كشف مصدر من فولكس فاجن Volkswagen عن استعداد الشركة الألمانية لتقديم نسخة Clubsport عالية الأداء من طراز ID.2 GTI الكهربائي المنتظر، والذي يُعد أول سيارة هاتشباك رياضية كهربائية بالكامل تحمل شعار GTI.
قوة إضافية وتكنولوجيا رياضية متقدمة
وبحسب المعلومات الواردة من مركز الأبحاث والتطوير التابع لفولكس فاجن في مدينة براونشفايغ Braunschweig بألمانيا، يعمل مهندسو الشركة على تطوير نسخة أكثر قوة وتركيزًا من ID.2 GTI، بحيث تتخطى حدود الأداء المعتادة في الفئة الكهربائية المدمجة، وذلك استعدادًا لإطلاقها بعد الطراز الأساسي المقرر دخوله خطوط الإنتاج أواخر عام 2026.
النسخة القياسية من ID.2 GTI ستعتمد على المحرك الكهربائي الجديد APP550 بقدرة تصل إلى 223 حصانًا، مع نظام دفع أمامي بالكامل ضمن منصة MEB Entry الحديثة، والتي تُعرف داخليًا باسم MEB-21. لكن نسخة Clubsport المنتظرة ستقدم مع توقعات بقدرة قصوى تصل إلى 282 حصانًا.
تفوق ميكانيكي ونظام تفاضلي ميكانيكي
لن يقتصر التميّز في نسخة ID.2 GTI Clubsport على قوة المحرك فقط، بل ستتضمن تحسينات ميكانيكية وإلكترونية عديدة لتعزيز ديناميكية القيادة وتقديم تجربة أداء أكثر رياضية. ومن أبرز هذه التحسينات، تجهيز السيارة بنظام تفاضلي محدود الانزلاق ميكانيكي بالكامل Limited-Slip Differential، دون الاعتماد على تقنيات تدخل المكابح المعروفة، وهو النظام الذي يسمح بتوزيع العزم بذكاء بين العجلتين الأماميتين لتحسين السيطرة والثبات، خاصة في المنعطفات الحادة.
وأكد أحد المصادر داخل فولكس فاجن قائلًا: “نحن لا نعتمد على تدخل نظام المكابح، إنه نظام ميكانيكي كامل يوفر استجابة أكثر طبيعية ودقة في توزيع القوة”.
محاكاة ناقل الحركة التقليدي
ومن ضمن الأنظمة المبتكرة الجاري اختبارها حاليًا أيضًا، ما يُعرف بوظيفة التغيير الافتراضي Virtual Gear Change، وهي تقنية تحاكي استجابة ناقل الحركة اليدوي التقليدي عبر التحكم بطريقة تسلّم العزم وتسارعه تدريجيًا، ما يقلل من الاهتزازات المفاجئة تحت التسارع القوي ويمنح السائق إحساسًا قريبًا من تجربة القيادة الميكانيكية.
كما تدرس فولكس فاجن إمكانية دمج نظام توزيع عزم متغير Variable Torque Delivery لتوفير استجابة ديناميكية مثالية تتماشى مع ظروف القيادة المختلفة، ما يعزز متعة القيادة ويمنح السيطرة الكاملة على الأداء.
استمرار تاريخ Clubsport من Golf GTI إلى ID.2 GTI
منذ إطلاقها لأول مرة في عام 2016 احتفالًا بمرور 40 عامًا على تقديم Golf GTI، أثبتت نسخ Clubsport مكانتها كرمز للقوة ضمن عائلة فولكس فاجن الرياضية، حيث قدمت محركات أكثر قوة، وتحديثات دقيقة للشاسيه، إلى جانب تصميم داخلي وخارجي يميزها عن النسخ القياسية.
ولعل أبرز تطبيق لهذا التوجه كان طراز Golf GTI Clubsport S، الذي دخل التاريخ كأسرع سيارة دفع أمامي على حلبة نوربورغرينغ Nürburgring الشهيرة، بفضل تجهيزاته الرياضية، نظام التعليق المتطور، وعلبة التروس اليدوية التقليدية.
أما الجيل الحالي من Golf GTI Clubsport فيأتي بمحرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر مع شاحن توربيني، يولد قوة 296 حصانًا، ويتميز ببرمجة إلكترونية متقدمة لوحدة التحكم، وتعليق رياضي نشط، ليُصنّف كأقوى وأسرع سيارة هاتشباك دفع أمامي من فولكس فاجن حتى اليوم.
مستقبل كهربائي رياضي ..بتوقيع فولكس فاجن
مع اقتراب دخول ID.2 GTI خطوط الإنتاج نهاية 2026، تستعد فولكس فاجن لإضافة شعار GTI رمز الأداء للعلامة حتى في النسخ الكهربائية، ورغم عدم الإعلان رسميًا عن موعد إطلاق ID.2 GTI Clubsport، تشير التوقعات إلى أنها ستُطرح بعد فترة وجيزة من الكشف عن النسخة الأساسية، مع إنتاج محدود.
