تُعرض للبيع خلال مزاد مونتيري لعام 2025 واحدة من أندر سيارات فيراري Ferrari الكلاسيكية ، وهي فيراري 340 أمريكا برلينيتا Ferrari 340 America Touring Berlinetta موديل 1951، والتي يُتوقع أن يتراوح سعرها بين 3 و4 ملايين دولار أمريكي، تتميز السيارة بأنها تحمل هيكلًا من تصميم تورينج Touring.
تصميم نادر وتاريخ مميز
تُعد هذه السيارة، ذات الرقم التسلسلي –الشاسيه- 0126 A، ثاني سيارة فقط من طراز 340 أمريكا تم تصميمها بهيكل “برلينيتا” من تنفيذ Carrozzeria Touring، وواحدة من أصل ثماني سيارات فقط قامت تورينغ ببنائها على هذا الطراز بأي شكل من أشكال الهيكل. كما أنها النسخة الثامنة من أصل 23 سيارة تم إنتاجها من طراز 340 أمريكا إجمالًا.
تم الانتهاء من تصنيع هذه النسخة في يوليو 1951، وكانت بلون رمادي Pale Grey وتشير الوثائق الرسمية، بما في ذلك نسخة من سجل المصنع، وملخص ACI الإيطالي estratto cronologico، وتقرير مفصل من خبير فيراري مارسيل ماسيني Marcel Massini، إلى أن السيارة بيعت لأول مرة عبر تورينج وإنزو فيراري مباشرة إلى المهندس الروماني كافالييري توماسو سيباستياني Cavaliere Tomaso Sebastiani المقيم في روما.
وبالرغم من عدم وجود سجل سباقات رسمي في تلك الفترة، فإن عودة السيارة إلى المصنع 17 مرة خلال ثلاث سنوات فقط تُشير إلى استخدامها المكثف في أحداث تنافسية. وفي يوليو 1954، انتقل سيباستياني إلى سيارة جديدة من نوع فيراري 375 MM بهيكل من Pinin Farina، ليبيع بعدها السيارة إلى سيدني إيرل شابلن Sidney Earl Chaplin، نجل أسطورة السينما الصامتة تشارلي شابلن Charlie Chaplin، الذي كان يقيم حينها في سويسرا.
رحلة عبر القارات ..من أوروبا إلى أمريكا
امتلك شابلن السيارة لعشرة أشهر فقط قبل أن يبيعها إلى الماركيز كارلو بوتينو Carlo Pottino، الذي احتفظ بها لعامين، ثم باعها إلى تاجر سيارات فيراري في روما يُدعى إنيغو بيرنابي Inigo Bernabei، والذي بدوره باعها إلى أحد المشترين في الساحل الغربي الأمريكي عام 1958. وكما كان شائعًا في تلك الفترة، تم استبدال محرك فيراري V12 بمحرك فورد V8 .
وفي الستينيات، انتقلت السيارة إلى ضابط في البحرية الأمريكية كان متمركزًا في خليج جوانتانامو، والذي توفي لاحقًا في حرب فيتنام عام 1970. بقيت السيارة مهملة في أحد الحظائر بولاية واشنطن حتى اكتشفها عام 1976 خبير فيراري جيرالد راوش Gerald Roush، مؤسس Ferrari Market Letter، الذي ساعد على بيعها إلى بيتر فيل Peter Pheil في أتلانتا.
في تلك المرحلة، تم تزويد السيارة بمحرك من طراز 128F من سيارة فيراري 250 GT Series II كابريوليه، وشاركت لاحقًا في سباق ميلي ميليا التاريخي Mille Miglia Storica في عامي 1986 و1987، ثم دخلت في ملكية عدد من التجار والمستثمرين.
عودة إلى النسخة الأصلية بفضل خبراء الترميم
في عام 1994، انتقلت ملكية السيارة إلى المرمم الشهير ستيف تيلاك Steve Tillack في كاليفورنيا، والذي باعها إلى رودولفو خونكو دي لا فيغا Rodolfo Junco de la Vega في المكسيك، حيث شاركت السيارة في فعاليات أسبوع مونتيري للسيارات، من ضمنها معرض Ferrari Club of America Concours d’Elegance وسباقات Monterey Historics في حلبة لاجونا سيكا. وعادت إلى تيلاك في مارس 1995، لتواصل مشاركتها في السباقات والفعاليات الكلاسيكية مثل Mille Miglia وVintage Grand Prix.
شهدت السيارة ترميمًا شاملًا في عام 2004 على يد باتريك أوتيس Patrick Ottis، المتخصص المعروف في فيراري، حيث تم تزويدها بمحرك لامبردي Lampredi سعة 4.1 لتر جاف التزييت، تماشيًا مع مواصفات السباقات الأصلية لطراز 340 أمريكا، بعد استرجاع محرك من فيراري 250 يوروبا Europa.
تاريخ حديث حافل بالجوائز والفعاليات
خضعت السيارة في عام 2015 لعملية إعادة بناء شاملة للمحرك على أيدي متخصصي Francorchamps of America بقيادة رود درو Rod Drew في كوستا ميسا، كاليفورنيا، وتم خلالها تثبيت رؤوس أسطوانات جديدة، وأعمدة كامات خاصة، ومكابس عالية الضغط، وصمامات جديدة. وقد أسفرت هذه التعديلات عن تعزيز الأداء بشكل ملحوظ مقارنةً بمواصفات 340 الأصلية.
شاركت السيارة بعد ذلك في عدد من الفعاليات البارزة، منها The Quail, A Motorsports Gathering عام 2010، وArt Center Car Classic عام 2017، ومعرض Concorso Ferrari في بيبل بيتش Pebble Beach في عامي 2019 و2023.
