أعلنت الهيئة الأوروبية لتقييم السيارات الجديدة Euro NCAP عن نتائج أحدث سلسلة من اختبارات السلامة التي شملت 16 طرازًا جديدًا من علامات مرموقة، من بينها أودي Audi، داسيا Dacia، فورد Ford، إم جي MG، أوبل/فوكسهول Opel/Vauxhall، بيجو Peugeot، رينو Renault، تسلا Tesla، فوايا Voyah، وفولكس فاجن Volkswagen، وذلك ضمن جهودها المستمرة لتعزيز أمان المركبات لمختلف مستخدمي الطرق.
خمسة نجوم للتميز في السلامة
حصلت سبعة طرازات على التقييم الأعلى بخمس نجوم، وهي، أودي A5 الهجينة القابلة للشحن Audi A5 PHEV 2024 ، أودي Audi Q5 2025، فولكس فاجن تايرون Volkswagen Tayron 2025، إم جي إس5 الكهربائية MG MGS5 EV 2025، تسلا موديل 3 Tesla Model 3 2025 ، تويوتا سي إتش آر الهجينة القابلة للشحن Toyota C-HR PHEV 2024 ، وفوايا كوريج Voyah COURAGE 2025، كما حصدت كيا ،Kia EV3 2025 على خمس نجوم عند تزويدها بحزمة الأمان الاختيارية.
أربعة نجوم لأداء قوي
أما السيارات التي حصلت على تقييم أربع نجوم فتضم، رينو 4 الكهربائية بالكامل Renault 4 E-Tech Electric 2024، فورد تورنيو كستم Ford Tourneo Custom 2025، بما في ذلك نسختها الكهربائية، كيا EV3 في حال عدم تجهيزها بحزمة الأمان، أوبل/فوكسهول جراندلاند Opel/Vauxhall Grandland 2025، بيجو 3008 و5008 Peugeot 2025 ، وفولكس فاجن ترانسبورتر Volkswagen Transporter 2025
داسيا تحافظ على هويتها الاقتصادية
ضمن فئة الثلاث نجوم، جاء الطراز الجديد داسيا بيجستر Dacia Bigster 2024 ما يعكس استمرار العلامة الرومانية في تقديم سيارات اقتصادية تركز على الأساسيات دون تجهيزات أمان متقدمة.
اختبار MPDB يكشف تحديات “العدوانية الهيكلية”
منذ اعتماد اختبار التصادم الأمامي المعروف بـ”الحاجز المتحرك القابل للتشوه تدريجيًا” Mobile Progressive Deformable Barrier – MPDB عام 2020، تسعى Euro NCAP إلى تقييم ليس فقط سلامة الركاب داخل السيارة، بل مدى “توافق” السيارة مع المركبات الأخرى عند التصادم الأمامي. يُظهر هذا الاختبار مدى قدرة الهيكل الأمامي على امتصاص الطاقة بدلاً من نقلها بشكل مباشر ومضر إلى السيارة المقابلة.
وخلال الجولة الأخيرة من الاختبارات، برزت سيارتان – أودي Q5 وفولكس فاجن تايرون – كمثالين على ضعف “التوافق”، حيث أظهرت نتائج اختبار MPDB أن هياكلهما الأمامية قد تسبب ضررًا أكبر للمركبات الأخرى في التصادمات الأمامية، بسبب بنية شديدة الصلابة عند نقاط محددة. ورغم ذلك، فقد سجل كلا الطرازين تقييمًا كاملاً بخمس نجوم بفضل أدائهما المتميز في باقي اختبارات السلامة.
توجه نحو سيارات أكبر وأثقل يثير القلق
لاحظت Euro NCAP أن السيارات الجديدة أصبحت أثقل بمعدل 100 كجم مقارنة بعقد مضى، ويعود ذلك إلى انتشار طرازات SUV والتحول نحو الدفع الكهربائي. هذا “التضخم الحجمي” للسيارات يُثير نقاشًا عامًا، كونه قد يؤدي إلى تقليل أمان مستخدمي الطرق الآخرين، بالإضافة إلى تأثيره السلبي على البيئة.
توازن بين الأداء الداخلي وحماية الغير
أكد التقرير أن جميع السيارات التي خضعت للاختبارات الأخيرة أظهرت أداءً جيدًا في حماية الركاب داخل المركبة. إلا أن بعض الطرازات، مثل أودي Q5 ، ورغم تصنيفها الممتاز، سجلت خصمًا في نقاط التوافق بسبب تأثيرها المحتمل على السيارات الأخرى في الحوادث.
نماذج تميزت في “التوافق الهيكلي”
على الجانب الإيجابي، سلّطت Euro NCAP الضوء على سيارات مثل مازدا CX-60 ومازدا Mazda CX-60 & CX-80 كمثال على تصميمات ناجحة للواجهة الأمامية، حيث أظهرت قدرة عالية على توزيع الطاقة وتقليل العدوانية الهيكلية في التصادمات الأمامية.
دعوة للمصنعين لتحسين توافق التصادمات
أشار الدكتور أليد ويليامز Dr. Aled Williams مدير البرامج في Euro NCAP ، إلى أن الاختبار الجديد يهدف إلى تقييم كيفية تعامل السيارات مع أحد أكثر الحوادث شيوعًا وخطورة، وهو التصادم الأمامي الجزئي. وأكد على أن بإمكان الشركات المصنعة تحسين تصميم الهياكل الأمامية للسيارات الكبيرة لتقليل تأثيرها على السيارات الأصغر، مشددًا على أن Euro NCAP ستواصل تطوير اختبارات السلامة لتواكب التغيرات في السوق.
