لماذا لا يتوفر إطار احتياطي بالعديد من السيارات الكهربائية ؟!

يلاحظ مستخدمي ومالكي السيارات الكهربائية من فئة سيارات الدفع الرباعي والرياضية متعددة الاستخدامات SUV.غياب إطار احتياطي في معظم السيارات.

ويشير الخبراء إلى أن هذه المشكلة ليست مرتبطة بمدى السير أو القدرات الفنية أو حتى عملية الشحن، بل تتمحور حول عدم تزويد هذه السيارات بإطار احتياطي يُعد أمرًا حيويًا للرحلات خارج الطرق الوعرة.

في إحدى التجارب الشخصية، أوضح أحد المستخدمين أنه على الرغم من امتلاكه لنظام دفع رباعي بمواصفات قوية مثل السيارة الكهربائية Blazer EV، إلا أن غياب الإطار الاحتياطي يشكل عقبة في حال تعرض الإطار للثقب أو التلف أثناء التنقل في الطرق الوعرة.

وقد ذكر المستخدم أن المشكلة ليست متعلقة بمدى السير، حيث إن السيارة قادرة على الوصول إلى المناطق النائية، ولا تتعلق بأداء السيارة أو قدرتها على التعامل مع التضاريس الصعبة؛ وإنما يكمن التحدي في عدم توفر إطار احتياطي يُمكن استخدامه في الحالات الطارئة.

وخلال إطلاق سيارة Hyundai Ioniq 5 لعام 2025، قالت الشركة الكورية إنها ستزود الطرازات الموجه للطرق الوعرة، وهو نموذج XRT للمستهلكين مع علبة من مادة سد الثقوب tire sealant وضاغط هواء محمول، مع الإشارة إلى ضرورة الاعتماد على خدمات المساعدة على الطريق في حال عدم كفاية هذه الحلول.

يُشير الخبراء إلى أن أولئك الذين لا يخرجون كثيرًا عن الطرق الوعرة قد لا يدركون أهمية توافر حل ذاتي سريع للإطار التالف، خاصةً في البيئات الوعرة التي تتميز بوجود مطبات وحفر وعوائق أخرى قد تتلف الإطار.

فبالرغم من أن السيارات التقليدية مثل الشاحنات متوسطة وكبيرة الحجم تأتي مجهزة بإطار احتياطي كامل الحجم، فإن العديد من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية تتخلى عن هذا العنصر لصالح توفير وزن إضافي يُحسّن من كفاءة استهلاك الطاقة ونطاق السير.

وأشار روبي ديجراف Robby DeGraff، مدير منتجات ورؤى المستهلك في شركة AutoPacific، إلى أن السبب الرئيسي في غياب الإطارات الاحتياطية يعود إلى قيود التصميم الناتجة عن اعتماد منصات السيارات الكهربائية على نمط “لوحة التزلج skateboard platform”، حيث تُشغل البطاريات مساحة كبيرة تحت أرضية السيارة مما يجعل توفير مساحة لإطار احتياطي أمراً صعبًا. كما أكد متحدث باسم شركة جنرال موتورز General Motors أن استخدام المساحة المتاحة لتخزين البطاريات والمحركات يُعَدّ أولوية أكبر في تصميم السيارات الكهربائية الحديثة.

على النقيض من ذلك، توفر بعض الشركات المصنعة لشاحنات السيارات الكهربائية مثل Chevy Silverado EV، وGMC Hummer EV، وGMC Sierra EV، وFord F-150 Lightning، وRivian R1T وRivian R1S، وحتى Tesla Cybertruck، إطاراً احتياطياً سواءً بالحجم الكامل أو بالحجم المضغوط.

وتبرز أهمية الإطار الاحتياطي في البيئات الوعرة؛ إذ أن حلول سد الثقوب مثل Fix-a-Flat توفر إصلاحًا مؤقتًا فقط، وقد تتسبب المادة اللاصقة في تلف الإطار على المدى القصير خاصةً في حال تلف الجدار الجانبي للإطار نتيجة اصطدام قوي بالصخور أو العوائق.

كما أشارت التقارير إلى أن معظم برامج المساعدة على الطريق المتوفرة مع السيارات الكهربائية قد لا تغطي الحالات التي تحدث خارج الطرق الممهدة، مما يزيد من الحاجة إلى توفر حل بديل لدى المستخدمين الذين يغامرون في المناطق النائية. ورغم توفير بعض الشركات خدمات مساعدة تمتد لعدة سنوات أو كيلومترات محددة، إلا أن الاعتماد الكامل على هذه الخدمات قد لا يكون كافيًا خاصةً في البيئات التي قد تغيب فيها إشارات الهاتف أو تغيب خدمات السحب السريع.

في الختام، يُعد غياب الإطار الاحتياطي في سيارات الدفع الرباعي الكهربائية تحديًا ملموسًا يؤثر على قدرة المستخدمين على خوض رحلاتهم في البيئات الوعرة دون مواجهة مشاكل فنية قد تعطل الرحلة. ومع تزايد عدد السيارات الكهربائية التي تحل محل المركبات التقليدية، تبقى قضية توفير حلول عملية وفعالة للطوارئ مثل الإطار الاحتياطي أحد المحاور الأساسية التي يتعين على الشركات المصنعة معالجتها لتلبية احتياجات المستخدمين في رحلات المغامرات.