في خطوة تاريخية، تستعد سيارة شيفروليه كورفيت XP-64 Chevrolet Corvette، التي تُعتبر واحدة من أعظم السيارات في تاريخ الصناعة الأمريكية، للظهور لأول مرة في مزاد علني تنظمه دار RM Sotheby’s في ميامي يومي 27 و28 فبراير 2025. تُعد هذه السيارة رمزًا فريدًا في عالم السيارات، حيث أنها النموذج الوحيد من نوعه ولم تُعرض للبيع منذ تصنيعها قبل أكثر من ستة عقود. يُقدر سعرها المتوقع بين 5 و7 ملايين دولار أمريكي، ما يعكس أهميتها التاريخية والتقنية.
رحلة كورفيت من البداية إلى XP-64
بدأت قصة كورفيت في عام 1953 عندما أصبحت أول سيارة رياضية تُنتج في مدينة ديترويت. اليوم، وبعد مرور 72 عامًا، تُواصل كورفيت رحلتها مع الجيل الثامن المزود بمحرك وسطي C8، الذي يُبرز تطور هذه العلامة الأيقونية. لكن من بين جميع طرازات كورفيت، تبقى XP-64 أو كورفيت SS سيارة فريدة من نوعها.
تم تطوير XP-64 تحت إشراف المهندس زكاري “زورا” أركوس-دونتوف Zachary “Zora” Arkus-Duntovالذي كان له الفضل في إعادة تعريف كورفيت كسيارة رياضية تنافس السيارات الأوروبية مثل جاجوار D-Type وفيراري 250 TR.
ميلاد XP-64 من الأحلام إلى الواقع
في عام 1956، حصل زورا على موافقة محدودة من إدارة شيفروليه لتطوير سيارة سباق خالصة للمشاركة في سباق 12 ساعة في سيبرينغ. أُطلق على المشروع اسم XP-64 وتم تطويره في سرية تامة. بُنيت السيارة على هيكل أنبوبي خفيف الوزن مستوحى من تصميم مرسيدس-بنز 300 SL، مع جسم مصنوع من المغنيسيوم لتقليل الوزن. بلغت الكتلة الإجمالية للسيارة 841 كجم فقط، مما جعلها أخف وزنًا من منافسيها.
تم تجهيز XP-64 بمحرك V-8 بسعة 283 بوصة مكعبة مزود بنظام حقن الوقود، مما أعطى السيارة قوة هائلة وأداءً متميزًا. تميزت السيارة بنظام تعليق مبتكر ومكابح أسطوانية من الألمنيوم مزودة بتقنيات متقدمة للتبريد.
تجربة السباق والعقبات
شاركت XP-64 في سباق 12 ساعة في سيبرينغ عام 1957 بقيادة السائقين جون فيتش John Fitch وبيرو تاروفي Piero Taruffi على الرغم من مشاكل الفرامل والكهرباء، أظهرت السيارة سرعة مبهرة وأداءً واعدًا، ما دفع الإدارة إلى التفكير في بناء فريق سيارات كامل للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة.
لكن الحلم سرعان ما تحطم عندما قررت رابطة مصنعي السيارات الأمريكية منع الشركات من المشاركة المباشرة في سباقات السيارات. أدى هذا القرار إلى إلغاء مشروع XP-64 وإصدار أوامر بتدمير جميع أجزائه.
البقاء رغم الصعاب
رفض زورا تنفيذ أوامر التدمير وتمكن من إنقاذ XP-64 عن طريق نقلها بين مواقع مختلفة سرًا. في نهاية المطاف، أُهديت السيارة إلى متحف إنديانابوليس موتور سبيدواي حيث بقيت معروضة لمدة 59 عامًا. خلال هذه الفترة، ظهرت السيارة في عدة مناسبات احتفالية، بما في ذلك الذكرى السبعين لكورفيت في حلبة Lime Rock.
عرض للبيع لأول مرة
للمرة الأولى في تاريخها، تُعرض XP-64 للبيع، مما يفتح الباب لامتلاك قطعة فريدة من تاريخ كورفيت.
