تناولت مصادر عالمية أنباء عن أن شركة مازدا Mazda اليابانية تستعد للعودة إلى ساحة السيارات الرياضية، بعد سنوات من الغياب هذه التوقعات تشير إلى احتمالية إحياء اسم مازدا سبيد Mazdaspeed، القسم الرياضي الشهير التابع للعلامة، وكان مرتبطاً بالسيارات الرياضية القوية مثل Mazdaspeed3 و Mazdaspeed6.
تعاون محتمل بين مازدا وتويوتا
أحد أبرز الشواهد التي تدعم فرضية عودة مازدا إلى قطاع الأداء العالي هو ما تردد حول إمكانية تزويد الجيل المقبل من سيارة تويوتا سوبرا Toyota Supra بمحرك سداسي الأسطوانات خطي يتم تطويره داخليًا بواسطة مازدا. هذا التعاون يتماشى مع طبيعة العلاقة الاستراتيجية الممتدة بين مازدا وتويوتا.
إذا ثبتت صحة هذه المعلومات، فإن مازدا قد تكون بصدد الدخول في شراكة مشابهة مع تويوتا لتبادل تقنيات الأداء العالي وتطوير طرازات رياضية على منصات مشتركة. هذه الخطوة قد تمثل تحولاً كبيرًا في توجهات مازدا المستقبلية، لتدخل مجددًا سوق السيارات الرياضية، وتقدم طرازات تتجاوز الروتينية المحافظ الذي سلكته في العقد الماضي.
هل تحيي مازدا طراز Mazdaspeed3 بمحرك من تويوتا GR Corolla؟
من بين السيناريوهات المطروحة، يُتداول بشكل واسع أن مازدا قد تلجأ إلى استخدام محرك تويوتا GR كورولا Toyota GR Corolla في طرازها الهاتشباك القادم الذي قد يحمل اسم Mazdaspeed3. هذا المحرك هو ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.6 لتر ومزود بشاحن توربيني، ويولّد قوة مذهلة تصل إلى 300 حصان. وعند دمجه مع نظام الدفع الكلي i-ACTIV من مازدا وناقل حركة يدوي من 6 سرعات، فإن السيارة الجديدة يمكن أن تتسارع من الثبات إلى 100 كم/س في حوالي 4.9 ثانية، وهو أداء يتجاوز الجيل السابق من Mazdaspeed3 الذي كان يعتمد على محرك 2.3 لتر تيربو بقوة 263 حصان ويتسارع في 6.3 ثانية.
استخدام نسخة معدّلة من محرك SKYACTIV-G
لا يُستبعد أيضاً أن تختار مازدا طريقًا أكثر تحفظًا، من خلال تطوير نسخة معدّلة من محركها الرباعي الأسطوانات SKYACTIV-G بسعة 2.5 لتر والمزود بشاحن توربيني. هذا المحرك، في نسخته الحالية، يولد 250 حصانًا و433 نيوتن/متر من العزم، وهو ما يمكّن طراز Mazda3 Turbo من التسارع إلى 100 كم/س في زمن يبلغ 5.9 ثانية.
وفي حال تم تعديل هذا المحرك ليتخطى حاجز 300 حصان، فقد يصبح خيارًا مثاليًا لتجسيد الأداء العالي في طراز Mazdaspeed3، خاصة مع الحفاظ على هوية مازدا الهندسية دون الاعتماد الكامل على تويوتا.
هل تعود Mazdaspeed6 ؟
من ناحية أخرى، هناك احتمال عودة طراز السيدان الرياضية Mazdaspeed6، الذي توقف إنتاجه منذ أكثر من عقد، لكن هذه المرة على قاعدة عجلات جديدة ذات دفع خلفي مأخوذة من طرازي مازدا CX-70 ومازدا CX-90. تمتاز هذه القاعدة بإمكانية دمج منظومات هجينة قوية وأداء ديناميكي عالي، مما يجعلها خيارًا قوياً لطراز سيدان رياضي.
وتشير التوقعات إلى إمكانية استخدام منظومة الدفع الهجينة القوية الموجودة حاليًا في C X-70، والتي تولد 323 حصانًا و500 نيوتن-متر من العزم، وتعمل مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات ونظام دفع رباعي. كما لا يُستبعد أن يتم تقديم نسخة أكثر قوة من خلال استخدام المحرك التيربو سداسي الأسطوانات سعة 3.3 لتر الموجود في CX-90، والذي يولّد 340 حصانًا و500 نيوتن-متر من العزم.
أما الطموح الأكبر، فيكمن في تقديم نسخة خاصة من مازدا 6 الجديدة مزودة بمحرك سداسي الأسطوانات عالي الأداء يُتوقع أن يكون نفس المحرك الذي قد يتم استخدامه في الجيل الجديد من تويوتا سوبرا، مع قوة محتملة تتجاوز 450 حصانًا، ونظام دفع رباعي، وناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، ما سيجعل من Mazdaspeed6 الجديدة منافسًا حقيقيًا لطرازات مثل M340i وأودي S4.
