تُعد أوبورن 851 سوبر تشارجد سبيدستر Auburn 851 Supercharged Speedster موديل 1935 واحدة من أكثر السيارات الأمريكية ندرةً، حيث تُمثل رمزًا للأداء العالي والفخامة في ثلاثينيات القرن الماضي. هذه السيارة الكلاسيكية ستُعرض للبيع ضمن مزاد ميامي 2025 يوم الجمعة 28 فبراير، بتقدير يتراوح بين 900 و مليون دولار أمريكي.
تصميم جريء مستوحى من دوسنبرج
عندما كانت سيارات بوجاتي Bugatti تجوب شوارع فرنسا، وبنتلي 4½ لتر Bentley 4½-Litre تهيمن على الريف البريطاني، كانت أوبورن سبيدستر هي المنافس الأمريكي الأبرز. في عام 1928، قدمت شركة أوبورن للسيارات Auburn Automobile Company هذا الطراز لأول مرة، مستوحية تصميمه من سيارة عرض خاصة بشركة دوسنبرج Duesenberg واستمرت في إنتاجه حتى عام 1936.
صمم هذه السيارة المصمم الشهير جوردون بويريج Gordon Buehrig حيث قدم خطوطًا تصميمية جريئة تميزت بمقدمة طويلة ذات شبك أمامي عمودي، وزجاج أمامي على شكل V وأقواس عجلات بارزة، وأبواب أنيقة، وانسيابية تنتهي بمؤخرة حادة على شكل ذيل القارب Boattail وهو التصميم الذي منح السيارة شهرتها.
أداء قوي وتكنولوجيا متقدمة في عصرها
تحت غطاء المحرك، تتمتع أوبورن 851 سوبر تشارجد سبيدستر بمحرك ثماني الأسطوانات مستقيم Straight-Eight Engine بسعة 4.5 لتر مزود بشاحن شويتزر-كومينز Schwitzer-Cummins Supercharger مما يرفع قوته من 115 حصانًا إلى 150 حصانًا. تقترن القوة بناقل حركة متصل بمحور خلفي ثنائي النسب من كولومبيا Columbia Dual-Ratio Rear Axle والذي يسمح بتبديل نسب التروس أثناء القيادة بسرعة منخفضة، مما يوفر للسائق تجربة قيادة ديناميكية تتناسب مع شوارع المدينة المفتوحة أو الطرق الريفية السريعة.
كل سيارة أوبورن سبيدستر كانت تحمل لوحة معدنية على لوحة العدادات منقوش عليها: “نُؤكد أن هذه السيارة قد وصلت إلى سرعة 100.8 ميل في الساعة قبل تسليمها”.
وقد وقعها ديفيد جنكينز David “Ab” Jenkins سائق سباقات السرعة الذي حقق إنجازات تاريخية خلف عجلة قيادة سيارات أوبورن على حلبة بونفيل Bonneville Salt Flats ليؤكد مكانة السيارة كواحدة من أسرع السيارات الأمريكية في عصرها.
تاريخ حافل بالمُلاك وعناية استثنائية
تحمل هذه النسخة النادرة رقم الشاسيه 2833، ومن أوائل ملاكها المعروفين ويليام ريان William Ryan من شمال أوهايو، الذي امتلكها في الأربعينيات ثم فككها في الخمسينيات دون استكمال ترميمها. في أواخر التسعينيات، انتقلت السيارة إلى جيري فينسنتيني Jerry Vincentini وغاري كوك Gary Kuck من نبراسكا، اللذين قاما ببيعها في عام 2001 إلى دون أوهنستاد Don Ohnstad أحد أبرز جامعي سيارات أوبورن.
أشرف أوهنستاد على ترميم السيارة بالكامل بجودة فائقة، مع الاحتفاظ بالمحرك الأصلي، والإطار، وأغلب المكونات الأصلية. خلال عملية الترميم، تم إعادة تلبيس الأبواب وتجديد أحد أغطية المحرك واستبدال بعض هياكل الخشب الداخلية لضمان أصالتها. كما تم طلاء السيارة بلونها الأصلي Cigarette Cream الذي وُجدت آثاره أثناء تفكيك السيارة.
في عام 2009، اكتمل الترميم وعُرضت السيارة في الاجتماع الوطني لنادي أوبورن-كورد-دوسنبرغ ACD Club National Reunion في إنديانا، حيث حصلت على شهادة تصنيف الفئة الأولى Category 1 Original Car التي تؤكد احتفاظها بهيكلها ومحركها الأصليين. كما حصلت السيارة على جائزة “اختيار الجمهور” People’s Choice Award في معرض فن السيارة Art of the Car Concours في كانساس سيتي عام 2015.
