كشفت شركة كاتل CATL، المتخصصة عالميًا في صناعة الـ بطاريات، عن تقنية جديدة للبطاريات تمثل نقلة نوعية في عالم الطاقة والتنقل الكهربائي. التقنية الجديدة تُتيح شحن البطارية في خلال خمس دقائق فقط، وتوفر مدىً طويلًا، دون أن تتسبب في ارتفاع كبير بالتكلفة.
في المقابل، تم الإعلان أيضًا عن أول بطارية هاتف في العالم تعتمد على تكنولوجيا أيونات الصوديوم Sodium-ion، إلا أن هذه التقنية لا تزال تُعد مكلفة نسبيًا في الوقت الحالي، مقارنة بالتقنيات التقليدية المعتمدة على أيونات الليثيوم.
دراجات ياديا الكهربائية ..بداية انتشار بطاريات الصوديوم في وسائل النقل الخفيفة
في مدينة شينجن Shenzhen، والتي تضم أكثر من 17.8 مليون نسمة، تُعد السكوترات الكهربائية وسيلة نقل يومية رئيسية، حيث تم بيع أكثر من 55 مليون وحدة في عام 2023 فقط. وتُعتبر شركة ياديا Yadea واحدة من أبرز الأسماء في هذا القطاع، حيث بدأت بالفعل في طرح ثلاث طرازات تعمل ببطاريات أيونات الصوديوم.
ورغم أن بطاريات الرصاص الحمضية ما زالت تهيمن على سوق الدراجات الكهربائية نظرًا لتكلفتها المنخفضة وسهولة تصنيعها على نطاق واسع، إلا أن الطلب على تقنيات بطاريات الصوديوم في تزايد ملحوظ، بفضل تركيبتها التي تعتمد على عناصر أقل ندرة مقارنة بالليثيوم.
تتميز بطاريات الصوديوم بآلية عمل مشابهة لنظيراتها من بطاريات الليثيوم، حيث يتم نقل الأيونات بين الأقطاب أثناء الشحن والتفريغ، لكنها تستخدم عنصر الصوديوم بدلًا من الليثيوم النادر، ما يجعلها خيارًا أكثر استدامة على المدى البعيد.
البنية التحتية في الصين ..استعدادات ضخمة للتحول نحو الطاقة النظيفة
تعمل شركة ياديا على تطوير واحدة من أقوى شبكات الشحن الخاصة بالدراجات الكهربائية في الصين، مع خطط لتركيب أكثر من 1,000 عمود شحن سريع مخصص لبطاريات الصوديوم في مدينة هانغتشو Hangzhou خلال العام الجاري، ما سيُتيح وجود محطة شحن كل كيلومترين تقريبًا داخل المدينة.
كما تسعى الشركة إلى تنفيذ برنامج ضخم لاستبدال البطاريات في مدينة شينجن S henzhen، يهدف إلى توفير 20 ألف محطة تبديل بطاريات بنهاية 2025، مع خطط لتوسيع الشبكة إلى 50 ألف محطة بحلول عام 2027. هذه المحطات تُمكّن المستخدمين من تبديل البطارية خلال نحو 30 ثانية فقط.
توقعات بنمو هائل لتقنية بطاريات الصوديوم
وفقًا لتحليل صادر عن معهد Starting Point Research في شينجن، من المتوقع أن ترتفع نسبة استخدام بطاريات أيونات الصوديوم في الدراجات الكهربائية في الصين إلى 15% بحلول عام 2030، مقارنة بنسبة 0.04% فقط في عام 2023.
ورغم أن كثافة الطاقة في بطاريات الصوديوم لا تزال أقل بنسبة تصل إلى 30% مقارنة ببطاريات الليثيوم، وهو ما يُقلق بعض الشركات المصنعة للسيارات التي تسعى دائمًا نحو حلول أكثر خفة وكفاءة، فإن هناك رؤية استراتيجية في الصين تتجاوز قطاع التنقل، حيث يتم التخطيط لاستخدام هذه البطاريات على نطاق واسع في مشاريع تخزين الطاقة من المصادر المتجددة، لدعم استقرار الشبكات الكهربائية، دون التأثير على الطلب المرتفع على الليثيوم في قطاع السيارات.
معرض شنغهاي 2025 ..بداية الانتشار العالمي
وسط هذه التطورات التقنية اللافتة، شهد معرض شنغهاي الدولي للسيارات 2025 Shanghai Auto Show الكشف عن عدد من الطرازات الكهربائية الجديدة التي تُعد من أكثر الإبداعات إثارة في هذا المجال. ومن بين أبرز هذه الطرازات خمس سيارات كهربائية مرشحة للإطلاق عالميًا، وهو ما يُشير إلى توجه عالمي متصاعد نحو تبني تقنيات الطاقة البديلة.
