نجحت مرسيدس-بنز Mercedes-Benz في تنويع مصادر دخلها عبر إتاحة محركاتها عالية الأداء من قسم AMG لعلامات تجارية أخرى. حيث تأتي محركات V-12 في باجاني يوتوبيا Pagani Utopia، ومحركات V-8 في عدة طرازات من أستون مارتن Aston Martin، وحتى محركًا بأربع أسطوانات في لوتس إميرا Lotus Emira. وتستخدم بعض السيارات الخارقة تقنيات هجينة من مرسيدس، دون أن تكون هذه التقنيات مطورة بالكامل من قبلها.
شراكة مرسيدس مع Yasa تقنيات جديدة في سيارات لامبورجيني
استحوذت مرسيدس على شركة ياسا Yasa البريطانية في عام 2021، التي طورت محركات محورية مبتكرة تُستخدم الآن في طرازين من سيارات لامبورجيني Lamborghini الخارقة وهما، ريفويلتو Revuelto المزودة بمحرك V-12، وتيميراريو Temerario المزودة بمحرك V-8. في حين أن المحركات الاحتراقية في هذه السيارات طورتها لامبورجيني نفسها، فإن المحركات الكهربائية المثبتة على المحور الأمامي تم تصميمها خصيصًا لهذه الطرازات من قبل ياسا.
مرسيدس أو قسم AMG لم يقدما بعد سيارة تجارية تحتوي على هذه المحركات المحورية، على الرغم من أن التقنية ستظهر قريبًا في منصة AMG.EA المخصصة، التي ستدعم سيارات مثل بديل لسيارة AMG GT بأربعة أبواب AMG GT Four-Door Coupe وسيارة SUV كهربائية كبيرة.
مزايا المحركات المحورية ..تقنية خفيفة وعالية الأداء
تتميز محركات ياسا المحورية بحجمها الصغير وأدائها القوي. في سيارات لامبورجيني، يزن المحرك حوالي 17.3 كجم، ويبلغ سمكه 2.75 بوصة، وقطره 11.6 بوصة، مع قدرة إنتاجية تصل إلى 148 حصانًا وعزم دوران يبلغ 221 رطل-قدم. هذا المحرك المبرد بالزيت يدور بسرعة تصل إلى 10000 دورة في الدقيقة. في سيارة تيميراريو، تم إضافة محرك ثالث في الجزء الخلفي، بينما في ريفويلتو، يُستخدم محرك محوري خلفي من إنتاج ماهل Mahle.
سجل تاريخي للمحركات المحورية
تُعد سيارات لامبورجيني ليست الأولى التي تستخدم محركات ياسا المحورية على الطرقات. سبق أن دخلت هذه التقنية الإنتاج التجاري لأول مرة في سيارة كونيجسيج ريجيرا Koenigsegg Regera عام 2016. لاحقًا، استخدمت سيارات مثل فيراري SF90 سترادالي Ferrari SF90 Stradale و296 GTB التقنية نفسها. أما بالنسبة لأول سيارة كهربائية بالكامل من فيراري، والمتوقع إطلاقها في العام المقبل، فستستخدم محركات مطورة داخليًا.
تطبيقات مميزة في الماضي
تعود جذور تقنية ياسا المحورية إلى عام 2010 مع سيارة جاجوار Jaguar C-X75 النموذجية التي استخدمت أربعة محركات محورية من ياسا. وفي عام 2013، سجلت سيارة لولا-درايسون Lola-Drayson B12/69EV رقماً قياسياً للسرعة الكهربائية على اليابسة، حيث وصلت إلى سرعة 331 كم/ساعة، محطمة الرقم القياسي السابق الذي استمر لما يقارب أربعة عقود.
