أعلنت شركة دي تومازو De Tomaso الإيطالية عودتها رسميًا إلى الساحة العالمية من بوابة الإنتاج الفعلي لطرازها المرتقب De Tomaso P72، بعد ست سنوات كاملة من الكشف عن النسخة النموذجية لأول مرة في عام 2019. واخيرًا النسخة المُخصصة للطرقات تظهر اليوم، محافظة على التصميم ذاته.
إرث تاريخي في قالب عصري
جاء تصميم De Tomaso P72 مستوحًى من طراز دي تومازو P70 الذي وُلد من تعاون أسطوري عام 1965 بين مؤسس العلامة أليخاندرو دي تومازو Alejandro De Tomaso والمهندس الأمريكي الشهير كارول شيلبي Carroll Shelby. وتأتي النسخة الإنتاجية الجديدة تكريمًا لهذا الإرث، حيث احتفظت بنفس الخطوط المنحنية والهيكل الانسيابي الذي يُجسد روح سيارات السباق في الستينيات، مع لمسات عصرية.
النسخة التي تم الكشف عنها تأتي بلون أبيض لامع مزين بخطوط ولمسات باللون الذهبي الوردي على غطاء المرايا والعجلات، التي تحمل تصميمًا قريبًا من عجلات الطراز الكلاسيكي P70.
هندسة هيكلية ثورية من قطعة واحدة
تُبنى P72 على شاسيه أحادي مصنوع بالكامل من قطعة واحدة من ألياف الكربون، بما في ذلك الإطارات الفرعية الأمامية والخلفية. ويُعد هذا النهج الهندسي الثوري – بدون لحام أو تجميع تقليدي – معيارًا جديدًا في نقاء البنية الهيكلية حسب تعبير الشركة.
مقصورة قيادة خالية من الشاشات
من الداخل، تبرز دي تومازو P72 بمقصورة قيادة خالية تمامًا من الشاشات، في تحدٍّ مباشر للفكر السائد في صناعة السيارات الحديثة. فالفخامة هنا تأتي على هيئة جلود بيضاء مخيطة يدويًا، وألياف كربونية مكشوفة، وعدد من العدادات والمفاتيح المصنوعة من الألومنيوم المصقول والمطعّم باللون الذهبي الوردي. حتى عصا ناقل الحركة اليدوي المكشوفة جاءت بنفس اللمسة، في مشهد يستعيد روح “السيارة الأصيلة”.
قلب أمريكي بقوة 700 حصان
تستمد P72 قوتها من محرّك V8 سعة 5.0 لتر مزود بشاحن فائق -سوبرتشارجر- طوِّر خصيصًا لهذا الطراز، ويُعتقد أنه مستند إلى محرّك فورد كايوتي Ford Coyote الشهير، بعد تعديلات متقدمة من قِبل شركة راوش Roush. ويولد هذا المحرك قوة تبلغ 700 حصان وعزم دوران يصل إلى 818 نيوتن-متر، تتجه كلها إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي من 6 سرعات.
رغم أن الشركة لم تُفصح عن أرقام التسارع أو السرعة القصوى، فإنها أكدت أن السيارة لم تُصمم لتنافس في سباقات السرعة، بل لتقدّم تجربة قيادة نقيّة تضع السائق في صميم الأداء.
تقنية تعليق مستلهمة من سباقات الفورمولا
جهّزت دي تومازو P72 بنظام تعليق ذي أذرع دفع Pushrod Suspension مع ممتصات صدمات قابلة للتعديل يدويًا بثلاث وضعيات، ليوفر هذا النظام تجربة قيادة قابلة للتخصيص بشكل دقيق حسب تفضيلات السائق، بما يعكس التوجه الميكانيكي النقي للسيارة.
وعد قديم يتحقق اليوم
قال نورمان تشوي Norman Choi، الرئيس التنفيذي لشركة دي تومازو: “كانت P72 وعدنا بإحياء علامة تاريخية بطريقة وفية. وهذه النسخة الإنتاجية تُجسد كل ما نؤمن به: روح ميكانيكية، وجمال خالد، وتجربة قيادة تتجاوز المعايير الحديثة. إنها صدى الماضي في حاضرنا—وقد أصبحت الآن واقعًا”.
الأسعار والتسليمات
رغم أن دي تومازو لم تكشف حتى الآن عن السعر الرسمي للطراز الجديد، إلا أن المؤكد أن السيارة ستبدأ بالتسليم خلال العام الجاري 2025.
