تراجعت مبيعات فورد موستانج Ford Mustang في عام 2024 بشكل حاد، حيث لم تحقق سوى 44 ألف و 3 عمليات بيع، مما يجعل هذا العام الأسوأ في تاريخ السيارة الممتد منذ 60 عامًا. هذا الانخفاض الحاد يأتي في ظل تفوق السيارة الكهربائية موستانج ماخ-إي Mustang Mach-E، حيث باعت أكثر من 7 آلاف وحدة إضافية مقارنة بالطراز التقليدي.
تراجع مستمر
لم يكن هذا التراجع في المبيعات مفاجئاً، بل يعكس انخفاضاً مستمراً في مبيعات موستانج التقليدية على مدى السنوات الأخيرة. على الرغم من أن عام 2023 شهد زيادة طفيفة، إلا أن عام 2024 سجل انخفاضاً حاداً، متجاوزاً الرقم السلبي السابق المسجل في عام 2022، حين بيعت 47 ألف و 566 وحدة فقط.
كما شهد الربع الأخير من عام 2024 تدهوراً لافتاً، مع انخفاض المبيعات بنسبة 43.4% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، حيث تم بيع 7 آلاف و 518 وحدة فقط. هذا الأداء الضعيف يضع موستانج التقليدية على مقربة من مبيعات شيفروليه كامارو Chevrolet Camaro في أواخر مسيرتها.
موستانج Mach-E تتألق
على النقيض تماماً، حققت موستانج Mach-E أداءً قوياً في 2024، مسجلة مبيعات بلغت 51 ألف و 745 وحدة، بزيادة ملحوظة بنسبة 35.6% في الربع الأخير، حيث تم بيع 16 ألف و 119 وحدة. يأتي هذا النمو نتيجة استراتيجية فورد في تخفيض الأسعار وتقديم الحوافز لتعزيز الطلب على السيارات الكهربائية، خاصة في ظل تباطؤ سوق السيارات الكهربائية بشكل عام.
التحدي السعري بين Mach-E وموستانج
بالنظر إلى الأسعار، تبدأ نسخة Mach-E 2025 من 38 ألف و 490 دولاراً لفئة Select ذات الدفع الخلفي، بينما تبدأ موستانج التقليدية ذات المحرك البنزين EcoBoost 2025 من 33 ألف و 515 دولاراً، دون تغيير عن العام الماضي. في المقابل، ارتفعت أسعار نسخة GT من موستانج بمقدار 2,600 دولار، لتبدأ من 47 ألف و 55 دولاراً.
لا تعليق من فورد
لم تُصدر فورد Ford تعليقاً رسمياً على أداء مبيعات موستانج، ولم يتضح بعد ما إذا كانت هناك عوامل أخرى مثل مشكلات التوريد أو التصنيع قد ساهمت في هذا التراجع الكبير.
