كشفت هواوي Huawei الصينية عن خطوة جديدة في سباق تطوير بطاريات السيارات الكهربائية، بعدما تقدّمت رسميًا بطلب تسجيل براءة اختراع لتقنية جديدة تعتمد على بطاريات صلبة بالكامل تعتمد على مركّبات الكبريتيد، وهي تكنولوجيا غير مسبوقة في عالم السيارات الكهربائية من حيث مدى القيادة وسرعة الشحن.
وبحسب تقارير، فإن براءة الاختراع التي تقدّمت بها هواوي توضح تفاصيل معمارية بطارية صلبة بالكامل، تُقدّر كثافتها في الطاقة ما بين 400 إلى 500 واط ساعة لكل كيلوجرام Wh/kg، وهي أرقام تتجاوز بمرتين أو ثلاث مرات أعلى ما تقدّمه بطاريات السيارات الكهربائية الحالية المتوفرة في الأسواق.
مدى يصل إلى 3000 كيلومتر وشحن أسرع من تعبئة الوقود التقليدي
تتوقع هواوي Huawei أن تقنيتها الجديدة قد تتيح للسيارات الكهربائية قطع مسافة تصل إلى 3000 كيلومتر بالشحنة الواحدة، تدّعي الشركة الصينية، أن هذه البطارية يمكن شحنها من مستوى 10% إلى 80% خلال أقل من خمس دقائق فقط، وهو وقت أقل من المدة التي تستغرقها عملية تعبئة الوقود التقليدي للسيارات.
دمج النيتروجين لمواجهة التفاعلات السلبية
تعتمد البطارية الجديدة على طريقة مبتكرة تعرف باسم Doping، حيث يتم دمج الشوارد الصلبة من مركّبات الكبريتيد مع النيتروجين، بهدف الحدّ من التفاعلات الجانبية السلبية التي تحدث عند واجهة الليثيوم داخل البطارية، وهي من أبرز التحديات التقنية التي تواجه هذا النوع من البطاريات منذ سنوات.
إلا أن هواوي، ورغم نشرها تفاصيل محدودة حول التقنية، لا تزال تُبقي الكثير من مكوّنات تكنولوجيا البطارية طي الكتمان، في ظل السباق العالمي المُحتدم نحو تطوير بطاريات صلبة بالكامل، والتي تُعتبر مستقبل السيارات الكهربائية بفضل كثافتها العالية وأمانها الحراري المتفوق مقارنة ببطاريات الليثيوم التقليدية.
الخبراء يشككون في الأرقام المعلنة
عبّر عدد من الخبراء في القطاع عن تشكّكهم حيال الأرقام التي أعلنتها هواوي، خاصة فيما يتعلق بالمدى الكبير وسرعة الشحن القياسية.
وفي هذا السياق، صرّح البروفيسور يانغ مين هو Yang Min-ho، أستاذ هندسة الطاقة بجامعة دانكوك Dankook University الكورية الجنوبية قائلاً: “قد تكون هذه الأرقام ممكنة في بيئة مختبرية خاضعة لسيطرة دقيقة”، مضيفًا أن تطبيق الأداء ذاته في ظروف الاستخدام الواقعية مع تحديات فقدان الطاقة وإدارة الحرارة سيكون “غاية في الصعوبة”.
وأشار البروفيسور أيضًا إلى أن تقنية دمج النيتروجين مع الشوارد الصلبة تُعتبر حاليًا “إجراءً قياسيًا”، يُمكن تنفيذه على نطاق مخبري، إلا أن الوصول إلى مستوى إنتاج ضخم يلبي الطلبات العالمية لصناعة السيارات ما زال بعيد المنال حتى اللحظة.
هواوي تواصل التوسع في قطاع السيارات الكهربائية دون إنتاج مركبات تحمل علامتها
يُذكر أن شركة Huawei هواوي لا تنتج سيارات تحمل علامتها التجارية مباشرة حتى الآن، بل تتعاون مع مجموعة من الشركات المصنعة للسيارات في الصين لتزويدها بتقنيات متقدمة تشمل أنظمة الذكاء الاصطناعي، حلول الاتصال، والمكوّنات الإلكترونية، وهو نهج سمح لها بترسيخ مكانتها كمزود رئيسي للتكنولوجيا في القطاع.
وتُضاف هواوي بهذا الإعلان إلى قائمة الشركات العالمية الكبرى التي تستثمر في بطاريات الحالة الصلبة، مثل BMW، مرسيدس Mercedes-Benz، فولكس فاجن Volkswagen، بي واي دي BYD، ومجموعة ستيلانتس Stellantis، وسط توقعات بأن تُغيّر هذه التقنية مستقبل التنقل الكهربائي بالكامل خلال العقد المقبل.
