أثار اصميم شاحنة تسلا سايبر تراك Tesla’s Cybertruck قلق خبراء السلامة من أن الهيكل الخارجي الصلب المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ للشاحنة الكهربائية يمكن أن يؤذي المشاة وراكبي الدراجات ويلحق الضرر بالمركبات الأخرى على الطرق.
وبناء على مقاطع فيديو لاختبارات التصادم التي أجرتها تسلا لسايبر تراك تحدثت ستة أساتذة ومسؤولين في مجال السلامة شاهدوا مقاطع الفيديو، تمت مناقشة نتائج اختبار التصادم التي بثتها تسلا مباشرة يوم 30 نوفمبر الماضي.
وقال الخبراء إنهم بحاجة إلى بيانات اختبارات التصادم للتوصل إلى استنتاجات قاطعة بشأن السلامة. وقال أدريان لوند، الرئيس السابق لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة IIHS، الذي يقوم باختبارات تصادم المركبات: “إن المشكلة الكبرى هي أنهم إذا جعلوا الهيكل الخارجي للسيارة قاسيا للغاية باستخدام الفولاذ السميك المقاوم للصدأ، فعندما يصطدم المشاة به سيسبب لهم بالمزيد من الضرر”.
روجت تسلا لهيكل الشاحنة الجديدة التي تمتص الصدمات أثناء الاصطدام. وقال الرئيس التنفيذي للشركة إيلون ماسك في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي إنه “واثق جدًا” من أن سايبر تراك ستكون أكثر أمانًا من الشاحنات الأخرى للركاب والمشاة.
تعد سيارة تسلا الجديدة، أول سيارة ذات هيكل خارجي من الفولاذ المقاوم للصدأ منذ إطلاق سيارة DeLorean التي ظهرت في فيلم “Back to the Future” عام 1985.
خلال حفل الإطلاق في المصنع في أوستن بتكساس، قالت تسلا إن ألواح الهيكل المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مصممة لامتصاص الصدمات أثناء الاصطدام.
وأضافت أن الهياكل الأمامية والخلفية تحتوي على أضلاع ممتصة للطاقة تساعد على تبديد الطاقة، وأثناء الاصطدام الجانبي، كان هيكل الباب يحمل غالبية حمولة الاصطدام.
وأثار سامر همدار، أستاذ سلامة السيارات بجامعة جورج واشنطن، مخاوف بشأن “مناطق الانهيار” المحدودة، لكنه أضاف أن ميزات أخرى قد تعوض ذلك. -مناطق الانهيار هي أجزاء من السيارة تتشوه أثناء الاصطدام بطريقة أكثر أمانًا لامتصاص الطاقة الناتجة عن الاصطدام-.
وقال همدار: “قد يكون هناك احتمال لوجود آلية لامتصاص الصدمات من شأنها أن تحد من حقيقة أن لديك منطقة انهيار محدودة”.
لكن مراقبي الفيديو لاحظوا أن الطاقة الناتجة عن الاصطدام الأمامي أدت إلى كسر نظام التعليق الخلفي.
وعلق ماسك أثناء تقديم السيارة بفخر: “إذا تشاجرت مع سيارة أخرى، فسوف تفوز”.
من جانبه وصف ديفيد فريدمان، القائم بأعمال الرئيس السابق للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، التأثير على الخاسر من الحادث وقال: “إذا كنت في حادث تصادم مع مركبة أخرى بها منطقة تفتت وكانت سيارتك أكثر صلابة، فإن السيارات سوف تتحطم وتتضرر بشدة من اثر التصادم وسيارتك تظل في حالة أفضل”.
وقالت جوليا جريسوولد، مديرة مركز أبحاث النقل الآمن بجامعة كاليفورنيا في بيركلي، إنها “منزعجة” من مقاطع فيديو اختبار التصادم التي نشرتها تسلا. وقالت إن الوزن الثقيل للشاحنات وتسارعها العالي “يرفعان الأعلام الحمراء للناس خارج المقصورة”.
ولم تكشف تسلا ما إذا كانت ستبيع سايبر تراك في أوروبا، لكن كبير مهندسيها صرح أن قواعد السلامة في الاتحاد الأوروبي التي تهدف إلى حماية المشاة من خلال الحد من النتوءات الخارجية قد تجعل من الصعب بيعها هناك.
وقال مجلس سلامة النقل الأوروبي في بيان: “نأمل ألا تجلب تسلا هذه السيارة إلى أوروبا. سيارة بهذا الحجم والقوة والوزن الضخم ستكون قاتلة للمشاة وراكبي الدراجات في حالة الاصطدام”.
