تُعرض سيارة كلاسيكية نادرة هي 1911 Laurin & Klement Type S2 Sportswagen للبيع في مزاد ميامي 2025، ضمن المجموعة الخاصة بمتحف إنديانابوليس موتور سبيدواي Indianapolis Motor Speedway Museum وذلك يوم الخميس، 27 فبراير 2025، يُقدّر سعر السيارة بين 100 و150 ألف دولار أمريكي، وتُعتبر واحدة من أقدم الابتكارات في مجال الديناميكية الهوائية النشطة.
إرث تاريخي مذهل وتوثيق أصيل
تم تصنيع هذه السيارة في براغ، بوهيميا، عندما كانت شركة لورين & كليمنت Laurin & Klement التي تأسست عام 1906، تصنع السيارات قبل أن تتطور لاحقًا إلى العلامة التجارية المعروفة سكودا Škoda تتميز السيارة بمحرك ثنائي الأسطوانات أفقي الوضع horizontally opposed twin-cylinder يعمل بأربع أشواط، مع نظام تبريد فريد حيث تم وضع المبرد خلف المحرك، محيطًا بالكابينة، ما أتاح تصميمًا أماميًا يشبه “الإزميل” .
وفقًا لمالك لاحق للسيارة، غونتر هيغر Günther Heger يُعتقد أنه تم تصنيع ثلاث نسخ فقط من هذا التصميم، لكن النسختين الأخريين دُمرتا في المصنع. وعلى الرغم من أن السيارة كانت تُعرض منذ عقود في متحف إنديانابوليس موتور سبيدواي باعتبارها طراز عام 1906، فإن وثيقة صادرة عن لورين & كليمنت عام 1912 تؤكد أنها أُكملت فعليًا في عام 1911 وتم تسليمها إلى البارون ليو هان Baron Leo Haan من غراتس، النمسا، وهو أحد متسابقي تلك الحقبة البارزين.
ابتكار مبكر في الديناميكية الهوائية النشطة
قام البارون ليو هان بإدخال تعديلات مبتكرة على السيارة، بما في ذلك تغطية العجلات بالكامل، إضافةً إلى تركيب دفة خشبية مغلفة بالقماش خلف السيارة، متصلة بعصا توجيه مرتبطة بنظام التوجيه الأساسي. عند تحريك عجلة القيادة، كان يتغير زاوية الدفة، مما يولد قوة جانبية تساعد في تقليل الانزلاق أثناء الانعطافات، وهو ما يمكن اعتباره أحد أوائل تطبيقات الديناميكية الهوائية النشطة، التي أصبحت اليوم جزءًا أساسيًا في سيارات فورمولا 1 .Formula One
شارك البارون هان بالسيارة في سباق تسلق الهضبة في تروبّاو Troppau Hillclimb يوم 25 يونيو 1911، حيث حقق المركز الثاني. كما ظهرت السيارة في عدد 26 مايو 1912 من مجلة Austrian Automobil-Zeitung ، في مقال بعنوان: “ميزة في سيارة سباق تذكرنا بعالم الطيران – اختراع البارون ليو هان – التوجيه الجانبي للانعطافات”.
مسيرة تاريخية وبقاء نادر
بعد أعوام من الاستخدام، قام البارون ليو هان ببيع السيارة إلى غونتر هيغر في فيينا، والذي ذكر عند بيعها لمتحف إنديانابوليس موتور سبيدواي عام 1964 أنها كانت مخزنة لمدة 40 عامًا، مشيرًا إلى أن مالكها الأول، البارون هان، كان لا يزال على قيد الحياة وشارك في العديد من السباقات بهذه السيارة.
ظلت السيارة معروضة في المتحف على مدار 60 عامًا، وتُعد اليوم واحدة من أندر سيارات السباق في القرن العشرين التي حافظت على أصالتها. لم يتم ترميمها بالكامل، حيث لا تزال تحتفظ بطلائها القديم ومكوناتها الأصلية، بما في ذلك التنجيد وأجزاء المحرك والهيكل السفلي.
حالتها الفنية في الوقت الحالي
بعد خضوعها مؤخرًا لصيانة ميكانيكية، تعمل السيارة بشكل جيد، لكنها قد تحتاج إلى إعادة بناء عجلاتها الخشبية الأصلية.
