تُعرض سيارة السباقات البريطانية Creation CA07 LMP1، التي شاركت رسميًا في سباق لومان 24 ساعة Heures du mans 24 مرتين، للبيع ضمن فعاليات مزاد Cliveden House 2025، والمقرر إقامته في منطقة تابلو التابعة لمقاطعة بيركشاير في المملكة المتحدة. وتُطرح هذه السيارة دون حد أدنى للمزايدة، من المتوقع أن تباع بأسعار تتراوح بين 550 و750 ألف جنيه إسترليني.
من سباقات GT إلى عالم التحمل
ينتمي فريق Creation Autosportif البريطاني إلى محافظة أوكسفوردشير، وبدأ مسيرته في بطولات السيارات السياحية فئة GT، قبل أن يتحول في عام 2004 إلى فئة التحمل عبر بطولة Le Mans Endurance Series. وقد استخدم الفريق حينها شاسيه من طراز DBA03S المستمد من تصميم سيارات Reynard، والذي عُرف لاحقًا باسم Creation CA06. استطاع الفريق خلال هذه المرحلة أن يحقق ثمانية مراكز متقدمة على منصات التتويج خلال الفترة الممتدة من عام 2004 وحتى عام 2006.
وفي عام 2007، وبعد صدور لوائح جديدة خاصة بفئة LMP1، قرر الفريق تطوير شاسيه جديد كليًا تحت اسم CA07، من تصميم المهندس البريطاني كيرون سالتر. حافظ التصميم الجديد على بعض مفاهيم CA06، إلا أنه جاء بهيكل معدل يتماشى مع اللوائح التي فرضت استخدام قوسي حماية علويين للسائق، كما جُهز بمحرك V10 من إنتاج شركة Judd بسعة 5.5 لتر، إلى جانب ناقل حركة Ricardo متسلسل مكون من ست سرعات أمامية.
بداية قوية ومشاركة أولى في سباق Mil Milhas
شهد العام 2007 مشاركة النموذج الأولي من سيارة Creation CA07 في سباق Mil Milhas الشهير بالبرازيل، حيث أنهى الفريق السباق في المركز الثالث. وبعد ذلك، تم بناء هيكلين جديدين من نفس الطراز خلال شتاء 2007-2008، من بينها الهيكل رقم CA07-002، وهو الذي يُعرض الآن للبيع.
تم تجهيز الشاسيه CA07-002 بمحرك Judd V10 معدل بزوايا احتراق تبلغ 90 درجة، وقد تم تمويل تطوير هذا المحرك عبر شراكة مع مجموعة AIM الهندسية اليابانية، مما منح السيارة مزايا هندسية متقدمة من بينها مركز ثقل أكثر انخفاضًا واستجابة ديناميكية محسّنة على الحلبات.
لومان 2008 ..ظهور وسط عمالقة المصنعين
دخلت السيارة منافسات سباق 24 ساعة من لومان عام 2008 بقيادة الثلاثي جوني مووليم، وستيوارت هول، ومارك جوسينز. تمكنت السيارة من التأهل في المركز 21 ضمن فئة LMP1، متأخرة بفارق خمس ثوانٍ فقط عن المراكز العشر الأولى، في سباق هيمنت عليه فرق المصانع من أمثال أودي وبيجو. ورغم انطلاقة قوية، تعرضت السيارة لعطل في الجناح الخلفي تلاه حادث ناجم عن انفجار أحد الإطارات، ما أدى إلى تأخير كبير، لكنها أنهت السباق في المركز الرابع والعشرين على الترتيب العام، والحادي عشر ضمن فئتها، بعد أن تخلفت بـ65 لفة عن سيارة أودي الفائزة.
كما خاضت السيارة نفس العام جولتين من بطولة Le Mans Series، الأولى على حلبة نوربورغرينغ الألمانية، وأنهت السباق حينها في المركز الثامن. أما في الجولة الثانية على حلبة سيلفرستون البريطانية، فقد قدمت أداءً استثنائيًا بإنهائها السباق في المركز السادس، على نفس اللفة مع المركز الثالث، ومتأخرة بأربع لفات فقط عن سيارة أودي R10 الفائزة.
الرحلة الأمريكية
استكملت السيارة مشاركاتها في عام 2008 بخوض جولتين في بطولة American Le Mans Series، حيث ظهرت في سباق Petit Le Mans الشهير في رود أتلانتا بقيادة كل من ستيفن سيمبسون، وهارولد بريما، وجيمي كامبل-وولتر. ورغم البداية القوية، أُجبرت السيارة على الانسحاب بعد ست ساعات من بداية السباق بسبب عطل في ناقل الحركة.
وفي السباق الختامي للموسم على حلبة لاغونا سيكا، شاركت السيارة بقيادة سيمبسون وليز هاليداي، وتمكنت من إنهاء السباق في المركز السابع عشر على الترتيب العام، والرابع ضمن فئة LMP1.
العودة الأخيرة إلى لومان في 2009
في العام التالي، عاد الشاسيه CA07-002 للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة للمرة الثانية والأخيرة. قاد السيارة في هذه المشاركة كل من فانينا إيكس، ابنة جاكي إيكس، والسائق الفرنسي رومان إيانيتا، البريطاني جيمي كامبل-وولتر. ورغم الجهود الكبيرة والتجهيزات الممتازة، لم تسلم السيارة من مشكلات الموثوقية، وأنهت السباق في المركز الرابع والعشرين على الترتيب العام، والخامس عشر ضمن فئتها، بعد أن تخلفت بـ63 لفة عن السيارة الفائزة من طراز بيجو 908.
الترميم والمشاركات الحديثة بعد التقاعد
في عام 2015، حصل المالك الحالي على الشاسيه CA07-002، وشرع في عملية ترميم شاملة تم تنفيذها لدى فريق BBM Sport المتخصص في سيارات LMP. شملت عملية الترميم صيانة المحرك، ناقل الحركة، والهيكل الخارجي بالكامل، ما أعاد للسيارة حالتها الأصلية تقريبًا.
بعد الانتهاء من عملية الترميم، لم تُستخدم السيارة إلا مرات محدودة للغاية، حيث خاضت اختبارًا واحدًا فقط، إلى جانب مشاركتين في بطولة Masters Endurance Legends، حققت في إحداهما فوزًا عامًا في مهرجان Imola Motor Legend Festival عام 2018. ومنذ تلك الفترة، قطعت السيارة حوالي 1,200 كيلومتر فقط، وتحتاج حاليًا إلى تجديد نظام الوقود، وإعادة إصدار شهادات الفحص الفني، وتحديث أنظمة الإطفاء والأحزمة لاستخدامها مجددًا في السباقات التنافسية.
جاهزية للعودة إلى الحلبات
تتمتع هذه السيارة النادرة بأهلية كاملة للمشاركة في عدد من أبرز الفعاليات الدولية الخاصة بسيارات السباق الكلاسيكية، من بينها سباق Classic 24 Hour Daytona، وفعالية Gulf Historic في حلبة مرسى ياس، كما أنها تستوفي متطلبات الانضمام لسلسلة الدعم التاريخية الجديدة الخاصة ببطولة العالم للتحمل والتي من المتوقع انطلاقها رسميًا عام 2026. وتُعرض السيارة بصيغة Bill of Sale فقط، مع توفير حزمة قطع غيار كاملة.
