في عالم السيارات الخارقة الذي يتسارع فيه الإبداع مع كل إصدار جديد، تبرز سيارة ماكلارين سينا McLaren Senna GTR 2020 كواحدة من ابرز الإنجازات الهندسية في عالم السيارات. حيث تعد رمز لتاريخ طويل من الابتكار والتميز الذي اشتهرت به ماكلارين، وهي أيضًا تكريم لواحد من أعظم سائقي الفورمولا-1 في التاريخ، آيرتون سينا.
تاريخ عريق يواكبه تطور مذهل
عندما تمنح ماكلارين لقب GTR لإحدى سياراتها، فهذا يعني أن هذه السيارة خارقة بالفعل. فقط ثلاث مرات خلال الثلاثين عامًا الماضية حظيت سيارات ماكلارين بهذا اللقب المميز، من بينها ماكلارين F1 GTR 1995 التي حققت فوزًا أسطوريًا في سباق 24 Hours of Le Mans.
مع التركيز الكامل على تحقيق الأداء الأمثل على الحلبة، تُعتبر سينا GTR واحدة من أقوى سيارات الحلبة التي صنعتها ماكلارين على الإطلاق. صرّح مايك فليويت، الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين، أن هذه السيارة صُممت بدون أي قيود مرتبطة بتشريعات السيارات القانونية أو قوانين سباقات السيارات، مما سمح للمهندسين بتجاوز كل الحدود التقليدية لتحقيق أقصى قدر من الأداء.
المحرك ..قلب ينبض بالقوة
تعمل ماكلارين سينا GTR بمحرك M840TR، وهو محرك V8 سعة 4.0 لتر مع شاحن توربيني مزدوج. يتميز هذا المحرك بتقنيات متقدمة، مثل نظام تزييت جاف، وقضبان توصيل ومكابس خفيفة الوزن، وشواحن توربينية ذات منخفضة لضمان استجابة فورية للسرعة.
على الرغم من أن المحرك المستخدم هو نفسه الموجود في النسخة العادية من سينا، فإن النسخة GTR تخلو من المحفزات الثانوية في نظام العادم المصنوع من الإنكونيل والتيتانيوم، مما يرفع قوة المحرك إلى 814 حصانًا وعزم دوران يبلغ 800 نيوتن-متر. يمكن للسيارة التسارع من 0 إلى 100 كم في الساعة تقريباً خلال أقل من 2.8 ثانية، ومن 0 إلى 200 كم في الساعة خلال أقل من 6.8 ثانية، مما يجعلها واحدة من أسرع السيارات على الحلبة.
ديناميكا هوائية متقدمة
تتميز سينا GTR بتحسينات في الديناميكا الهوائية تجعلها تتفوق على النسخة العادية. في المقدمة، أُعيد تصميم المصد الأمامي ليشمل مولدات دوامات تساعد على تحسين تدفق الهواء تحت السيارة، بينما أُضيف جناح خلفي عملاق مزود بألواح جانبية على طراز LMP1.
يمكن للسيارة توليد قوة ضغط هوائي تصل إلى 1000 كجم عند سرعة 250 كم في الساعة، وهو رقم مذهل مقارنة بـ 800 كجم الذي تقدمه النسخة العادية. الجدير بالذكر أن هذه التحسينات لم تؤثر على معامل السحب، الذي ظل كما هو في النسخة الأساسية.
تصميم داخلي مصمم للحلبات
داخل المقصورة، أُعيد تصميم كل شيء ليخدم الغرض الأساسي للسيارة، الأداء على الحلبة. تم استبدال الوسائد الهوائية ونظام الفرامل اليدوي بأدوات أكثر تطورًا مثل نظام تسجيل بيانات VBOX HD، ونظام اتصال لاسلكي بين السيارة والمرآب، وأحزمة أمان معتمدة من FIA بست نقاط تثبيت.
حتى الألواح الجانبية الشفافة المميزة في النسخة العادية تم استبدالها بألواح مصنوعة من ألياف الكربون، في خطوة تهدف إلى تقليل الوزن. ونتيجة لهذه التعديلات، يبلغ وزن السيارة 984 كجم فقط بدون السوائل، على الرغم من إضافة نظام رفع هوائي وأدوات أخرى مخصصة للسباقات.
تفاصيل مميزة للنسخة رقم 73
تحمل هذه النسخة الرقم 73 من أصل 75 نسخة فقط تم تصنيعها، مما يجعلها واحدة من أكثر النماذج حصرية على الإطلاق. ما يميز هذه النسخة بشكل خاص هو الطلاء المستوحى من تصميم خوذة السباق الشهيرة لآيرتون سينا. الطلاء الأساسي بلون Solar Yellow، يتدرج مع خطوط خضراء وزرقاء داكنة عبر السطح الديناميكي للسيارة. كما تشمل التفاصيل الأخرى مكابس الفرامل الزرقاء، وشفرات هوائية خضراء نشطة، ودعامات أبواب صفراء في الداخل.
ترقية للمحرك
تتضمن هذه النسخة أيضًا محركًا مخصصًا من إصدار GTR LM، الذي يُعتبر أحد أقوى المحركات المُخصصة لهذه السلسلة. يتميز هذا المحرك بزيادة في القوة إلى 833 حصانًا وسرعة دوران تصل إلى 9000 دورة في الدقيقة. هذا المحرك، الذي يُعتقد أنه الوحيد المُتاح خارج النماذج الخمسة الأصلية، ما زال موجودًا في مصنع ماكلارين بالمملكة المتحدة وجاهز للاستخدام في السيارة.
فرصة للشراء
مع عداد يبلغ مسافته 871 كيلومترًا فقط، تُعد هذه السيارة واحدة من أكثر إصدارات سينا GTR تميزا. تدمج بين الأداء المحسن، التصميم المستوحى من آيرتون سينا، والمحرك المطور يجعلها قطعة نادرة في عالم السيارات.
سيتم عرض هذه السيارة في مزاد أريزونا 2025 بسعر تقديري يتراوح بين 1.1 و1.3 مليون دولار أمريكي.
