شهدت مزادات الذكرى السبعين لتأسيس علامة بورشه Porsche الألمانية Porsche 70th Anniversary Auction حدثًا استثنائيًا تمثل في بيع واحدة من أندر وأشهر سيارات الرالي في تاريخ الشركة، وهي النسخة الأصلية من طراز بورشه 959 باريس-داكار 1985 Porsche 959 Paris-Dakar، مقابل مبلغ ضخم بلغ 5 مليون و945 ألف دولار أمريكي.
بورشه 959 باريس-داكار ..تاريخ رياضي مميز
تعد هذه السيارة واحدة من ثلاث نسخ رسمية مدعومة من المصنع شاركت في رالي باريس-داكار عام 1985، بقيادة البطل العالمي الفرنسي رينيه ميتج René Metge، الفائز بالسباق ثلاث مرات. وتحمل هذه النسخة رقم الهيكل WP0ZZZ93ZFS010015، فيما زُوّدت بمحرك أصلي من نوع 953/85 Paris-Dakar يحمل الرقم 6380621، ويقع مقرها الحالي في أتلانتا، ولاية جورجيا الأمريكية.
بورشه لم تكن معتادة على تطوير سيارات سباق مخصصة من المصنع نفسه، إذ كانت تفضل دعم الفرق الخاصة، لكن طراز 959 جاء استثناءً نادرًا في تاريخها، حيث بدأ تطويره مع ظهور فئة Group B خلال الثمانينيات، والتي سمحت بتطوير سيارات خارقة دون قيود تقنية صارمة، منافسة لسيارات بارزة مثل فيراري Ferrari F40.
في البداية، قدمت بورشه النموذج التجريبي Gruppe B Concept خلال معرض فرانكفورت للسيارات عام 1983، مستندًا إلى تصميم معدل بالكامل لطراز 911، مع محرك مستمد من مشروع الفورمولا-1 التابع لبورشه في عام 1980، والذي تطور لاحقًا ليصبح أساس إنتاج 959.
من فرانكفورت إلى صحراء أفريقيا
بفضل إصرار أسطورة بورشه البلجيكي جاكي إكس Jacky Ickx، والذي كان يحقق انتصارات كبيرة مع فريق روثمانز Rothmans في سباقات التحمل، قررت الشركة اقتحام رالي باريس-داكار الشهير عام 1984. وقتها، تم تجهيز ثلاث سيارات معدلة من طراز 911 SC RS تحت تسمية داخلية Type 953، مع نظام دفع رباعي يدوي وتعديلات كبيرة على الهيكل وخفض الوزن باستخدام الألمنيوم والمواد خفيفة الوزن.
النتائج فاقت كل التوقعات، حيث فاز الثنائي الفرنسي رينيه ميتج Dominique Lemoyne ورينيه ميتج René Metge بالسباق، فيما احتل جاكي إكس المركز السادس، وأكملت السيارة الثالثة السباق في المركز السابع عشر.
هذا النجاح دفع بورشه لتطوير ثلاث سيارات جديدة بالكامل خصيصًا لرالي باريس-داكار 1985، من ضمنها النسخة المعروضة للبيع برقم الهيكل 010015، والتي جاءت بتصميم مستوحى من مفهوم Gruppe B، مع تعزيزات متطورة في نظام الدفع الرباعي وإلكترونيات متقدمة.
مشاركة تاريخية
شاركت السيارة المعروفة برقم 186 في رالي باريس-داكار 1985 بقيادة الثنائي رينيه ميتج René Metge ودومينيك ليموان Dominique Lemoyne، حيث أظهرت أداءً متميزًا، وفازت بمرحلتين من السباق قبل أن تضطر للانسحاب نتيجة تمزق في أحد أنابيب الزيت.
وعقب مشاركتها في السباق، خرجت هذه النسخة من المنافسات، ودخلت ضمن مجموعة خاصة لأحد كبار جامعي السيارات الرياضية التاريخية في ولاية فيرجينيا الأمريكية.
في الفترة بين 2004 و2006، ظهرت هذه السيارة في مهرجان جودوود للسرعة Goodwood Festival of Speed، حيث قادها جاكي إكس وابنته فانينا إكس Vanina Ickx. كما حصدت السيارة جائزة فئتها في تجمع كوايل موتورسبورتس Quail Motorsports Gathering عام 2008 في كاليفورنيا، وتم عرضها لاحقًا في نادي السيارات الملكي بلندن.
واحدة من أندر سيارات 959 في العالم
تؤكد المصادر أن بورشه أنتجت فقط سبع نسخ تجريبية من طراز 959 المخصص للراليات، ثلاث منها لموسم 1985، وثلاث أخرى لعام 1986، بالإضافة إلى نسخة وحيدة مخصصة لسباقات لو مان تُعرف باسم Type 961. وتحتفظ بورشه بأربع نسخ ضمن متحفها الرسمي، فيما دُمّرت إحدى السيارات خلال رالي الفراعنة في مصر عام 1985، وأعيد بناء نسخة أخرى بعد بيعها كهيكل مجرد.
وبذلك تصبح هذه السيارة واحدة من اثنتين فقط ضمن مجموعات خاصة، وهو ما يعزز من قيمتها التاريخية والمالية، لا سيما أنها تحتفظ بمحرك أصلي من نوع 953/85 Paris-Dakar يعتقد أنه هو ذاته الذي استخدم خلال سباق 1985، بالإضافة إلى محرك حالي من طراز 3.0 Carrera يحمل الرقم 6380621.
أيقونة بورشه ومفتاح لعشاق السيارات الكلاسيكية
عقب بيعها، تلقت هذه النسخة دعوة للمشاركة في معرض The Porsche Effect بمتحف بيترسن للسيارات Petersen Automotive Museum حتى أبريل 2019، وهو معرض يوثق تأثير بورشه على الثقافة المعاصرة من خلال عرض مجموعة مختارة من سياراتها.
تجدر الإشارة إلى أن المزايدة عبر الإنترنت لم تكن متاحة لهذه السيارة النادرة، واقتصرت المشاركة على العروض الهاتفية أو تقديم عروض مسبقة عبر موقع RM Sotheby’s.
