كشفت أودي Audi عن صورة تشويقية للجيل الجديد من A6 أفانت A6 Avant الذي كان من المفترض أن يحمل اسم A7 أفانت A7 Avant وفقًا لخطة التسمية الجديدة التي أعلنتها الشركة العام الماضي. ولكن، يبدو أن هذه الخطة لم تدم طويلًا، حيث قررت العلامة الألمانية العودة إلى نهج التسمية التقليدي، مع تأكيد الكشف الرسمي عن السيارة في 5 مارس المقبل.
التراجع عن التسمية الجديدة ..عودة إلى الأساسيات
في مارس 2023، أعلنت أودي عن نظام تسمية جديد يهدف إلى التفريق بوضوح بين السيارات الكهربائية والسيارات المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي، حيث تم تخصيص الأرقام الزوجية للسيارات الكهربائية، بينما حملت الطرازات المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي أرقامًا فردية. وعلى هذا الأساس، كان من المقرر أن يتم إطلاق الجيل الجديد من A6 تحت اسم A7 ، ولكن الآن تعود الشركة إلى التسمية التقليدية التي تعتمد على حجم السيارة بدلًا من نوع منظومة الدفع.
بموجب هذا التعديل، سيتم التفريق بين الطرازات المختلفة عبر إضافة لاحقات محددة تدل على نوع المحرك المستخدم، TFSI لمحركات البنزين، TFSIe للسيارات الهجينة القابلة للشحن، TDI لمحركات الديزل، e-Tron للطرازات الكهربائية بالكامل.
بالإضافة إلى ذلك، ستستمر أودي باستخدام تسميات واضحة لأنماط الهيكل المختلفة، مثل، سيدان Sedan للسيارات السيدان التقليدية، أفانت Avant لعربات الاستيشن واجن، سبورت باك Sportback للطرازات ذات التصميم الديناميكي المشابه للكوبيه.
التخلي عن التسمية الرقمية المعقدة
إلى جانب العودة إلى النظام التقليدي، قررت أودي أيضًا التخلص من نظام الأرقام الثنائية الذي كان يعتمد على قوة المحرك. إذ كان من الصعب على المستهلكين التمييز بين طراز يحمل اسم 55 TFSI وآخر يحمل اسم 40 TDI وهو أمر مشابه لما حاولت كاديلاك Cadillac تطبيقه باستخدام أرقام العزم بدلًا من القدرة الحصانية، لكنها اصطدمت بنفس الإشكالية.
A6 أفانت الجديدة ..أول طراز يحمل استراتيجية التسمية الجديدة
ستكون A6 أفانت أول طراز جديد يُطرح تحت نظام التسمية التقليدي المعاد اعتماده، حيث سيتم الكشف عن السيارة رسميًا في 4 مارس، لتترافق مع الطراز الكهربائي A6 e-Tron . كما أن هناك نسخة عالية الأداء قيد التطوير تحت اسم RS6 أفانت RS6 Avant لكن التقارير تشير إلى احتمال استبدال محرك الـ V8 القوي بنظام هجين يعتمد على محرك V6 .
استمرار تصنيف A للسيارات و Q للكروس أوفر.. لكن مع تقليص عدد الطرازات
أكدت أودي أنها ستواصل استخدام الحرف A للسيارات التقليدية والحرف Q لطرازات الكروس أوفر، لكن مع تقليص عدد الطرازات في كل فئة. سيتم إيقاف إنتاج A1 و Q2 مع نهاية دورات حياتها الحالية، ولن يكون هناك بدائل مباشرة لهما.
التخلي عن خطة التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول 2033؟
على الرغم من إعلانها سابقًا عن نيتها التحول إلى إنتاج السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2033، إلا أن أودي بدأت في اتباع نهج أكثر مرونة. أدركت الشركة أن العديد من العملاء لا يزالون يفضلون سيارات الاحتراق الداخلي، ما دفعها إلى إعادة تقييم استراتيجيتها والبحث عن حلول هجينة تجمع بين الابتكار الكهربائي ومتطلبات السوق الحالية.
