تُعرض للبيع ضمن فعاليات مزاد مونتيري الشهير لعام 2025، النسخة النادرة بورشه 959 كومفورت Porsche 959 Komfort طراز عام 1987، والتي تمثل ذروة ما وصلت إليه تقنيات السيارات في الثمانينيات، وتجسّد استجابة بورشه لتحديات قوانين بطولة مجموعة Group B التي شهدت صعود أعظم سيارات الأداء العالي في تاريخ السباقات.
سيارة صممت للمنافسة بقوة
في مطلع ثمانينيات القرن الماضي، فرض الاتحاد الدولي للسيارات FIA قواعد مجموعة B التي ألزمت الشركات المُشاركة في السباقات بإنتاج عدد لا يقل عن 200 نسخة معدّة للطرق من سياراتهم المخصصة للسباقات. استجابت بورشه لهذا التحدي بإطلاق السيارة 959، والتي قدمت بالأداء خارق، وتم إنتاج 292 وحدة فقط منها، لتصبح واحدة من أكثر السيارات ندرةً في تلك الحقبة.
المحرك في هذه السيارة هو محرك من ست أسطوانات أفقية Flat-Six بسعة 2.85 لتر، مزود برأسي أسطوانات مبردين بالماء، وهو مشتق من محركات بورشه 956 و962 المهيمنة على سباقات Group C. لكن الأهم كان تزويده بأول نظام شحن توربيني مزدوج تسلسلي Sequential Twin-Turbocharging يُستخدم في سيارة طرق، ما منح السيارة قدرة تبلغ 444 حصانًا، مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات ونظام دفع رباعي ذكي. الأداء مكن السيارة من التسارع من 0 إلى 100 كم/س في خلال 3.7 ثانية فقط، وسرعة قصوى تقترب من 317 كم/س، بالإضافة إلى نظام تعليق متكيف ذاتيًا يضبط ارتفاع السيارة تلقائيًا لتحسين الإيروديناميكية.
نسخة مطورة بأداء خارق على يد كانيبا ديزاين Canepa Design
النسخة المعروضة للبيع وتحمل رقم الشاسيه WP0ZZZ95ZHS900051 تم إنتاجها في 5 أبريل 1988، وسُلّمت في 13 أبريل من نفس العام إلى مالكها الأول في فرنسا. بعد سنوات من بقائها في أوروبا، تم استيرادها إلى ولاية كاليفورنيا الأمريكية في مايو 2002، حيث خضعت لعملية تطوير شاملة على يد شركة كانيبا ديزاين Canepa Design، المتخصصة في سيارات بورشه 959.
تضمنت التعديلات ترقيتها إلى “مواصفات المرحلة الأولى” Stage One، والتي شملت تزويدها بشاحنين توربينيين من Garrett AiResearch، ونظام إدارة محرك وإشعال جديد، مع نظام وقود معدل، وعادم مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، ما رفع قدرة المحرك إلى ما يقارب 600 حصان. كما استُبدل نظام التعليق الهيدروليكي الأصلي بمجموعة نوابض لولبية من التيتانيوم بمواصفات SC، مثل نظام التعليق الموجود في نسخة 959 سبورت Porsche 959 Sport، والتي لم يُنتج منها سوى 20 وحدة فقط.
حالة ممتازة وتاريخ توثيقي دقيق
في عام 2007 حصلت هذه النسخة على شهادة المطابقة في ولاية كاليفورنيا، وتم تسجيلها رسميًا هناك في يوليو 2008، وظلت على الساحل الغربي الأمريكي حتى عام 2020، ثم انتقلت إلى مالك في ولاية ميشيجان، قبل أن يستحوذ عليها المالك الحالي في يناير 2024. خلال كل هذه السنوات، لم تقطع السيارة سوى 14,702 كم فقط، وهي تحتفظ بمحركها الأصلي المطابق لأرقام الشاسيه -المحرك رقم 65H00162.
السيارة مطلية بلونها الأصلي الفضي المعدني Silver Metallic، مع مقصورة جلدية مخصصة ضمن برنامج Interior-to-Sample باللون الأسود، وتتضمن تجهيزات اختيارية منها نظام إنذار، ومقاعد رياضية قابلة للتدفئة والتعديل الكهربائي. كما تأتي السيارة مع صورة من شهادة الأصالة الصادرة عن بورشه، وعلبتي مستندات تقنية موثقة من Canepa Design، ومجموعة أدوات متعددة القطع، ورافعة، ومثلث تحذيري محفوظ في حقيبة تتماشي مع التصميم الداخلي.
السيارة احتفظت بقيمتها بمرور الزمن بسعر يقدر بـ 2.5 مليون دولار
رغم أن سعرها الأصلي عند الإصدار بلغ 225 ألف دولار أمريكي، إلا أن تكلفة بنائها كانت تتجاوز 450 الف دولار، ما يعكس أن بورشه لم تكن تسعي الي الربح بإنتاج هذه السيارة، اليوم يصل سعرها التقديري بين 2 مليون و 2 مليون و 500 ألف دولار أمريكي.
