أعلنت مرسيدس-بنز Mercedes-Benz عن نيتها إطلاق أول سيارة مزودة بنظام التوجيه السلكي Steer-by-Wire خلال عام 2026. وتعد هذه التقنية تطورًا جذريًا مقارنة بأنظمة التوجيه التقليدية، حيث تعتمد على بوصلة إلكترونية تُعرف باسم “السلك أو الواير” لتحل محل الوصلة الميكانيكية المعتادة التي تربط بين عجلة القيادة والعجلات الأمامية للسيارة.
مميزات نظام التوجيه السلكي Steer-by-Wire
بحسب تصريحات مرسيدس-بنز Mercedes-Benz، يوفر نظام التوجيه السلكي Steer-by-Wire مزايا عديدة تتفوق بوضوح على النظام التقليدي. أبرز هذه المزايا تحسين سرعة الاستجابة في المواقف المختلفة أثناء القيادة، ما يعزز التحكم الديناميكي بالسيارة ويُسهّل المناورة، إلى جانب تقليل الجهد المطلوب من السائق عند توجيه السيارة.
ويعتمد النظام على مفهوم “التوجيه المتغير Variable Steering Ratio”، الذي يسمح بتسارع عملية التوجيه عند السرعات المنخفضة، مثل حالات الاصطفاف، مع تباطؤها عند السرعات العالية، كما يحدث أثناء القيادة على الطرق السريعة، ما يحسن بشكل كبير من ثبات السيارة وسلامتها.
تحسين راحة السائق وتقليل الاهتزازات
وتراهن مرسيدس-بنز Mercedes-Benz على قدرة نظام التوجيه السلكي Steer-by-Wire على تقليل الاهتزازات التي كانت تصيب عجلة القيادة بسبب عدم انتظام أسطح الطرق. ورغم أن هذا الادعاء لم يتم تأكيده حتى الآن عبر اختبارات مستقلة، إلا أن التوقعات تشير إلى إمكانية إحداث نقلة نوعية في مستوى راحة القيادة.
تغيير جذري في تصميم المقصورة الداخلية
تماشيًا مع تبني هذه التكنولوجيا، تخطط مرسيدس-بنز Mercedes-Benz لاستبدال عجلة القيادة الدائرية التقليدية بعجلة قيادة مسطحة Flat Steering Wheel، وهو توجه مشابه لما اعتمدته شركات أخرى مثل تسلا Tesla في طراز سايبرترك Cybertruck، ولكزس Lexus في طراز RZ.
هذا التغيير لا يهدف فقط إلى مواكبة الشكل العصري، بل يوفر أيضًا مساحة أكبر لأرجل السائق، مما يعزز راحة الجلوس دون الحاجة لتغيير وضع اليدين أثناء القيادة، مستفيدًا من خاصية نسبة التوجيه المتغيرة Variable Steering Ratio التي يقدمها النظام الجديد.
تكامل مع القيادة الذاتية
أوضح ماركوس شيفر Markus Schäfer، كبير مسؤولي التكنولوجيا في مرسيدس-بنز Mercedes-Benz Chief Technology Officer، أن النظام الجديد صُمم ليتكامل مع تقنيات القيادة الذاتية من المستوى الثالث Level 3 Autonomous Driving. حيث يسمح التصميم المسطح لعجلة القيادة بتحسين الرؤية لشاشة العدادات الرقمية Digital Instrument Cluster، مما يتيح للسائق متابعة البرامج الترفيهية على الشاشة دون عوائق أثناء الاعتماد على القيادة الذاتية.
معايير أمان صارمة
كشفت مرسيدس-بنز Mercedes-Benz عن تجهيز نظام التوجيه السلكي Steer-by-Wire بوحدات أمان احتياطية. يشمل ذلك مضاعفة عدد وحدات الاستشعار Sensors والمحركات Motors، بالإضافة إلى إضافة مصادر بيانات احتياطية Backup Data Sources ومصدر طاقة مستقل Backup Power Source.
هذا الترتيب يضمن أن السيارة ستظل قابلة للقيادة والتحكم حتى في حالة حدوث عطل كامل بالنظام الأساسي، مما يضع معايير جديدة للأمان في فئة السيارات المزودة بتقنيات التوجيه الإلكتروني.
جدير بالذكر بدأت تكنولوجيا التوجيه السلكي Steer-by-Wire بالظهور لأول مرة في عالم السيارات الرياضية الفائقة والطائرات، نظرًا لقدرتها على توفير تحكم أسرع ودقة أكبر. ومع دخول شركات كبرى مثل مرسيدس-بنز Mercedes-Benz، تسلا Tesla، ولكزس Lexus هذا المجال، من المتوقع أن تنتشر هذه التقنية تدريجيًا في طرازات السيارات الفاخرة ثم السيارات العادية خلال السنوات القادمة، لتغير مفهوم القيادة التقليدي بالكامل.
