أعلنت مجموعة فولكس فاجن Volkswagen من خلال ذراعها المتخصص في حلول التنقل الذكي MOIA عن تقديم النسخة الذاتية القيادة من الحافلة الكهربائية ID. Buzz Autonomous، والتي تم تطويرها بالكامل لتكون جزءًا من منظومة تنقل مستقبلية تعتمد على التشغيل الآلي الكامل، وتستهدف تشغيلها في أساطيل النقل التابعة للجهات الحكومية وشركات خدمات النقل الجماعي، بدلًا من تقديمها كوسيلة نقل فردي.
تطوير لتلبية احتياجات الأساطيل
جاء تطوير الحافلة ID. Buzz Autonomous نتيجة توجّه فولكس فاجن لتقديم حل شامل يخدم احتياجات المدن والمؤسسات، إذ تم تصميمها من الصفر خصيصًا لتكون مركبة ذاتية القيادة مخصصة للأساطيل، ولم يتم تعديل سيارة إنتاجية قائمة لتناسب هذا الاستخدام. ويهدف هذا التوجه إلى تمكين الهيئات الحكومية ومزودي خدمات النقل من الحصول على وسيلة نقل كهربائية ذاتية القيادة نظيفة، متصلة رقميًا، وقابلة للتوسع حسب الطلب.
نظام قيادة ذاتية بمستوى رابع وفق تصنيف SAE
تعتمد الحافلة ID. Buzz Autonomous على نظام قيادة ذاتية مصنّف ضمن المستوى الرابع وفقًا لمعايير جمعية مهندسي السيارات SAE، مما يعني قدرتها على التحكم الكامل بكافة مهام القيادة دون تدخل بشري في ظروف تشغيل معينة. وتم تجهيز الحافلة بمنظومة متكاملة من أجهزة الاستشعار تشمل 27 وحدة متطورة، تتكون من 13 كاميرا، و9 أجهزة استشعار LiDAR، و5 أجهزة رادار. وتُوفّر هذه المنظومة رؤية شاملة بزاوية 360 درجة حول المركبة، بما يسمح بتوجيهها بدقة أثناء القيادة الذاتية.
كما قامت فولكس فاجن بعقد شراكة استراتيجية مع شركة موبايلي Mobileye المتخصصة في تقنيات القيادة الذاتية، لتوفير البنية البرمجية المسؤولة عن تفعيل حلول القيادة الذاتية للحافلة، وتكاملها مع منصة خدمات النقل الذكي Autonomous Driving Mobility-as-a-Service – AD MaaS التابعة لـ MOIA، والتي تتولى إدارة عمليات التشغيل اليومية، دعم الركاب، والخدمات اللوجستية بشكل لحظي.
تصميم داخلي عملي بمواصفات مخصصة لخدمة الركاب
تم تصميم المقصورة الداخلية لحافلة ID. Buzz Autonomous بمواصفات خاصة تلائم خدمات التنقل الجماعي، حيث تحتوي المقصورة على أربعة مقاعد واسعة، مع سقف مرتفع لزيادة راحة الركاب، إلى جانب تخصيص المساحة الأمامية المخصصة تقليديًا لمقعد الراكب الأمامي لتكون منطقة تخزين للأمتعة، ما يعزز من كفاءة الاستخدام الداخلي. كما يمكن للركاب الدخول إلى الحافلة وفتحها باستخدام الهواتف الذكية، مع وجود أزرار مخصصة للطوارئ وأخرى لطلب الدعم الفني، مما يضمن راحة وأمان الركاب طوال فترة الرحلة.
تطبيق فعلي في هامبورج وشراكة مع أوبر في لوس أنجلوس
أعلنت فولكس فاجن أن أول جهة ستقوم بتشغيل الحافلة ID. Buzz Autonomous ضمن شبكة تنقل رسمية هي مدينة هامبورج Hamburg في ألمانيا، وذلك في إطار شراكة مباشرة بين المدينة ومنصة MOIA. كما أكدت المجموعة إبرام اتفاق تعاون مع شركة أوبر Uber لتشغيل الحافلة ضمن أسطول التنقل الذكي في مدينة لوس أنجلوس Los Angeles الأمريكية، بداية من عام 2026، على أن يتم تنفيذ المشروع بعد الحصول على الموافقات التنظيمية المطلوبة من الجهات المعنية.
وتستعد فولكس فاجن لتوسيع نطاق المشروع ليشمل مدنًا أخرى في أوروبا والولايات المتحدة خلال نفس العام، ضمن خطة تهدف إلى تقديم خدمات تنقل ذاتية القيادة على نطاق واسع باستخدام حلول جاهزة للتشغيل الفوري.
حزمة متكاملة تشمل التدريب والإدارة الرقمية للأساطيل
يتضمن المشروع تقديم حزمة شاملة لجهات التشغيل، لا تقتصر على توفير الحافلة ID. Buzz Autonomous فقط، بل تشمل أيضًا برامج تدريب شاملة، وأدوات متخصصة لإدارة الأساطيل، إلى جانب برمجيات لمراقبة الأداء وإدارة العمليات بشكل لحظي. ويتيح هذا الحل الشامل للمدن والمؤسسات إطلاق خدمات تنقل تعتمد على القيادة الذاتية بكفاءة عالية وسرعة في التنفيذ دون الحاجة إلى تطوير البنية التحتية من البداية.
دور الحافلة في مواجهة التحديات المستقبلية في النقل
تشير فولكس فاجن إلى أن المركبات الذاتية القيادة مثل ID. Buzz Autonomous قادرة على تقديم حلول عملية لمشكلات قطاع النقل في الحاضر والمستقبل، من بينها النقص المتزايد في أعداد السائقين، وصعوبة الوصول إلى خدمات النقل في المناطق الريفية والمجتمعات ذات الكثافة المنخفضة. كما تسهم الحافلة في تقليل الانبعاثات وتحقيق أهداف الاستدامة، نظرًا لاعتمادها الكامل على الطاقة الكهربائية وغياب الحاجة إلى سائق بشري.
