تشهد فعاليات مزاد مونتيري 2025 المقرر عقده يوم السبت 16 أغسطس في ولاية كاليفورنيا الأمريكية، عرض واحدة من أكثر سيارات فيراري Ferrari الكلاسيكية ندرة، وهي النسخة ذات الرقم التسلسلي 0801 GT من طراز فيراري 250 GT كابريوليه Ferrari 250 GT Cabriolet Series I والتي تم تصميمها يدويًا داخل ورش بينينفارينا Pinin Farina عام 1958، وتُعرض للبيع بسعر يتراوح ما بين 5 ملايين و 750 ألف و 6 ملايين و 500 ألف دولار أمريكي.
أول طراز مكشوف ضمن إنتاج فيراري المتسلسل
تعود أصول هذا الطراز إلى ظهوره الأول في معرض جنيف الدولي Geneva Motor Show عام 1957، حين قدمته فيراري كأول سيارة مكشوفة يتم إنتاجها بشكل متسلسل، مع تصميم خارجي يتضمن مصابيح أمامية مغطاة، وأقواس خلفية بارزة، وغطاء محرك طويل بفتحة تهوية مركزية. وقد شكل هذا الطراز نقلة في مسيرة الشركة، حيث تميز عن الطرازات السابقة بكونه أكثر فخامة، إلى درجة أن سعره الأساسي فاق طراز كاليفورنيا سبايدر California Spider.
وبين عامي 1957 و1959، تم تصنيع 40 نسخة فقط من الجيل الأول من كابريوليه بينين فارينا، جميعها يدوية الصنع داخل أقسام الإنتاج الخاصة للمدرسة التصميمية الإيطالية العريقة. هذه النسخ حملت تفاصيل مميزة في كل نسخة، مثل اختلاف نوع المصابيح -مغطاة أو مكشوفة، وتنوع شكل الصادمات، وأنظمة الألوان، وتفاصيل المقصورة الداخلية، ما جعل كل واحدة منها سيارة “حسب الطلب”.
نسخة معروضة رسميًا في معرض جنيف 1958 ومملوكة من شخصية أوبرالية عالمية
النسخة المعروضة اليوم، ذات الرقم التسلسلي 0801 GT، كانت واحدة من السيارات التي شاركت رسميًا على منصة عرض فيراري في معرض جنيف 1958، وقد تم طلاؤها بلون Grigio Metallizzato ، بينما تم تجهيز المقصورة بجلد أحمر فاخر Rosso. وبعد المعرض، تم بيعها لأول مالك لها، وهو مغني الأوبرا الإيطالي الشهير جوزيبي دي ستيفانو Giuseppe Di Stefano، والذي سجل العديد من الأعمال مع ماريا كالاس Maria Callas.
احتفظ دي ستيفانو بالسيارة لمدة 18 شهرًا، قبل أن يبيعها إلى الكونت ألبرتو باولو زينتوفالي Count Alberto Paolo Zintovalle، الذي احتفظ بها لمدة ثلاث سنوات قبل أن يبيعها إلى بليزانس برنارد Plaisance Bernard. لاحقًا، انتقلت السيارة إلى ملكية جاستوني كريبالدي Gastone Crepaldi Automobili، أحد أبرز وكلاء فيراري في مدينة ميلانو الإيطالية، في مايو 1971، واحتفظ بها لمدة ثلاث سنوات.
رحلة إلى أمريكا وتعديلات تجميلية غيّرت من معالمها
في منتصف السبعينيات، اشترت شركة لويجي كينيتي موتورز Luigi Chinetti Motors السيارة، وقامت بإجراء تعديلات تجميلية شملت تغيير المصابيح الخلفية، وتعديل لوحة العدادات، وإعادة طلائها باللون الأزرق، كما تم استبدال محركها الأصلي، الذي نُقل إلى سيارة من طراز 250 GT Ellena، وهي خطوة تم توثيقها من قبل عدة جهات متخصصة.
لاحقًا، استقرت السيارة في الولايات المتحدة ضمن مجموعة فيليب ويتشارد Philip Wichard، أحد أبرز جامعي السيارات في مدينة هنتنغتون باي بنيويورك. وفي عام 1975، بيعت إلى تاجر سيارات، وتناقلها عدد محدود من الملاك، إلى أن خضعت لطلاء جديد بلون Rosso الخارجي ومقصورة بلون كريمي في عام 1987.
امتلاك طويل الأمد وترميم متقن بتكلفة تجاوزت مليوني دولار
في مايو عام 2000، دخلت السيارة إلى ملكية هاوٍ أمريكي من نيو مكسيكو، وكان حلمه قيادة سيارة رياضية فاخرة من الخمسينيات في جولات السيارات الكلاسيكية. وبعد مشاركته بها في فعالية كولورادو جراند 2002، بدأ المالك بإجراء ترميم جزئي على النواحي الميكانيكية. في عام 2007، عُرضت السيارة ضمن فعالية Quail Motorsports Gathering المخصصة للاحتفال بالذكرى الخمسين لطراز 250 GT كابريوليه، كما ظهرت لاحقًا في تقرير موسّع في مجلة Forza الشهيرة بعدد نوفمبر 2011.
وبعد سنوات من الحفظ والعناية، قرر المالك في عام 2024 أن يُعيد السيارة بالكامل إلى هيئتها الأصلية التي ظهرت بها في معرض جنيف 1958. وقد أسند المشروع إلى شركة موشن برودكتس Motion Products, Inc. في ولاية ويسكونسن، وهي واحدة من أبرز الجهات المتخصصة في ترميم سيارات فيراري الكلاسيكية. وقد تم تفكيك السيارة بالكامل، وإعادة بناء الهيكل والشاسيه، وإعادة المقصورة إلى جلد Rosso الأصلي، بينما أُعيد طلاء الهيكل بلون جديد مستوحى من اللون الأصلي، وهو Grigio Conchiglia Metallizzato، بدرجات تجمع بين الأزرق والأخضر حسب الإضاءة.
استعادة المحرك الأصلي من المملكة المتحدة وإعادة تركيبه
أبرز إنجازات الترميم تمثلت في استعادة المحرك الأصلي ذو الرقم 0801 GT، والذي كان قد فُكك سابقًا، وأعيد شراؤه من شركة DK Engineering البريطانية المتخصصة، وأُعيد بناؤه وتركيبه من جديد. المحرك من نوع Tipo 128C الشهير، ويتميّز بنظام إشعال داخلي Inside-Plug، وكان قد خضع لفحص وتأكيد أصالة من قسم Ferrari Classiche في منتصف الألفينات. وقد تجاوزت التكلفة الإجمالية لشراء المحرك وأعمال الترميم 2 مليون دولار أمريكي.
جوائز وإشادة بعد الترميم
قدّمت السيارة لأول مرة بعد ترميمها في مسابقة بيبل بيتش كونكور Pebble Beach Concours d’Elegance 2024، حيث حصلت على المركز الثاني في فئتها، متأخرة فقط عن طراز 250 GTO. وفي الشهر التالي، حصلت السيارة على جائزة البلاتينوم Platinum Award بالإضافة إلى جائزة David Carte Memorial Trophy ضمن الاجتماع الوطني الـ60 لنادي فيراري الأمريكي FCA National Meet في مدينة إلكهارت ليك.
