أصبحت شركات السيارات الكهربائية الصينية تشكل تهديداً مباشراً للهيمنة الأمريكية والأوروبية على سوق السيارات الكهربائية في النرويج التي تعد واحدة من أكثر الدول استهلاكاً وقبولاً للسيارات الكهربائية في العالم، في ظل غياب الرسوم الجمركية على واردات السيارات الكهربائية من الصين، وبدعم من تقنيات متقدمة وتسعير تنافسي، استحوذت العلامات الصينية على حصة سوقية بلغت 10.04% خلال النصف الأول من العام الجاري، بحسب بيانات مؤسسة JATO Dynamics البحثية.
من MG إلى BYD و إكس بينج XPENG ..الغزو الصيني للنرويج
انطلقت الموجة الصينية في السوق النرويجية في يناير 2020 مع تسليم أول سيارة من علامة إم جي MGالمملوكة لسايك موتور SAIC Motor الصينية ومنذ ذلك الحين، واصلت العلامات الصينية توسيع وجودها. وتُظهر بيانات اتحاد الطرق النرويجي OFV أنّ علامات مثل بي واي دي BYD و إكس بينج XPENG باتت بين أفضل 20 علامة مبيعاً في السوق، إلى جانب إم جي MGالتي رسّخت حضورها سريعاً.
وبحسب كريستينا بو Christina Bu، الأمينة العامة لـ”الجمعية النرويجية للسيارات الكهربائية” NEVA فإن أكثر من 20 طرازاً صينياً كهربائياً متوفراً حالياً في السوق النرويجية، مؤكدةً أنّ نظرة المشترين المحتملين للسيارات الصينية قد تغيّرت كثيراً خلال السنوات الأخيرة” وأضافت: “يرونها سيارات جيدة تقنياً، وذات أسعار منافسة للغاية. السوق في النرويج أصبح تنافسياً إلى حدّ غير مسبوق، وقد وصلنا إلى حصة سوقية إجمالية للسيارات الكهربائية بلغت 94% في النصف الأول من العام”.
تسلا تتصدر لكنها مهددة
ورغم النمو الصيني، لا تزال تسلا Tesla تحتفظ بموقعها في الصدارة، حيث كانت العلامة الأمريكية الأعلى مبيعاً في النرويج خلال شهر يونيو الماضي، مدفوعة بطلب قوي على نسخة Model Y الجديدة التي أعيد تصميمها. إلا أنّ المراقبين يرون أنّ استمرار الهيمنة الأمريكية ليس مضموناً على المدى المتوسط، في ظل الزحف الصيني المتسارع.
النرويج ..مختبر أوروبا للسيارات الكهربائية
يرى فيليبي مونيوز Felipe Munoz، المحلل العالمي في شركة JATO Dynamics، أن النرويج أصبحت بمثابة “مختبر أوروبا للسيارات الكهربائية” وقال: “النرويج تمثّل بوابة الدخول إلى القارة للعلامات غير المعروفة، حيث لا تحتاج تلك الشركات لاستثمارات ضخمة كما في الأسواق الخمسة الكبرى في أوروبا، كما أن النرويج لا تملك صناعة سيارات محلية، ما يسهل على العلامات الأجنبية فرض حضورها دون تعارض مع مصالح محلية”.
وأضاف مونيوز أن تعريفة الاستيراد الصفرية في النرويج تضعها في موقف فريد مقارنة بالولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، حيث فرض الطرفان رسوماً على السيارات الصينية لحماية الصناعات الوطنية.
خطرٌ يتجاوز النرويج.. ومستقبل أوروبا مهدد
من جانبه، صرح ريكو لومان Rico Luman، كبير اقتصاديي قطاع النقل في بنك ING الهولندي، خلال حديث إعلامي، أن الأوروبيين “يحبون قيادة السيارات الكهربائية الصينية”، مضيفاً أن العلامات الصينية “تشكل تحدياً حقيقياً لتسلا، التي ستواجه صعوبة في مجاراة تلك العلامات الجديدة المتنامية في أوروبا”.
وعن مستقبل المنافسة، قال لومان: “أوروبا بدأت تحرز بعض التقدم، لكن الصين ما زالت في الطليعة. نحتاج إلى المزيد من الطرازات الجديدة والميسورة التكلفة لإقناع الطبقة المتوسطة بإتمام التحول الكامل نحو السيارات الكهربائية، وما زلنا لم نصل إلى هناك بعد”.
