تستعد شركة جيامارو أوتوموبيلي Giamaro Automobili للكشف الرسمي عن أولى سياراتها الخارقة، والتي ستحمل اسم كاتلا Katla، في خطوة تنافسية قوية في عالم صناعة السيارات الإيطالية الفاخرة.
في بلدة كافيـزو Cavezzo الصغيرة بإقليم إميليا-رومانيا Emilia-Romagna شمالي إيطاليا، وعلى بُعد نصف ساعة فقط من مدينة مودينا Modena العريقة، تحوّلت ورشة تصنيع طبية سابقة إلى مركز أبحاث وتطوير في عالم السيارات.
العلامة الجديدة أسسها رجل الأعمال وجامع السيارات جاكومو كومينداتوري Giacomo Commendatore، الذي سبق أن كان من أوائل الداعمين لمشروع باجاني Pagani وساهم في إطلاق سيارة زوندا Zonda، ويشاركه اليوم ابنه بييرفرانشيسكو Pierfrancesco، الذي يتولى الإدارة اليومية للشركة.
يقول جاكومو: “حاولنا أن نعطي سيارتنا شخصية مستقلة وهوية فريدة… نريد خلق علاقة عاطفية حقيقية بين السائق والسيارة، وهو أمر نفتقده في كثير من السيارات الخارقة اليوم”، ليضيف بييرفرانشيسكو: “العاطفة كانت العنصر الحاسم وراء كل قرار اتخذناه”.
كاتلا ..بمحرك خرافي
Giamaro ليس سيارة خارقة تقليدية، فهي تعتمد على محرك V12 سعة 7.0 لترات مزود بأربعة شواحن توربينية Quad Turbocharged، قادر على توليد قوة تصل إلى 2,128 حصانًا وعزم دوران هائل يبلغ 2,008 نيوتن.متر. وتعتمد السيارة على نظام دفع خلفي فقط وناقل حركة يدوي من 7 سرعات.
المحرك تم تطويره بالشراكة مع شركة إيتالتكنيكا Italtecnica المتخصصة في بناء محركات مخصصة لمشاريع “ريستومود” مثل كيميرو إيفو Kimero EVO37، و ناردوني Nardone 928 وتستخدم كاتلا ترتيبًا على شكل V – Hot-Vee حيث وُضعت التوربينات الأربعة داخل الزاوية البالغة 120 درجة بين صفّي الأسطوانات، ما يمنح استجابة أسرع للخانق، إذ يعمل كل توربو على 3 أسطوانات فقط.
شاسيه كربوني ونوابض قابلة للتعديل الإلكتروني
تعتمد كاتلا على هيكل أحادي من ألياف الكربون بدون إطار خلفي مستقل، ما يوفّر وزناً خفيفًا يعادل 1,451 كجم. وقد صُمم نظام التعليق بالكامل من الألومنيوم المشغول باستخدام الحاسوب CNC، ويضم أذرع مزدوجة ونوابض داخلية بمرونة قابلة للتعديل، إلى جانب نظام نوابض رأسية قابلة للضبط إلكترونيًا Electronically Adjustable Heave Springs، وهي ميزة تُستخدم عادة في سيارات الفورمولا-1 ولم يسبق أن وُظفت في سيارة قانونية على الطرقات.
قيادة قابلة للبرمجة بثلاث مفاتيح قوة
تتيح Giamaro للسائقين تخصيص تجربة القيادة عبر ثلاثة مفاتيح مختلفة للقوة، المفتاح الأبيض يحد القوة بين 394 و789 حصانًا كخيار للركن أو القيادة الهادئة، بينما يمنح المفتاح الأسود قوة تصل إلى 1,647 حصانًا، أما المفتاح الأحمر فهو بوابة القوة القصوى الكاملة للمحرك البالغ 2,128 حصانًا.
تصميم شخصي لكل عميل
سيشارك كل عميل في تخصيص خصائص سيارته بمساعدة المهندس لوريس بيكوكّي Loris Bicocchi، الذي يشغل اليوم منصب رئيس قسم التطوير الهندسي في Giamaro. بيكوكّي، حيث بدأ مسيرته في لامبورجيني Lamborghini وعمل لاحقًا مع بوجاتي Bugatti، باجاني Pagani ، كونيجسيج Koenigsegg، و دالارا Dallara، وكان له دور بارز في تطوير طرازات مثل كونتاش Countach، Diablo ، زدوندا Zonda، فيرون Veyron، وشيرون .Chiron
يقول جاكومو: “يمكننا أن نُعِد السيارة لتشعر وكأنها فيراري، ثم نغيّر الإعداد لتصبح قريبة من بورشه، أو حتى بوجاتي… كل تفصيلة يمكن ضبطها: التوجيه، نظام التعليق، التوازن، والديناميكا الهوائية، والفضل يعود لتقنياتنا المتقدمة وخاصة نظام النوابض الرأسية”.
شراكات كبرى وخطط مستقبلية طموحة
من أبرز شركاء Giamaro هي شركة بريدجستون Bridgestone، التي تعمل معها لتطوير إطارات خاصة من نوع Potenza Sport بمقاس 265/35 ZR20 في الأمام و345/30ZR21 في الخلف. وفيما سيتم تصنيع النسخ الأولى من كاتلا داخل مركز التطوير في كافيـزو، قامت الشركة مؤخرًا بشراء أرض جديدة في كاستلفرانكو إيميليا Castelfranco Emilia لبناء مصنع دائم وأكبر حجمًا بين بولونيا ومودينا.
الجدير بالذكر أن Giamaro تنوي إنتاج 30 نسخة فقط سنويًا من Katla، وقد حصلت بالفعل على طلبات حجز لعام الإنتاج الأول. كما تعمل حاليًا على تطوير إصدار مكشوف من السيارة، بالإضافة إلى طراز جديد كليًا يحمل اسم ألبور Albor، وهو كوبيه مرتفعة بنظام دفع خلفي .
