مع تزايد اعتماد أنظمة مساعدة السائق المتقدمة ADAS في السيارات الحديثة، تزداد الجهود لقياس قدرتها على تحسين السلامة على الطرق وتقليل الحوادث والإصابات والوفيات. أحدث دراسة من مؤسسة السلامة المرورية التابعة لجمعية السيارات الأمريكية AAA تسلط الضوء على التأثيرات المستقبلية المحتملة لتقنيات مساعدة السائق.
الباحثون في جامعة نورث كارولينا قاموا بتقدير الأثر المحتمل لهذه التقنيات على حوادث الطرق في الولايات المتحدة حتى عام 2050.
الدراسة والتوقعات
استخدمت الدراسة بيانات حوادث من الفترة 2017-2019 كخط أساس لتقدير تأثير تقنيات ADAS على مدى الثلاثين عامًا القادمة. تشير النتائج إلى أن هذه التقنيات قد تمنع 27 مليون حادث، و14 مليون إصابة، و250 ألف حالة وفاة بحلول عام 2050. هذا يعادل انخفاضًا بنسبة 16% في الحوادث والإصابات، و22% في الوفيات، مما يعني إنقاذ حوالي 8333 شخصًا سنويًا.
عدم اليقين والتحديات المستقبلية
تقرير الدراسة بعنوان دراسة فوائد السلامة لتقنيات التشغيل الآلي الجزئي للمركبات في مستقبل غامض أشار إلى أن هذه الأرقام تخضع لقدر كبير من عدم اليقين. يتعين على الباحثين أن يأخذوا في الاعتبار العديد من العوامل التي قد تؤثر على تبني أنظمة ADAS، مثل كيفية تطور أنظمة الطرق الأمريكية واعتماد تقنيات جديدة.
التأثير المحتمل لتقنيات السلامة الحالية
ذكرت تقارير سابقة أن تقنيات السلامة الحالية، إذا تم اعتمادها على نطاق واسع، يمكن أن تمنع أكثر من 20 ألف حالة وفاة سنويًا في الولايات المتحدة. ومع ذلك، تشير البيانات إلى أن نسبة صغيرة فقط من السيارات الحالية تحتوي على تقنيات مثل الكاميرات الخلفية وأجهزة استشعار الركن، مما يعيق انتشار ADAS.
أهمية فهم المستهلكين للتقنيات
أشارت الدراسة أيضًا إلى أن فهم السائقين لأنظمة مساعدة السائق هو أمر بالغ الأهمية لتحقيق فوائدها الكاملة. عدم الوعي بكيفية عمل هذه الأنظمة قد يؤدي إلى سوء الاستخدام أو فقدان الثقة. الدكتور ديفيد يانغ، الرئيس التنفيذي لمؤسسة AAA، أكد أن السلامة الكاملة لن تتحقق إلا عندما يفهم السائقون هذه التقنيات ويستخدمونها بشكل صحيح.
أنظمة المستوى 2
ركزت الدراسة على أنظمة ADAS الديناميكية، مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC) والفرامل الطارئة التلقائية (AEB). هذه الأنظمة يمكنها التحكم في توجيه السيارة وتسارعها وفراملها بشكل جزئي، لكنها تتطلب مراقبة السائق.
التحديات التي تواجه ADAS في العالم الحقيقي
أظهرت دراسة سابقة من AAA أن أنظمة مساعدة السائق تواجه مشاكل في الأداء، حيث تعرضت لتحديات كل 8 أميال في المتوسط عند اختبارها على الطرق العامة. مواجهة السيارات المتعطلة كانت من أكبر التحديات، حيث وقعت حوادث بنسبة 66% من الوقت.
التطوير المستقبلي
معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة يعمل على تطوير تصنيفات جديدة لتقنيات الأمان، لكن لا يوجد دليل واضح على أن هذه الأنظمة تجعل القيادة أكثر أمانًا بشكل مطلق.
