في خطوة مفاجئة وغير مسبوقة، أعادت تويوتا Toyota تقنية الدفع الرباعي إلى سباقات السيارات الرياضية من خلال سيارتها الجديدة تويوتا GR كورولا Toyota GR Corolla TC هذه السيارة الجديدة تأتي من قسم تويوتا جازو للسباقات في أمريكا الشمالية Toyota Gazoo Racing North America – TGRNA وتعيد معها مفهوم الدفع الرباعي إلى الساحة التنافسية بعد غياب طويل.
اتفاق خاص مع سلسلة TC أمريكا
تويوتا جازو للسباقات في أمريكا الشمالية TGRNA توصلت إلى اتفاق مع مجموعة SRO لرياضة السيارات في أمريكا، وهي الجهة المنظمة لسلسلة TC America كما أفاد ممثلو الشركة . وفقًا لهذا الاتفاق، سيتم دمج فئتي TC وTCX في سلسلة TC America اعتبارًا من عام 2025، مما يتيح مرونة أكبر في تصميم السيارات ويعيد تويوتا إلى الواجهة في هذا النوع من السباقات.
محرك ثلاثي الأسطوانات بتقنيات سباقية متقدمة
تويوتا GR كورولا TC تستخدم نفس المحرك الموجود في النسخة المخصصة للطرق، وهو محرك ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني. بالإضافة إلى ذلك، تعتمد السيارة على ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بثماني سرعات، ما يعزز الأداء الرياضي للسيارة. هذا المحرك يعمل بالتوازي مع نظام الدفع الرباعي الخاص بسيارة GR كورولا، والذي يعتمد على GR-Four لنقل القوة إلى العجلات الخلفية باستخدام مجموعة كلتش.
نظام توجيه مخصص لأداء السباقات
أوضح مات أندرسون Matt Anderson رئيس قسم الإلكترونيات وأنظمة المركبات في تويوتا جازو للسباقات TGRNA، أن تويوتا GR كورولا TC ستتمتع بعملية خاصة لتوزيع العزم بين الأمام والخلف. يعتمد النظام على تقسيم عزم ثابت بين العجلات الأمامية والخلفية لضمان استقرار السيارة وأدائها على مضمار السباق.
إدارة متقدمة للمحرك ونظام منع الانغلاق
على الرغم من أن مكونات مجموعة القيادة في تويوتا GR كورولا TC مستمدة من النسخة المخصصة للطرق، بما في ذلك الفروقات الأمامية والخلفية المحدودة الانزلاق من نوع تورسن Torsen إلا أن التحكم فيها قد تم تخصيصه بالكامل لتتناسب مع متطلبات السباق. تستخدم تويوتا نظام إدارة المحرك من بوش Bosch ونظام منع انغلاق الفرامل ABS لتوفير تحكم دقيق يناسب بيئة السباقات. تعاون مهندسو تويوتا في اليابان مع فريق TGRNA لضمان التوافق الكامل بين المحرك وناقل الحركة ونظام الدفع الرباعي مع أنظمة التحكم الخاصة من بوش.
تعليق وعجلات قابلة للتعديل لسباقات أكثر تحكمًا
على الرغم من أن نظام التعليق في تويوتا GR كورولا TC يحتفظ بالتكوين الهندسي الأساسي لنسخة الطرق، إلا أن السيارة مزودة بمخمدات قابلة للتعديل من نوع JRi وفرامل من علامة ألكون Alcon عالية الأداء. كما تم تجهيز السيارة بقفص أمان وفق معايير الاتحاد الدولي للسيارات FIA مع مقعد سباقي من علامة OMP، وأحزمة أمان سداسية النقاط، ولوحة عدادات رقمية من بوش، ولوحة تحكم مخصصة من TGRNA لإدارة وظائف السيارة المختلفة.
إضافات هوائية مخصصة للأداء العالي
تتميز تويوتا GR كورولا TC بمكونات هوائية جديدة، بما في ذلك جناح خلفي ضخم مثبت على الباب الخلفي. وفي كلا النسختين، السيارة المخصصة للطرق والسيارة السباقية، تم تصميم الباب الخلفي من مواد مركبة خفيفة الوزن، مما اضطر TGRNA لتطوير أقواس جديدة لتثبيت الجناح على النافذة الخلفية لتعزيز الاستقرار الديناميكي.
منافسة شرسة في سباقات TC أمريكا
في الموسم القادم لسلسلة TC أمريكا، ستتنافس تويوتا GR كورولا TC ضد مجموعة واسعة من السيارات مثل هوندا سيفيك Honda Civic Type R بنظام الدفع الأمامي و 2 BMW M بنظام الدفع الخلفي. وكما هو الحال في العديد من سلاسل سباقات السيارات الرياضية، ستستخدم SRO نظام توازن الأداء Balance of Performance لضمان تكافؤ الفرص بين السيارات ذات الأنظمة المختلفة.
سعر متوقع أعلى من GR86 Cup
حتى الآن، لم تعلن تويوتا عن السعر الرسمي لسيارتها GR كورولا TC، ولكن من المتوقع أن يكون سعرها أعلى من سيارة السباق السابقة GR86 Cup التي تم تسعيرها بحوالي 132 ألف دولار أمريكي. هذا السعر يأتي نظرًا للتقنيات المتطورة والتجهيزات الخاصة التي تجعل من GR كورولا TC واحدة من أكثر السيارات تطورًا في فئتها.
عودة قوية لتويوتا في عالم سباقات الدفع الرباعي
مع إطلاق GR كورولا TC، تعيد تويوتا Toyota الدفع الرباعي إلى سباقات السيارات الرياضية بعد فترة طويلة من الغياب، مما يعزز فرصها في المنافسة بقوة في سلسلة TC أمريكا القادمة. تعتمد السيارة على تقنيات متقدمة وتجهيزات عالية الجودة تجعلها جاهزة لتقديم أداء مذهل على حلبات السباق، وتضع تويوتا مجددًا في قلب المنافسة بين عمالقة صناعة السيارات الرياضية.
