تستعد دار مزادات آر إم سوذبيز RM Sotheby’s لعرض واحدة من أعظم سيارات الفورمولا-1 في تاريخ فريق مكلارين – السيارة مكلارين McLaren MP4-16 من موسم 2001 – وذلك في مزاد مرتقب بمدينة ميلانو الإيطالية يوم الخميس الموافق 22 مايو 2025. ويُتوقع أن يتراوح سعرها ما بين مليون و 400 ألف ومليون و 600 ألف يورو.
تصميم يحمل بصمة عباقرة الفورمولا-1
تُعد هذه السيارة واحدة من سبع نسخ فقط صُنعت لموسم 2001، وجاء تصميمها تحت إشراف اثنين من أبرز العقول في عالم الفورمولا-1 المصمم البريطاني أدريان نيوي Adrian Newey، والمهندس المخضرم نيل أوتلي Neil Oatley. وتمثل هذه النسخة بالتحديد – شاسيه رقم MP4-16A-05 – أحد أبرز إنجازات فريق مكلارين خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
السيارة التي تحدّت شوماخر
قاد النجم الاسكتلندي ديفيد كولتهارد David Coulthard هذه السيارة في عدة سباقات حاسمة خلال موسم 2001، واستطاع أن يحقق بها نتائج بارزة ضد مايكل شوماخر، ونجح في الفوز بجائزة النمسا الكبرى على متنها، بالإضافة إلى تسجيل مركز الانطلاق الأول في جائزتي سان مارينو وموناكو.
وساهمت السيارة في جمع 24 نقطة من أصل 65 نقطة أحرزها كولتهارد في ذلك الموسم، الذي أنهى فيه البطولة وصيفًا خلف شوماخر، متفوقًا على زميله الفنلندي ميكا هاكينن Mika Häkkinen، بطل العالم مرتين.
رحلة مذهلة في أصعب سباقات الموسم
بدأت السيارة مشاركتها الرسمية في جائزة سان مارينو الكبرى على حلبة إيمولا، حيث تفوق كولتهارد على هاكينن في التجارب التأهيلية بفارق 0.228 ثانية، لكنه فقد الصدارة عند الانطلاقة لصالح رالف شوماخر Ralf Schumacher، ليُنهي السباق في المركز الثاني. ثم انتقلت السيارة للمشاركة في جائزة إسبانيا الكبرى، حيث تأهل كولتهارد في المركز الثالث، لكنه عانى من عطل في نظام الانطلاق، مما أجبره على البدء من المؤخرة بعد توقفه على شبكة التجارب، ومع تعرضه لضرر في الجناح الأمامي، تمكن من التقدم حتى أنهى السباق في المركز الخامس.
وفي جائزة النمسا الكبرى، واجهت السيارة صعوبات خلال التجارب التأهيلية بفعل الرياح المعاكسة التي سببت عدم استقرار في الجهة الخلفية، مما أدى إلى تأهل كولتهارد في المركز السابع. إلا أن استراتيجية التوقف المتأخر التي طبّقها خلال السباق، مكنته من تجاوز الثنائي شوماخر وباريكيلو، وتحقيق الفوز بفارق 2.2 ثانية. وقد جاءت هذه النتيجة وسط أجواء حزينة بعد وفاة بول مورغان Paul Morgan، الشريك المؤسس لشركة Ilmor، التي طورت مع مرسيدس-بنز المحرك V10 بسعة 3.0 لتر الذي زودت به السيارة.
وفي جائزة موناكو الكبرى، حصد كولتهارد مركز الانطلاق الأول مجددًا، إلا أن خللًا في نظام التحكم في الجر تسبب في تعطل السيارة عند بداية اللفة التجريبية، ما أجبره على الانطلاق من الخلف مرة أخرى، لكنه تمكّن من إنهاء السباق في المركز الخامس.
مشاركة هاكينن وصعوده إلى منصة التتويج
في جائزة كندا الكبرى، تولى قيادة السيارة البطل الفنلندي ميكا هاكينن، بعد خطأ خلال التجارب الرسمية بسيارته الأساسية، مما اضطره إلى قيادة السيارة المعدة أصلًا لكولتهارد. وبالرغم من تراجع ترتيبه إلى المركز الثامن في التجارب، تمكن من تعويض ذلك خلال السباق ليحقق المركز الثالث، في أول صعود له إلى منصة التتويج في الموسم.
آخر سباق رسمي قبل نهاية المشوار
كان آخر ظهور رسمي للسيارة خلال جائزة ألمانيا الكبرى، حيث عاد كولتهارد إلى مقعد القيادة، وتأهل خامسًا، ثم تقدم إلى المركز الثالث في السباق قبل أن يتعرض لعطل في المحرك أدى إلى انسحابه. وبعد هذا السباق، احتفظ فريق مكلارين بالسيارة كسيارة احتياطية في أربع جولات متبقية، لكنها لم تُستخدم مجددًا في المنافسات الرسمية.
تحديثات واختبارات بقيادة جان إليزي
في عام 2002، تم تحديث السيارة إلى مواصفات MP4-16B، وخضعت لاختبارات مكثفة استمرت ثلاثة أيام على حلبة بول ريكار Paul Ricard، قادها خلالها السائق الفرنسي جان إليزي Jean Alesi، الفائز السابق في الفورمولا-1. وظلت السيارة ضمن أسطول مكلارين حتى يونيو 2020، حين انتقلت إلى ملكية فردية خاصة.
حالة السيارة عند عرضها في المزاد
تُعرض السيارة حاليًا في حالة غير قابلة للتشغيل، وهي مزودة بمحرك تجريبي وهمي -Dummy Engine- لأغراض العرض فقط، لكنها تُعد مكتملة من الناحية الهيكلية والتاريخية.
