تُعرض سيارة 1930 بوجاتي Bugatti Type 35b Grand Bereby للبيع في مزاد عام 2025 في ميامي، بسعر يتراوح بين مليون و مليون و800 ألف دولار أمريكي. هذه السيارة التاريخية تأتي من مجموعة متحف حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، مما يضفي عليها طابعًا خاصًا كقطعة نادرة في عالم السيارات الكلاسيكية.
تاريخ السيارة
تُعد بوجاتي Bugatti Type 35b واحدة من أعظم السيارات الرياضية في تاريخ عالم سباقات السيارات. حيث ظهر أول طراز من هذه السيارة في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي 1924 في مدينة ليون، ليترك انطباعًا قويًا حول قدرتها على التحمل والكفاءة الميكانيكية، إلى جانب التصميم الرياضي المميز. وقد حقق هذا الطراز المركز السابع في السباق، لكنه أثبت إمكانياته الكبيرة مع المزيد من التحسينات والتطويرات، ليصبح في النهاية الطراز الأكثر نجاحًا في تاريخ السيارات الرياضية من حيث عدد الانتصارات، وهو رقم لا يزال يحتفظ به حتى اليوم.
آخر إصدار من هذا الطراز كان بوجاتي Bugatti Type 35b، الذي جاء مع محرك 2.3 لتر ثماني الأسطوانات، مزودًا بشاحن توربيني مشابه لذلك الموجود في طراز تايب 35 C ، لكن أكبر وأقوى. كانت بوجاتي Bugatti Type 35b قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم في الساعة خلال 6 ثوانٍ فقط، مع سرعة قصوى تبلغ 200 كم في الساعة، مما يجعلها واحدة من أسرع السيارات في عصرها.
شاسيه رقم 4947
سيارة بوجاتي Bugatti Type 35b التي يعرضها متحف إنديانابوليس موتور سبيدواي هي التي تحمل شاسيه رقم 4947، وقد تم الانتهاء من تصنيعها في خريف عام 1929. بينما يشير سجل نادي بوجاتي الأمريكي إلى أن السيارة قد تم الاحتفاظ بها من قبل المصنع وشارك بها في سباقات الجائزة الكبرى الأوروبية، فإن السيارة لم تشارك في أي سباق كبير حتى تم بيعها في مارس 1930 إلى سائق السباقات الروماني جورج بورينو.
يُذكر أن جورج بورينو كان معروفًا بإنجازاته في سباق موناكو 1929، حيث حل في المركز الثاني خلف سائق بوجاتي الشهير ويليام تشارلز فريدريك غروفر-ويليامز. وقد ذكر بورينو في وقت لاحق أنه حصل على السيارة من إيتور بوجاتي بسعر خاص بعد نجاحاته في السباقات.
بعد شراء السيارة، شارك بورينو بها في العديد من السباقات الكبرى مثل سباق بوردينو و سباق ديب و سباق كومينجيس، ولكنه تقاعد في بعضها بسبب مشاكل ميكانيكية. وكانت السيارة أيضًا جزءًا من سباق بوجاتي غراند بري في لو مان، حيث انسحب بورينو في السباق بسبب تلف في العجلة بعد اصطدامه بحيوان.
الانتقال إلى أيدي مالكين آخرين
في عام 1934، باع بورينو السيارة إلى السائق البلجيكي أرثر ليغات، الذي أطلق عليها اسم لا بولي 2. استخدم ليغات السيارة في العديد من سباقات شيميه و سباقات تسلق التلال، حيث حقق نجاحًا كبيرًا، وحل في المركز الثاني في سباق جائزة الحدود 1937 و 1939. كما حقق فوزًا في سباقات تسلق التلال في بوميري ووافر.
ومع اندلاع الحرب العالمية الثانية، باع ليغات السيارة إلى بيير فينغرهودت من أنتويرب، الذي أجرى تعديلات على السيارة في الأربعينيات، حيث أضاف هيكلًا ديناميكيًا جديدًا، والذي ظل مستخدمًا حتى عام 1948. ورغم تعديلات الهيكل، استمر ليغات في قيادة السيارة في بعض السباقات بعد الحرب.
ملكية الكولونيل فيلتون
بعد حادث في عام 1948، أعاد فينغرهودت تركيب الهيكل الرياضي مع تصميم أحادي المقعد على طراز موسيراتي. ورغم أنه لم يتم السباق بالسيارة بهذه الهيئة الجديدة، بيعها في عام 1955 إلى تاجر بوجاتي الهولندي الشهير جان دي دوبليهير. من ثم، تم بيعها إلى الكولونيل جورج فيلتون، أحد أبرز شخصيات هواة السيارات في الساحل الشرقي للولايات المتحدة وأول نائب رئيس لنادي السيارات الرياضية الكلاسيكية الأمريكي.
بعد وفاة فيلتون في عام 1959، تم بيع السيارة إلى أنتوني هولمان جونيور من متحف إنديانابوليس موتور سبيدواي في عام 1960، حيث تم الحفاظ عليها في المجموعة منذ ذلك الحين.
حالة السيارة اليوم
اليوم، تعتبر بوجاتي Bugatti Type 35b واحدة من أكثر السيارات الأصلية في فئتها. فهي تحتفظ بإطار الشاسيه الأصلي والمحرك والمحور الخلفي، مع بعض التعديلات التي تمت في فترة الاستعادة. كما تحمل السيارة طابعًا تاريخيًا فريدًا بفضل مالكيها الذين كانوا جزءًا من عالم سباقات السيارات الكلاسيكية، مما يضيف إلى قيمتها.
