استشهد أحد المحامين الذين رفعوا دعوى قضائية ضد شركة تسلا بسبب حادث مميت، بتحليل السلامة الداخلية الذي أجرته الشركة والذي أظهر أنها كانت على علم بوجود خلل في التوجيه في ميزة مساعد السائق الآلي قبل حوالي عامين.
جاء هذا الكشف خلال المرافعات الختامية في محكمة ولاية كاليفورنيا في أول محاكمة أمريكية بشأن مزاعم بأن الطيار الآلي أدى إلى الوفاة.
ويسعى المدعون للحصول على تعويضات بقيمة 400 مليون دولار من هيئة المحلفين، باستثناء التعويضات العقابية. يمكن أن تساعد نتيجة المحاكمة في تشكيل حالات مماثلة في جميع أنحاء البلاد.
تزعم الدعوى المدنية أن نظام الطيار الآلي تسبب في انحراف سيارة مالكها ميكا لي موديل 3 فجأة عن طريق سريع شرق لوس أنجلوس بسرعة 105 كيلومترات في الساعة، واصطدامها بشجرة نخيل واشتعلت فيها النيران، كل ذلك في غضون ثوانٍ . .
وتظهر وثائق المحكمة أن الحادث الذي وقع عام 2019 أدى إلى مقتل لي وإصابة راكبيه بجروح خطيرة، بما في ذلك صبي يبلغ من العمر 8 سنوات. وتتهم الدعوى المرفوعة ضد تسلا من قبل الركاب، الشركة بمعرفة أن الطيار الآلي وأنظمة السلامة الأخرى كانت معيبة عندما باعت السيارة.
ونفت تسلا مسؤوليتها قائلة إن لي تناول الكحول قبل أن يجلس خلف عجلة القيادة. وتدعي الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية أيضًا أنه لم يكن من الواضح ما إذا كان الطيار الآلي يعمل وقت وقوع الحادث.
وتقوم شركة تسلا باختبار وطرح نظام الطيار الآلي ونظام القيادة الذاتية الكاملة الأكثر تقدمًا (FSD)، والذي وصفه الرئيس التنفيذي إيلون ماسك بأنه حاسم لمستقبل شركته ولكنه خضع للتدقيق التنظيمي والقانوني.
وأظهر جوناثان مايكلز، الذي يمثل الركاب، للمحلفين تحليلًا داخليًا للسلامة في Tesla لعام 2017 يحدد “أمر التوجيه غير الصحيح” باعتباره عيبًا، بما في ذلك زاوية “مفرطة” لعجلة القيادة.
قال مايكلز: “لقد توقعوا أن هذا سيحدث. لقد علموا به. أطلقوا عليه اسمًا”. وقال إن تسلا طورت بروتوكولًا للتعامل مع العملاء الذين واجهوا هذه المشكلة، وأصدرت تعليمات للموظفين بعدم قبول أي مسؤولية أو مسؤولية عن المشكلة.
وخاطب محامي تسلا، مايكل كار، المحلفين لفترة وجيزة قبل الاستراحة، قائلًا إن حجج مايكلز “غير صحيحة
جادل مايكلز بأن شركة تسلا أطلقت الطيار الآلي في مرحلة تجريبية لأن الشركة في حاجة ماسة إلى زيادة حصتها في السوق. وأضاف: “لم يكن لديهم أي اعتبار للخسائر في الأرواح”.
