لطالما ارتبطت صناعة السيارات بقوة المحركات الكبيرة وسعتها العالية، ولكن مع التقدم التكنولوجي، أصبح من الممكن استخراج طاقة هائلة من محركات أصغر. هذا ما قامت به جنرال موتورز General Motors بالتعاون مع بورغ وارنر BorgWarner، من خلال تطوير محرك توربيني جديد لسيارتها الخارقة كورفيت ZR1 Corvette. فقد أصبح بإمكان هذا المحرك من فئة V8 وبسعة 5.5 لتر إنتاج قوة تفوق التوقعات بفضل الشاحن التوربيني المزدوج.
التحول الكبير ..شاحن توربيني بقوة هائلة
من خلال اتفاقية تم الإعلان عنها في 23 سبتمبر، حصلت جنرال موتورز على شواحن توربينية مزدوجة من بورغ وارنر لكل سيارة هايبركار من طراز ZR1 . كل شاحن توربيني يأتي مصمماً بالكامل في الولايات المتحدة، ويتضمن تقنيات متقدمة لمواجهة التأخير المعروف في الشواحن التوربينية. يتم تزويد هذه الشواحن بنظام بوابة نفايات Wastegate يتم تشغيله إلكترونياً، مما يساعد في تحسين استجابة المحرك.
يُظهر هذا التعاون بين جنرال موتورز وبورغ وارنر مستوى متقدماً من الابتكار، حيث تُعد شواحن بورغ وارنر المزودة لكورفيت ZR1 الأكبر حجماً والأكثر كفاءة في تاريخ السيارات الرياضية.
لمسة تاريخية وتكنولوجيا من عصر الفضاء
شركة بورغ وارنر، التي تمتلك تاريخًا يمتد لأكثر من 130 عامًا، لديها سجل حافل في تزويد السيارات عالية الأداء بالتكنولوجيا المتقدمة. ومن الجدير بالذكر أن تعاون بورغ وارنر مع سلسلة NTT INDYCAR لعب دوراً رئيسياً في تطوير الشاحن التوربيني المزدوج الخاص بـ ZR1. ولإضافة لمسة تاريخية فريدة، ستحتوي كل شاحنة توربينية على شارة صاروخ جيميني Gemini، في إشارة إلى تعاون الشركة مع وكالة ناسا NASA في الستينيات.
محرك LT7 التقنية المتقدمة في خدمة الأداء
يمثل محرك LT7 بسعة 5.5 لتر المستخدم في كورفيت ZR1 تطوراً هائلاً في عالم المحركات، حيث يُنتج قوة تصل إلى 1064 حصاناً، وعزم دوران يبلغ 1122 نيوتن- متر بفضل الشاحن التوربيني من بورغ وارنر. على الرغم من أنه مشتق من محرك LT6 الذي يشغل كورفيت Z06، إلا أن LT7 يقدم أداءً أعلى بكثير بفضل التحسينات الكبيرة.
ومن بين هذه التحسينات يأتي نظام السحب Blue Edge Intake System، الذي يمزج بين الهواء المبرد من مبردات الشاحن التوربيني والوقود لضمان تحسين الاحتراق. تشمل المكونات الأخرى عالية الأداء رؤوس الأسطوانات الجديدة، والكامات العلوية المزدوجة، وقضبان التيتانيوم .Titanium Forged Rods
