أعلن برنامج Green NCAP في مدينة لوفان Leuven، بلجيكا، عن الفائزين النهائيين بجائزة التقييم البيئي الشامل Life Cycle Assessment- LCA Award لعام 2024، والتي تُمنح للـ سيارات الكهربائية التي تحقق أقل تأثير بيئي خلال دورة حياتها الكاملة، بدءًا من التصنيع وحتى الاستخدام والتخلص النهائي.
وقد تم تكريم خمس سيارات كهربائية بالكامل، حازت جميعها على تصنيف خمس نجوم، وهي، BYD Dolphin بي واي دي دولفين، Hyundai KONA هيونداي كونا، Jeep Avenger جيب أفينجر، Opel/Vauxhall Corsa أوبل/فوكسهول كورسا، Tesla Model 3 تسلا موديل 3،
نظام تقييم شامل يعكس الواقع البيئي الحقيقي
يُعد نظام تصنيف النجوم من Green NCAP معيارًا عالميًا لمقارنة السيارات من حيث الانبعاثات واستهلاك الطاقة في ظروف قيادة معيارية تحاكي الواقع. إلا أن جائزة LCA تُقدّم منظورًا أشمل، حيث لا تقتصر على نقاء السيارة على الطريق فحسب، بل تشمل التأثير البيئي الكامل المرتبط بتصنيع السيارة، وإمدادات الطاقة، والصيانة، وحتى مرحلة نهاية العمر التشغيلي.
وقد حُدد الحد الأقصى للانبعاثات الكربونية المعادلة لعام 2024 عند 100 جرام CO₂-eq لكل كيلومتر فقط -مقارنة بـ 120 جرامًا في النسخة السابقة من الجائزة، وهو ما يعني أن السيارات الفائزة استطاعت تجاوز أحد أصعب المعايير البيئية في العالم.
نتائج 2024 كفاءة وأداء مع استدامة عالية
من أصل 18 سيارة كهربائية تم اختبارها العام الماضي، لم تحقق سوى 5 سيارات – أي ما يعادل 28% من النماذج – هذا المعيار المتقدم. وتشير النتائج إلى أن السيارات الكهربائية صغيرة الحجم ذات البطاريات المدمجة هي الأفضل أداءً من حيث الأثر البيئي.
كما تُظهر النتائج أن صانعي السيارات في الصين، أوروبا، كوريا الجنوبية والولايات المتحدة يقدّمون نماذج ناجحة من حيث الاستدامة، مما يعكس توزّع القيادة البيئية على نطاق عالمي.
تحسينات مستمرة في قطاع السيارات الكهربائية
أكدت البيانات الحديثة من Green NCAP أن السيارات الكهربائية النقية PEVs تواصل تحسين أدائها البيئي بفضل عدة تطورات أبرزها، أصبح مزيج الكهرباء المستخدم في الشحن أكثر نظافة، ما يقلل من الانبعاثات المرتبطة باستخدام المركبات، كما شهد إنتاج البطاريات انخفاضًا في كثافة الغازات الدفيئة، تحسّن استهلاك الطاقة للسيارات الكهربائية، مما حسّن الأداء البيئي العام.
ورغم هذه التحسينات، فإن زيادة حجم ووزن السيارات يؤدي إلى ارتفاع استهلاك الكهرباء وإجمالي الانبعاثات، ما يقلل من فوائد الكفاءة العالية. ووفقًا لبيانات Green NCAP، ارتفع متوسط سعة البطارية من حوالي 50 كيلوواط/ساعة في 2020-2021 إلى نحو 70 كيلوواط/ساعة في 2024، ما يعكس الحاجة إلى تحقيق توازن بين مدى القيادة والكفاءة الطاقية.
السيارات التقليدية لا تزال بعيدة عن المنافسة البيئية
رغم التقدم الملحوظ في السيارات الكهربائية، تشير نتائج Green NCAP إلى أن السيارات التقليدية العاملة بالوقود الأحفوري لم تُظهر تحسنًا في الانبعاثات عبر دورة حياتها. ولا يزال الفارق البيئي كبيرًا بين السيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل، مما يؤكد التحديات التي تواجه وسائل النقل التقليدية في تقليل تأثيرها على المناخ.
رسالة للمستهلكين وصانعي السيارات
علّق الدكتور ألكسندر داميانوف Dr. Aleksandar Damyanov، المدير الفني في Green NCAP، قائلاً: “النقاش حول الأثر البيئي للسيارات لا يجب أن يتوقف عند الانبعاثات المباشرة من العادم. يحتاج المستهلكون إلى صورة كاملة عن البصمة البيئية للسيارة، وهذا ما يقدمه تقييم دورة الحياة. صحيح أن السيارات الكهربائية تستفيد من الكهرباء النظيفة وتحسينات إنتاج البطاريات، لكنها ليست الحل الشامل لكل التحديات. أما السيارات التقليدية، ففرص تحسين كفاءتها محدودة”.
تحديثات مرتقبة في نظام التقييم لعام 2025
يمثّل هذا الإعلان آخر نسخة من جائزة LCA Award ضمن إطار التقييم الحالي. ابتداءً من صيف عام 2025، سيتم دمج نتائج تقييم دورة الحياة LCA ضمن نظام تصنيف النجوم الأخضر Green Star Rating الجديد من Green NCAP، مما يعكس توجهًا جديدًا نحو تقييم شامل ومستدام للسيارات، يُمكّن المستهلكين والمصنعين من التركيز ليس فقط على الانبعاثات الحالية، بل على الأثر البيئي الكامل للسيارة طوال فترة استخدامها.
