كشفت ياماها عن سيارة الجولف Yamaha Drive H2، المستوحاة من عربة الجولف Drive2 Concierge 4 الحالية، ولكن مع مجموعة نقل حركة تحتوي على محرك احتراق داخلي بنظام الهيدروجين.
تم الكشف عن Drive H2 هذا الأسبوع في معرض PGA في أورلاندو بولاية فلوريدا، وهو مجهز بزوج من خزانات الهيدروجين عالية الضغط، كل منهما قادر على استيعاب 25 لترًا من الوقود. يقع أحدهما أسفل مقعد السائق والآخر مثبت في الجزء الخلفي من المقعد الخلفي.
قامت ياماها من قبل ببناء مولدات ومركبات للطرق الوعرة بمحركات تعمل بالهيدروجين ولا تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون أثناء عملية الاحتراق، وهي نفس الأسلوب الذي تتبعه عملاق صناعة السيارات الياباني تويوتا التي قامت ببناء نماذج أولية لسيارات GR Yaris و GR Corolla التي احتفظت بمحرك البنزين سعة 1.6 لتر المزود بشاحن توربيني ولكنها تم تعديلها لتعمل بالهيدروجين.
في وقت سابق من هذا الشهر، عرضت شركة AVL Racetech من النمسا محركًا توربينيًا سعة 2.0 لتر يعمل بالهيدروجين. قيد التطوير حاليًا، الذي ينتج قوة 405 حصانًا عند 6500 دورة في الدقيقة، بعزم أقصى 510 نيوتن متر، من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة.
وفي الوقت نفسه، تقول ياماها إنها ستواصل تطوير واختبار محركات احتراق الهيدروجين، ستظل عربة الجولف القياسية Drive2 Concierge 4 مزودة بمحرك بنزين عادي ونظام دفع كهربائي. يستخدم الطراز الأول محرك بنزين بأسطوانة واحدة سعة 357 سم مكعب، بينما يتمتع الطراز الأخير بمحرك كهربائي بقوة 6.7 حصان.
