شهدت العاصمة البريطانية لندن عام 2011 واحدة من أبرز الصفقات في عالم السيارات الخارقة، حيث بيعت سيارة نادرة للغاية من طراز باجاني زوندا رودستر 7.3 S موديل 2005 Pagani Zonda C12 7.3 S Roadster بسعر بلغ 425 ألف و 600 جنيه إسترليني، خلال مزاد علني أقيم ضمن فعاليات لندن 2011.
السيارة تحمل رقم الهيكل ZA9C820C11OF76044، وقد تم إنتاجها يدويًا، وهي واحدة من أكثر إبداعات مؤسس باجاني، المهندس الأرجنتيني الإيطالي الشهير هوراسيو باجاني Horacio Pagani.
واحدة من 12 نسخة فقط في العالم
أكدت شركة باجاني أوتوموبيلي مودينا Pagani Automobili Modena رسميًا أن إجمالي إنتاج هذا الطراز من سيارات زوندا رودستر Zonda Roadster اقتصر على 12 نسخة فقط، مما يجعلها من أندر السيارات الخارقة في العالم، وهذه النسخة تحديدًا تحمل الرقم 8 من أصل الـ12.
وقد استلمت السيارة مؤخرًا لوحة جديدة من المصنع توثق هذه المعلومة، وتم تثبيتها داخل المقصورة، بينما سيتم تسليم اللوحة الأصلية المنفصلة مع السيارة للمشتري الجديد، تجدر الإشارة إلى أن عملية البيع تمت وفقًا لوثيقة Bill of Sale فقط.
محرك V12 من مرسيدس-بنز بقوة 555 حصان
تعتمد هذه الرياضية الإيطالية على محرك خارق من شركة مرسيدس-بنز Mercedes-Benz، وهو من نوع M120 E73 بسعة 7.3 لتر، مكوّن من 12 أسطوانة V12 بزاوية 60 درجة، مصنوع من سبائك خفيفة الوزن، ويعمل بنظام DOHC مع أربع صمامات لكل أسطوانة، إضافة إلى نظام حقن وقود إلكتروني متطور من طراز Bosch Motronic ME7.
المحرك ينتج قوة تبلغ 555 حصان عند 5,900 دورة في الدقيقة، ويتصل بناقل حركة يدوي من 6 سرعات، ما يمنح السيارة تسارعًا خارقًا من الثبات إلى 97 كم/ساعة خلال 3.7 ثانية فقط، مع سرعة قصوى تصل إلى 350 كم/ساعة.
أما قاعدة العجلات فتبلغ 2730 مم، وتضم نظام تعليق مستقل رباعي الزوايا مع أذرع مزدوجة، ممتصات صدمات هيدروليكية قابلة للتعديل، قضبان مقاومة للانقلاب، بالإضافة إلى مكابح قرصية مهواة رباعية العجلات مع نظام مانع انغلاق المكابح ABS.
تحويل شغف هوراسيو باجاني إلى تحف ميكانيكية خالدة
تعود قصة هذه السيارة الخارقة إلى الشغف المبكر لـ هوراسيو باجاني، الذي صمم أول سيارة سباق فورمولا-3 في عمر 20 عامًا، قبل أن ينتقل إلى إيطاليا عام 1983 لتحقيق حلمه في صناعة أفضل السيارات الخارقة ذات الإنتاج المحدود في العالم.
وخلال فترة عمله كمهندس متخصص في المواد المركبة لدى شركة لامبورجيني Lamborghini في الثمانينيات، اكتسب خبرة كبيرة في استخدام ألياف الكربون والتقنيات المتقدمة، قبل أن ينطلق عام 1991 بتأسيس شركته الخاصة مودينا ديزاين Modena Design لتصنيع مكوّنات ألياف الكربون لفِرق الفورمولا-1 وعلامات شهيرة مثل دايملر Daimler وفيراري Ferrari وأبريليا Aprilia.
وفي عام 1992، أسس شركة باجاني أوتوموبيلي مودينا Pagani Automobili Modena، وبعد 7 سنوات من التطوير الدقيق، كشف النقاب عن أول طراز زوندا في معرض جنيف للسيارات عام 1999.
تفاصيل فنية وتصميمية فريدة
تميزت سيارة زوندا رودستر بهيكل خارجي مصنوع من ألياف الكربون بالكامل، مع هياكل أمامية وخلفية من الصلب، ما يعزز القوة والثبات. كما أضافت باجاني فتحات هوائية ومشتتات هواء وأجنحة خلفية كبيرة لتحسين الإيروديناميكية.
في عام 2003، قدمت الشركة نسخة الرودستر في معرض جنيف للسيارات، مزوّدة بمحرك V12 أكبر سعة، وسقف قابل للإزالة مصنوع من ألياف الكربون، وعجلات سبائكية بقياس 19 بوصة بتصميم خاص من الألومنيوم، مع إطارات ميشلان عريضة جدًا بقياس 255 مم في الأمام و335 مم في الخلف.
واعتمدت المقصورة الداخلية على أجود أنواع الجلود المختارة يدويًا، وألياف الكربون، والمكونات المعدنية المصنوعة يدويًا .
الحالة الفنية للسيارة ..نادرة بحالة شبه جديدة
هذه النسخة من طراز 2005 Pagani Zonda C12 7.3 S Roadster كانت مملوكة لشخص واحد فقط منذ خروجها من المصنع، وتمت صيانتها بدقّة طوال فترة استخدامها، وهي موجودة حاليًا في أوروبا بحالة “شبه جديدة” مع عدّاد مسافة لا يتجاوز 8000 كيلومتر.
السيارة مطلية بلون أحمر مع مقصورة داخلية من الجلد الأسود المُطرّز بخيوط حمراء، ولم تتعرض لأي حوادث سابقة.
