بدأت سلسلة Rolling Lab من شركة هيونداي Hyundai في عام 2012، حيث ركزت على تصميم سيارة سوبر كار SUPER CAR ذات محرك وسطي، لكنها لم تصل إلى مرحلة الإنتاج، على الرغم من عرض عدة مفاهيم خلال العقد الماضي. وفي عام 2022، انتقلت وحدة الأداء العالي N التابعة لشركة هيونداي إلى إعداد كهربائي، حيث كشفت عن مفهوم RN22e. ، وقدمت مؤخراً مفهومًا جديدًا وهو RN24.
تستند RN24 إلى نفس نظام المحرك المزدوج وحزمة البطارية الموجودة في Ioniq 5 N. ومع ذلك، تخلص مهندسو هيونداي من التصميم الضخم لسيارة الكروس أوفر واستبدلوه بشاسيه مصمم خصيصًا مستمد من سيارات WRC. على الرغم من أن قاعدة العجلات أقصر بمقدار 13.3 بوصة، إلا أن فريق N تمكن من إدخال البطارية بالكامل بسعة 84.0 كيلووات ساعة بعد إعادة تنظيم الخلايا.
تمتاز هذه السيارة الكهربائية بهيكل خارجي من نوع exoskeleton وقفص أمان مصمم لتقليل الوزن الزائد. ورغم الحمية الشديدة، تزن السيارة حوالي 1,880 كيلوجرام، مما يعني أنها خففت حوالي 350 كيلوجرام مقارنةً بـ Ioniq 5 N. وتأتي بعجلات سوداء لامعة بقياس 19 بوصة مستعارة من Elantra N، بينما يأتي الجناح الخلفي من سيارات TCR الخاصة بشركة هيونداي.
تستفيد RN24 من نظام Powertrain Drive Control Logic الخاص بـ WRC، مما يمكّن السائق من استخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة لضبط الطاقة الموزعة من المحركات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، هناك إعدادات لتعديل توازن القوة بين المحاور الأربعة. يمكن للسائق أيضًا تعديل مستوى حساسية التسارع واستعادة الطاقة.
نظام التبريد هو تعديل للموجود في Ioniq 5 N، بينما تم استمداد الفرامل الإلكترونية من WRC.، يُحاكي التحكم في عزم الدوران الكهربائي إعداد i20 N Rally1 الميكانيكي. علاوة على ذلك، يقدم وضع Rally Mode نظام الدفع الرباعي الخاص بسيارة hot hatchback التي تعمل بالبنزين من خلال توزيع العزم على جميع العجلات.
تم تصميم RN24 للانزلاق والمناورة، ولكنها أيضًا سريعة جدًا في الخط المستقيم، حيث تحتاج إلى أقل من 3.4 ثوانٍ للوصول إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة من الثبات. ويبلغ سرعتها القصوى 240 كيلومتر في الساعة. على الرغم من أنها كهربائية بالكامل، إلا أن هيونداي زودتها بصوت اصطناعي بفضل مكبرين صوتيين جانبيين بالإضافة إلى زوج من مكبرات الصوت الخارجية الخاصة بـ Ioniq 5 N . وفي الخلف، تعمل الأجنحة الخلفية كصندوق صوت.
