تخطط نيسان Nissan الاستمرار في تقديم السيارات رياضية رغم تحوّلها للكهرباء، في حديث صحفي، أكد نائب الرئيس الأول لشركة نيسان أن الشركة لاتخطط إنهاء مسيرة سيارتها الرياضية GT-R وأنها ستستمر في تقديم الجيل الحالي R35.
وأضاف فرانسوا بايلي أن الشركة ملتزمة بصناعة السيارات الرياضية، مشيرًا إلى أنه لم ينضم إلى نيسان ليصنع سيارات عائلية. فالشركة تغطي هذا القطاع بالفعل بعدة سيارات عائلية.
لن يتم إطلاق جيل R36 قريبًا من GT-R، حيث يرى التنفيذي في نيسان أن تقنية السيارات الكهربائية لم تصل بعد إلى مستوى الأداء العالي المطلوب.
كان فرانسوا بايلي يشير إلى بطاريات الحالة الصلبة، التي لن تتوفر قبل عام 2028. أشارت فكرة Hyper Force العام الماضي، التي تمتلك قوة 1,341 حصانًا، إلى إمكانيات تطوير GT-R كهربائية بالكامل بتقنية البطاريات المبتكرة.
من جهة أخرى، أشاد نائب رئيس هندسة مجموعة نقل الحركة في نيسان أوروبا ببطاريات الحالة الصلبة، قال ماثيو رايت إنها ستكون “مغيّرة للعبة” بزيادة سرعة الشحن وكثافة الطاقة. وأشار إلى أن بطاريات الحالة الصلبة ستحل إحدى المشكلات الرئيسية للسيارات الكهربائية الحالية، وهي الوزن.
ستساهم البطاريات الأصغر في تقليل الوزن، مما سيكون له تأثير كبير على سيارة رياضية مثل GT-R.
ستبدأ نيسان في اختبار نموذج أولي لسيارة كهربائية مزودة ببطاريات الحالة الصلبة في عام 2026، قبل إطلاق نموذج الإنتاج في عام 2028.
السيارة الرياضية الكهربائية القادمة، هويتها لم تُكشف بعد. ومن غير المحتمل أن تصل GT-R الجديدة قبل عامي 2029 أو 2030. وإذا استمر الطراز الحالي حتى ذلك الحين، فإن جيل R35 سيكون قد بلغ 23 عامًا بحلول نهاية العقد.
وكانت تشير بعض المعلومات من اليابان إلى أن جيل GT-R لا يستمر لخمس أو ست سنوات أخرى. وأن عام 2025 سيكون العام الأخير للطراز الحالي من GT-R. يعزز هذا الشائعات إعلان نيسان عن إنتاج محدود للنسخة 2025 من GT-R في اليابان.
وأعلنت نيسان مؤخرًا أنها توقفت عن إنفاق الأموال على تطوير محركات جديدة، لذا فإن سيارة R36 الجديدة من GT-R التي قد لا تكون كهربائية بالكامل ستستخدم على الأرجح تطورًا لمحرك VR38DETT الشهير.
