عقدت مرسيدس-بنز Mercedes-Benz مؤتمرها السنوي لعرض نتائجها هذا الأسبوع، حيث كشفت عن رؤيتها الاستراتيجية للمرحلة المقبلة تحت شعار “إتقان التحول Mastering Transformation” لم يكن هذا مجرد شعار تسويقي، بل خطة متكاملة تهدف إلى جعل الشركة أكثر كفاءة وسرعة وقوة. وتشمل هذه الخطة تطوير إصدارات كهربائية من طرازات الفئة C-Class، وGLC، والفئة E-Class، بالإضافة إلى “ترقية رئيسية” للفئة S-Class، والتي ستحافظ على أحد أهم عناصرها المميزة – محرك V12.
محرك V12 في أسواق محددة
أكدت مرسيدس-بنز استمرارها في تقديم محرك V12 مزدوج التيربو بسعة 6.0 لتر، ولكن في “أسواق مختارة” فقط، حيث لا تزال القوانين البيئية أقل صرامة. هذا المحرك الضخم يوجد حاليًا في طراز مايباخ Maybach S-Class S680 والنسخة المدرعة S-Class Guard، كما يتم توريده من قبل قسم AMG لصالح شركة باجاني Pagani لاستخدامه في سيارتها الفائقة يوتوبيا .Utopia
تجدر الإشارة إلى أن مرسيدس-بنز هي العلامة الألمانية الفاخرة الوحيدة التي لا تزال تحتفظ بمحرك V12 في تشكيلتها، حيث أنهت BMW إنتاج M760i عام 2022 مع الجيل السابق من الفئة السابعة 7 Series في إصدار محدود خاص بالولايات المتحدة تحت اسم Final Edition. أما أودي Audi، فقد تخلت عن محركها W12 عندما توقفت عن إنتاج الجيل السابق من A8 في عام 2017، رغم أن الجيل الحالي كان من المفترض أن يحصل على هذا المحرك بسعة 6.0 لتر، إلا أن الشركة تراجعت عن الفكرة قبل الإنتاج الفعلي.
محركات V8 تستمر ..وجيل جديد عالي التقنية من AMG
إلى جانب الحفاظ على محرك V12، أكدت مرسيدس-بنز أيضًا استمرار محركات V8 في المستقبل. حيث تعمل AMG على تطوير جيل جديد من محركات V8 الكهربائية عالية التقنية، والتي سيتم دمجها في الطرازات المستقبلية التي ستعتمد على منصة AMG.EA المطورة داخليًا. هذه المنصة، خلافًا للتوقعات السابقة، لن تقتصر على السيارات الكهربائية بالكامل، بل ستدعم أيضًا المحركات الهجينة والمحركات التقليدية.
تم تصميم محرك V8 الجديد أو المُحدث ليتوافق مع معايير Euro 7 البيئية القادمة، مما يضمن استمراره في الأسواق الأوروبية التي تضم 27 دولة، حيث لن يتم حظره بسبب لوائح الانبعاثات الصارمة.
مصير محركات الست أسطوانات والاتجاه نحو المحركات الكهربائية المدمجة
لم تكشف مرسيدس-بنز عن مستقبل محركات الست أسطوانات Inline-six ، ولكن بالنظر إلى استمرار محركات V12 وV8، من المنطقي أن تظل الشركة ملتزمة أيضًا بمحركها ثلاثي اللترات الذي يشكل حجر الأساس للعديد من طرازاتها الفاخرة والرياضية.
وفي الفئات الأدنى، تستعد مرسيدس-بنز لإطلاق محرك رباعي الأسطوانات كهربائي عالي التقنية بجهد 48 فولت. من المقرر أن يكون أول ظهور لهذا المحرك في الجيل الجديد من CLA الشهر المقبل، حيث سيتم دمج محرك سعة 1.5 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بثماني سرعات. وقد تم تطوير هذا المحرك داخل مرسيدس، لكنه سيتم إنتاجه بالشراكة مع مصنع صيني لتلبية احتياجات الأسواق العالمية.
الواقع يفرض نفسه ..السيارات الكهربائية الكاملة ليست بالمستقبل القريب
وضعت مرسيدس-بنز توقعات جديدة بشأن تحولها نحو السيارات الكهربائية والهجينة، حيث تتوقع أن تشكل هذه الفئة حوالي 30% فقط من إجمالي مبيعاتها بحلول عام 2027، بينما ستظل 70% من مبيعاتها تعتمد على محركات الاحتراق الداخلي، مع تبني تقنية 48V الهجينة بشكل متزايد.
هذه المراجعة تعكس إدراك الشركة لواقع السوق، حيث كان هدفها السابق هو التحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030، ولكن يبدو أن هذا لم يعد واقعيًا في ظل تحديات البنية التحتية وتفضيلات المستهلكين في مختلف الأسواق العالمية.
نحو مستقبل أكثر مرونة بين الوقود التقليدي والكهرباء
تمثل هذه الخطة الجديدة تحولًا كبيرًا في استراتيجية مرسيدس-بنز، حيث تسعى الشركة إلى تحقيق توازن بين الابتكار الكهربائي والحفاظ على إرث محركات الاحتراق الداخلي. وبينما تستمر السيارات الكهربائية والهجينة في التطور، لا تزال محركات V12 وV8 والست أسطوانات تلعب دورًا محوريًا في تشكيل مستقبل العلامة التجارية.
