تستعد دار RM Sotheby’s لطرح واحدة من أندر سيارات الحقبة الكلاسيكية في مزادها المقبل الذي سيُقام في كليفدين هاوس Cliveden House عام 2025، وهي سيارة بنتلي 3 لترات “ريد ليبل” Bentley 3-Litre Red Label موديل 1926، بهيكل Weymann الخفيف المصنوع من قبل شركة فريستون آند ويب Freestone & Webb البريطانية. وتُقدّر القيمة التقديرية للسيارة بين 120 و 150 ألف جنيه إسترليني، مع رقم هيكل LT1583 ورقم محرك LT1588.
سيارة سباق كلاسيكية نادرة
تعود هذه السيارة إلى العصر الذهبي لمؤسس العلامة البريطانية، المهندس والتر أوين بنتلي W.O. Bentley، والذي استثمر خبرته السابقة في تطوير محركات الطائرات خلال الحرب العالمية الأولى في صناعة سيارات رياضية فاخرة تتفوّق في الأداء والتحمل. ومثل طراز “3 لترات” نقطة التحول الكبرى للعلامة، حيث أنتجت بنتلي منه 1,624 وحدة فقط بثلاثة أطوال لقاعدة العجلات وثلاثة مستويات أداء، من ضمنها نسخة Speed Model الشهيرة بشعار المبرد الأحمر، والمعروفة باسم ريد ليبل – Red Label.
نسخة أصلية نادرة بتاريخ ملكية طويل
السيارة المعروضة تحمل كل السمات الخاصة بنسخ سبيد موديل الأصلية، كما ورد في كتاب Clare Hay المرجعي Bentley: The Vintage Years، وتضم ناقل حركة من نوع C-Type، وخزان وقود بسعة 17 جالونًا، بالإضافة إلى أدوات تحكم بخليط الوقود مستوحاة من طراز بنتلي 6.5 لتر.
الهيكل تم تصميمه وفق براءة الاختراع الفرنسية الخاصة بنظام Weymann، والذي يتميز بألواح خارجية من القماش الخفيف، مما يقلل من الوزن ويحاكي تصميم سيارات بنتلي المشاركة في السباقات وقتها. وما تزال السيارة تحتفظ بلوحة Weymann الأصلية المثبتة على الهيكل الأمامي.
سجل ملكية غني يمتد إلى ما يقرب من 100 عام
تم تسليم السيارة الجديدة في شهر مايو عام 1926 إلى الجامع الشهير روبرت ميسيجايس Robert Miesegaes، أحد أشهر عملاء بنتلي في مرحلة ما بعد الحرب. وفي يونيو 1927، خضعت السيارة لتحديث يشمل تركيب ناقل حركة من نوع A-Type وصندوق توجيه منخفض النسبة، تلاه استبدال الإطار الأساسي في نوفمبر 1928.
بعد ذلك، انتقلت السيارة إلى G.M. Carter في عام 1928، ثم إلى W. Shuker في 1929، تلاه J.M. Olden في 1934، ثم I.J.H. Pitman في عام 1948. وتناقلت السيارة بين عدد من الملاك البريطانيين لفترات قصيرة، إلى أن استقرت في عهدة العائلة المالكة الحالية منذ عام 1967، بعد شرائها من K.L. George.
مكونات أصلية وسجل توثيقي نادر
ما يميز هذه السيارة الكلاسيكية عن غيرها هو احتفاظها بالعديد من مكوناتها الأصلية، بما في ذلك أرقام الهيكل والإطار المثبتة في مواقعها التقليدية. وتأتي السيارة مع ملف تاريخي صغير ولكن غني بالمحتوى، يضم دفتر تسجيل المركبة الأصلي المعروف باسم Buff Logbook، بالإضافة إلى شهادات MOT من عام 1965 حتى 2005، إلى جانب فواتير ومراسلات توثق جوانب عديدة من تاريخها الطويل.
بعد فترة من العرض الساكن في مجموعة خاصة، تم تشغيل السيارة مجددًا وهي الآن في وضع تشغيل مبدئي، ولكن يُوصى بإجراء فحص ميكانيكي شامل قبل إعادة تشغيلها على الطرقات.
