تستعد سيارة السباق الكلاسيكية تالبوت AV105 GO51 موديل 1931 لدخول مزاد باريس 2025، حيث سيتم عرضها يوم الأربعاء 5 فبراير 2025، بسعر تقديري يتراوح بين 950 ألف يورو و مليون و 250 ألف يورو. هذه السيارة النادرة تعد نموذج رياضي كلاسيكي، تمثل إرثاً أسطورياً من سباقات التحمل العالمية، حيث كانت واحدة من أبرز السيارات البريطانية المنافسة في حقبة ما قبل الحرب العالمية الثانية.
الأسطورة GO51 .. بداية قوية في سباقات التحمل
في أوائل الثلاثينيات، خطفت سيارات تالبوت Talbot الأضواء في سباقات التحمل، حيث حققت طرازات تالبوت 90 إنجازاً بارزاً بحصولها على المركزين الثالث والرابع في سباق 24 ساعة لومان عام 1930. لكن مع إطلاق النسخة الأقوى AV105 سعة 3.0 لترعام 1931، أصبحت سيارات تالبوت مهيمنة على فئة الثلاثة لترات.
تم تصنيع أربع سيارات سباق خاصة من قبل فريق فوكس ونيكول Fox & Nicholl البريطاني، وحصلت كل منها على لوحة تسجيل مميزة تبدأ بحروف GO
كانت السيارة المعروضة للبيع GO51، هي أول سيارة من هذه السلسلة الأسطورية، وحققت ظهورها التنافسي الأول في سباق بروكلاندز دابل تويلف Brooklands Double Twelve في 9 مايو 1931، حيث قادها السائقان البريطانيان براين لويس Brian Lewis وجوني هندمارش Johnny Hindmarsh إلى المركز الثاني إجمالياً والثاني في فئتها، مما مهد الطريق لمشاركتها المرتقبة في سباق 24 ساعة لومان 1931.
سباق 24 ساعة لومان 1931 ..ملحمة تالبوت ضد عمالقة السباقات
مع غياب فريق بنتلي Bentley عن المنافسة، لم يكن يُنظر إلى تالبوت كمرشح رئيسي للفوز. ومع ذلك، وسط مجموعة من السائقين الأسطوريين مثل ألبرت ديفو Albert Divo، لويس شيرون Louis Chiron، اللورد هاو Lord Howe، وتيم بيركين Tim Birkin، نجح الشاسيه رقم 31051 في قيادة سيارات تالبوت الأخرى في السباق حتى واجه مشكلة ميكانيكية خطيرة – حيث انفك خزان الوقود، وعند الفحص، اكتشف المهندسون كسرًا في الشاسيه فوق المحور الخلفي، ربما بسبب إجهاد سباق بروكلاندز دابل تويلف. وبناءً على ذلك، تقرر انسحاب السيارة من السباق، بينما حصلت السيارة الشقيقة GO53 على المركز الثالث.
مسيرة سباقات ناجحة
بعد سباق لومان، خضعت GO51 لعملية إصلاح وتحديث، حيث تم تزويدها بشاسيه أمامي ضيق جديد ومحرك معدل يحمل الرقم AV21، وهو المحرك الذي لا يزال مزوداً بها حتى اليوم. أثبتت السيارة جدارتها مجدداً في مضمار السباقات، حيث حققت المركز الرابع إجمالياً والأول في الفئة في سباق RAC Tourist Trophy، المركز الثاني إجمالياً والأول في الفئة في سباق بروكلاندز 500 ميل.
وفي محاولة للفوز بلقب سباق الفورمولا ليبر Formula Libre، تم تعديل السيارة إلى هيكل مونوپستو أحادي المقعد.
في عام 1932، خضعت السيارات الثلاث الأخرى في الفريق لإعادة بناء شاملة، مما جعل GO51 السيارة الوحيدة التي لا تزال تحتفظ بتصميم شاسيه 1931 الأصلي مع مكابح بيروت شافت Perrot Shaft Brakes. وأثبتت السيارة مجدداً تفوقها خلال سباق بروكلاندز 500 ميل 1932، حيث قادها كل من براين لويس وأسطورة السرعة جون كوب John Cobb إلى المركز الثالث إجمالياً والأول في الفئة.
حقبة جديدة ..ملكية خاصة وترميم دقيق
مع انتهاء برنامج تالبوت الرياضي في عام 1932 بسبب الأزمة الاقتصادية الكبرى، قرر آرثر فوكس Arthur Fox مالك فريق فوكس ونيكول شراء السيارة، حيث تم تعديلها لتصبح سيارة صالون رياضية مغلقة، وتم تغيير رقم الشاسيه إلى 31080 ليحمل لوحته الخاصة APF 999، والتي كانت مطابقة لأحرف اسمه.
بحلول الخمسينيات، انتقلت ملكية السيارة إلى سائق بروكلاندز الشهير تشارلز مورتيمر Charles Mortimer، الذي باعها لاحقاً إلى أنتوني بلايت Anthony Blight، أحد أشهر جامعي سيارات تالبوت وخبرائها. وخلال فترة ملكية بلايت، تمت إعادة الهوية الأصلية للسيارة واستعادتها إلى رقم الشاسيه 31051 ولوحة التسجيل GO51، كما تم ترميم جزء كبير من هيكلها الأصلي المستوحى من نسخة لومان.
رمز في سباقات السيارات التاريخية
في أوائل الألفية، تم بيع السيارة إلى مالكها الحالي، الذي حافظ على إرثها الرياضي النادر من خلال مشاركتها في أشهر سباقات السيارات الكلاسيكية، مثل مشاركة ست مرات في سباق ميلي ميجليا Mille Miglia Storica، مشاركة منتظمة في سباقات لومان كلاسيك Le Mans Classic.
فرصة استثنائية لامتلاك أسطورة سباقات ما قبل الحرب
تعتبر تالبوت AV105 GO51 واحدة من أهم سيارات السباق البريطانية في حقبة ما قبل الحرب، وقد حققت إنجازات بارزة في حلبات السباقات الأسطورية. استمرار مشاركاتها حتى اليوم في أهم الفعاليات التاريخية يعكس مدى أصالتها وقيمتها.
تُعرض السيارة للبيع مع علبة تروس “كراش” الرياضية، خزان وقود، مجموعة من عجلات السباق مقاس 18 بوصة، وكأس المركز الثالث لسباق دوق يورك 1932 Duke of York Trophy.
