في خطوة جديدة من قسم السباقات التابع لشركة هوندا ريسينج Honda Racing Corporation تم الكشف عن النسخة الأولية من أكورا Acura Integra Type S HRC Prototype خلال أسبوع مونتيري للسيارات Monterey Car Week .
تحسينات ديناميكية هوائية
أبرز ما يلفت النظر في هذا النموذج هو التحسينات الديناميكية الهوائية. يشمل التصميم الجديد مقدمة أكثر تطورًا، وفتحات تهوية أكبر وألواح جانبية جديدة . أما الخلفية، فتتميز بجناح ضخم قابل للتعديل adjustable wing، والذي تم تطويره بناءً على الحزمة الديناميكية الخاصة بالسيارة السابقية من طراز Type S race car . وفقًا لأكورا، هذه التعديلات تحسن القوة السفلية downforce وثبات السيارة عند السرعات العالية مقارنة بالنسخة القياسية المخصصة للطرق العامة.
تخفيض الوزن وتغييرات هيكلية
نجحت اكوراAcura في تقليل وزن السيارة بحوالي 90 كجم مقارنة بالنسخة العادية من Integra Type S . يتضمن ذلك استخدام الواح كاربون فايبر carbon-fiber، ألواح خلفية جديدة للأبواب، مقاعد ريكاردو Recaro bucket seats في الأمام، وإلغاء المقاعد الخلفية. تم استبدال المقاعد الخلفية بقطعة مصنوعة من ألياف الكربون مع تعزيزات إضافية في هيكل السيارة، جميعها مطلية باللون الأصفر Indy Yellow Pearl كما تم أيضًا إزالة نظام التكييف لتقليل الوزن بشكل أكبر. مع وزن النسخة القياسية الذي يبلغ 1460 كجم.
تحديثات على الإطارات والفرامل
تم استبدال الإطارات القياسية بإطارات أكثر تركيزًا على الأداء الحلبات وهي Pirelli P-Zero Trofeo Rs، التي تحيط بعجلات جديدة بزيادة عرض المسار الأمامي والخلفي بمقدار 30 مم. خلف العجلات، تتواجد أقراص فرامل جديدة مكونة من قطعتين مع فرامل بريمبو Brembo بستة مكابس في الأمام. فيما يخص الشاسيه، تم تجهيز النموذج الأولي بملفات قابلة للتعديل تقلل من ارتفاع الركوب بمقدار 15 ملم، بالإضافة إلى ألواح camber plates وشريط مقاومة للالتواء الخلفي مأخوذ من سيارة السباق.
الأداء الميكانيكي
على الرغم من عدم وجود زيادة في القوة، إلا أن المحرك سعة 2.0 رباعي السلندرات والمعزز بتربو تشارجر turbocharged four-يأتي مع مبردات زيت مزدوجة twin oil coolers، ونظام عادم مأخوذ من .Type S race car لتحسين الأداء.
