أعلنت مجموعة ستيلانتيس Stellantis، نتائج أعمال النصف الأول من عام 2025، والتي كشفت عن تراجع ملحوظ في الإيرادات بنسبة بلغت 12.6% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، مما يمثل خسارة إجمالية بقيمة 2.3 مليار يورو على أساس سنوي. ومع ذلك، فإن هذه الأرقام رغم سلبيتها، تُظهر تحسنًا نسبيًا عند مقارنتها بنتائج النصف الثاني من عام 2024، مما يعكس بداية مسار تعافٍ تدريجي وفقًا لما أكده الرئيس التنفيذي الجديد للمجموعة أنطونيو فيلوسا Antonio Filosa.
وقال فيلوسا: “عام 2025 يُعد عامًا صعبًا، ولكنه أيضًا يحمل مؤشرات تحسن تدريجي. عند مقارنة النصف الأول من 2025 مع النصف الثاني من 2024، تصبح إشارات التقدم واضحة”.
تراجع مالي واضح وبوادر استقرار
بحسب البيانات الرسمية، بلغ الانخفاض في الإيرادات الموحدة نسبة 12.6%، وهو ما يعادل خسارة مالية قدرها 2.3 مليار يورو بالمقارنة السنوية، مما يعكس مرحلة من التحديات التي تواجهها الشركة، سواء على مستوى الأسواق أو سلاسل التوريد. ورغم أن الأرقام أسوأ من تلك المسجلة في النصف الأول من عام 2024، فإنها تُظهر تحسنًا بالمقارنة مع نتائج النصف الثاني من نفس العام، ما يشير إلى بداية استقرار تدريجي، يُعزز جزئيًا بإطلاق طرازات جديدة وتحركات استراتيجية في السوقين الأوروبي والأمريكي.
أوروبا ..منصة “Smart Car” تدعم انتعاش ستيلانتيس
في السوق الأوروبية، ركّزت ستيلانتيس على قطاع السيارات الصغيرة والمتوسطة الذي لا يزال يحتل موقع القلب في الطلب العام، حيث تم إطلاق ثلاثة طرازات جديدة، وهي، سيتروين C3 إيركروس Citroën C3 Aircross، فيات جراند باندا Fiat Grande Panda، أوبل فرونتيرا Opel Frontera.
تعتمد هذه الطرازات الثلاثة على منصة “Smart Car” المشتركة، والتي تتيح تقليل التكاليف وتوفير مرونة في توفير خيارات متنوعة من المحركات تشمل الكهربائية، والهجينة، والاحتراق الداخلي التقليدي، ما يعزز قدرة الشركة على المنافسة في الفئات الاقتصادية.
وتتسق هذه الاستراتيجية مع التوجه العام للسوق الأوروبي، حيث تصدرت السيارات الصغيرة مثل داشيا سانديرو Dacia Sandero، ورينو كليو Renault Clio، وبيجو 208 Peugeot، قائمة المبيعات في الأشهر الستة الأولى من عام 2025، تليها الكروس أوفر فولكسفاجن تي-روك Volkswagen T-Roc.
كما ساهمت طرازات مجددة أخرى، مثل سيتروين Citroën C4/C4X وأوبل موكا Opel Mokka، في رفع الحصة السوقية للشركة بنحو +127 نقطة مقارنة بالنصف الثاني من 2024.
طرازات جديدة قيد الانضمام في أوروبا
أيضاً لا تزال بعض الطرازات قيد الإطلاق في السوق الأوروبي، ومن بينها، جيب كومباس Jeep Compass موديل 2026، سيتروين C5 إيركروس Citroën C5 Aircross، دي إس DS N°8.
تعتمد هذه الطرازات على منصة STLA Medium، وتستهدف فئة السيارات متعددة الاستخدامات، حيث من المتوقع أن تنافس بقوة في سوق يتجه تدريجيًا نحو المركبات الكهربائية أو الهجينة.
الولايات المتحدة ..العودة إلى محركات V8 ومراهنة على الطرازات الكبيرة
بينما تتجه أوروبا نحو الكهربة، تأخذ ستيلانتيس منحى مغاير في السوق الأمريكية، حيث لا تزال محركات البنزين التقليدية – وخاصة الكبيرة منها – تحتفظ بجاذبيتها. ومع مغادرة الرئيس التنفيذي السابق كارلوس تافاريس Carlos Tavares، اتخذت الشركة قرارًا بإعادة طرح محرك هيمي HEMI V8 سعة 5.7 لتر في طرازات رام Ram الجديدة للعام 2025.
ومن أبرز المفاجآت كذلك، إطلاق النسخة الجديدة من دودج تشارجر Dodge Charger Sixpack، والتي ستتخلى عن منظومة الدفع الكهربائي لصالح محرك مزدوج التيربو بسعة 3.0 لتر مكون من ست أسطوانات متتالية، في محاولة لتحسين أداء المبيعات، خاصة بعد الأداء المتواضع للنسخة الكهربائية من الطراز نفسه.
عودة لطراز جيب شيروكي وجيل جديد من ألفا روميو
ضمن النصف الثاني من عام 2025، تستعد ستيلانتيس لإعادة تقديم جيب شيروكي Jeep Cherokee، وذلك بعد توقف دام لعامين منذ توقف الجيل السابق. سيُبنى الجيل الجديد على منصة STLA Large، مع اعتماد منظومة هجينة، وخطط مستقبلية لإطلاق نسخة كهربائية بالكامل.
هذه المنصة نفسها ستُستخدم أيضًا في الجيل القادم من ألفا روميو ستلفيو Alfa Romeo Stelvio.
مستقبل ألفا روميو وستيلفيو وجوليا
رغم التصريحات المتفائلة من أنطونيو فيلوسا، والتي أكد فيها: “أسابيعي الأولى كرئيس تنفيذي أعادت تأكيد قناعتي بقدرتنا على إصلاح ما لا يعمل داخل ستيلانتيس، مع البناء على كل ما يعمل بالفعل، انطلاقًا من طاقة موظفينا ومنتجاتنا الجديدة الرائعة”.
فإن مستقبل بعض الطرازات لا يزال غير مؤكد، لا سيما ألفا روميو ستلفيو Alfa Romeo Stelvio وألفا روميو جوليا Alfa Romeo Giulia، اللتين كان من المخطط طرحهما في عامي 2025 و2026 على التوالي. وأشار فيلوسا إلى أن خطة العمل الجديدة الكاملة للمجموعة لن تُعلن رسميًا إلا مع حلول عام 2026، خلال فعالية يوم أسواق المال Capital Markets Day في أوروبا، ما يعني أن استراتيجية الشركة المقبلة لا تزال قيد المراجعة الشاملة.
