يستعد مزاد مونتيري Monterey في ولاية كاليفورنيا الأمريكية، لعرض واحدة من السيارات التجريبية وهي فيراري لافيراري Ferrari LaFerrari Prototype M4، وذلك في الجمعة 15 أغسطس 2025، هذه السيارة معروفة داخليًا باسم F150 موليتو F150 Muletto M4، ضمن الدفعة الأولى من نماذج الاختبار التي سبقت إنتاج الهايبرد الفائقة LaFerrari.
فرصة نادرة لا يمكن ترخيصها
السيارة التي سيتم عرضها في المزاد تحمل رقم التعريف ZFF67NHB000184231، وتُقدَّر قيمتها بين 900 ألف و مليون و 200 ألف دولار أمريكي، وسيكون بيعها وفق نظام Bill of Sale Only، أي أنها غير مرخصة للسير على الطرق العامة.
مشروع F150 من الفورمولا-1 إلى الطرق
مع إدخال نظام استعادة الطاقة الحركية KERS – Kinetic Energy Recovery System وتقنيات الدفع الهجين إلى سباقات الفورمولا-1 Formula One، دخلت شركات مثل فيراري Ferrari وماكلارين McLaren وبورشه Porsche سباقًا هندسيًا لتطوير سيارات هايبركار هجينة تجمع بين الأداء الخارق والتكنولوجيا المتقدمة.
ورغم أن المحاكاة الحاسوبية قدمت الكثير من المعلومات للمهندسين، إلا أن الاختبارات الواقعية على الطرق كانت ضرورة حتمية. وهنا بدأ مشروع فيراري F150الذي أنتج ثلاث مراحل من النماذج التجريبية لاختبار تقنيات لافيراري.
Prototype M4 مزيج بين 458 إيطاليا و محرك V12 هجين
السيارة المعروضة في المزاد هي من المرحلة الأولى في عملية تطوير لافيراري، وتحمل الاسم الداخلي F150 موليتو M4. ورغم أن هيكلها الأساسي يعتمد على منصة Tipo F142 الخاصة بسيارة 458 إيطاليا Ferrari 458 Italia، إلا أن هيكل الألومنيوم خضع لتعديلات جذرية لاستيعاب محرك F140 V12 الهجين.
المحرك الأسطوري F140، الذي وُلد لأول مرة مع فيراري إنزو Ferrari Enzo عام 2003، ويستمر في خدمة طرازات مثل بوروسانغوي Purosangue و 12Cilindri حتى اليوم، كان ينتج في هذا النموذج 789 حصانًا من أصل 949 حصانًا التي وصلت إليها النسخة الإنتاجية النهائية من لافيراري.
المقصورة ..458 إيطاليا بلمسات تجريبية
داخل السيارة، ثبتت مقاعد جلدية سوداء وأرضيات من السجاد البيج، ولوحة عدادات قياسية مع عداد دورات أبيض يصل مؤشره إلى 9,000 دورة في الدقيقة.
لكن التفاصيل التجريبية تظهر بوضوح في مفتاح التبديل الإضافي على لوحة القيادة وملصق التحذير من الجهد العالي الذي يغطي شعار الحصان الجامح Cavallino على عجلة القيادة، وهي إشارات واضحة إلى طبيعة السيارة كمختبر هندسي.
الهيكل الخارجي
من الخارج، تحمل السيارة ملامح نماذج Skunkworks التجريبية التي تُصنع داخل أروقة فيراري بسرية تامة، مسامير مكشوفة، أنابيب عادم ممتدة بشكل ملحوظ، غياب أغطية مراكز العجلات، أبواب جانبية صغيرة للوصول إلى مكونات مجموعة الحركة، فرامل مختلفة الحجم بين المحورين الأمامي والخلفي.
لكن أبرز ما يميزها هو الطلاء الأسود المطفي، والمدخل الأمامي الهائل للهواء، وفتحات التهوية الإضافية على غطاء الصندوق الأمامي، ومآخذ الهواء المرتفعة، بينما بقيت المصابيح الأمامية والخلفية، والمرايا، وشعارات فيراري على الرفارف الأمامية من عناصر 458 الأصلية التي لم تُعدّل بشكل كامل.
مرحلة الخدمة والنهاية
أدت هذه النماذج التجريبية من المرحلة الأولى مهامها بين مايو 2011 وديسمبر 2012، حيث شوهدت وهي تختبر في حلبة فيورانو Fiorano وعلى الطرق المحيطة. وبعد إطلاق النسخة الإنتاجية من لافيراري عام 2013، عرضت فيراري هذه النماذج للبيع لعدد محدود من العملاء، مع التأكيد أنها غير مُعتمدة قانونيًا للسير على الطرق العامة أو المشاركة في الحلبات الرسمية.
