تستعد دار المزادات RM sotheby’s في مونتيري Monterey بولاية كاليفورنيا California الأمريكية، يوم السبت 16 أغسطس 2025، لعرض إحدى السيارات الخارقة في العالم: ماكلارين سِنّا – McLaren Senna موديل 2019، التي قدمت ضمن سلسلة Ultimate Series من ماكلارين. هذه النسخة، التي تحمل الرقم التسلسلي 197/500 ورقم الهيكل SBM15ACA1KW800197، هي واحدة من 500 سيارة فقط صُنعت عالميًا، وتُعرض بحالة شبه جديدة مع عداد مسافة أقل من 1600 كم منذ إنتاجها، وبسعر تقديري يتراوح بين مليون و 100 ألف و مليون و 300 ألف دولار أمريكي.
تكريم لأسطورة الفورمولا-1 آيرتون سِنّا
كُشف عن ماكلارين سِنّا لأول مرة في معرض جنيف الدولي للسيارات – Geneva International Motor Show عام 2018، تكريمًا لأسطورة الفورمولا-1 البرازيلي الراحل آيرتون سِنّا Ayrton Senna، الذي حقق مع ماكلارين ثلاثة ألقاب عالمية بين عامي 1988 و1993. وُلدت السيارة بفلسفة واضحة أن تكون أكثر سيارة طريق تركيزًا على الأداء في تاريخ ماكلارين.
محرك V8 ثنائي التوربو
على عكس McLaren P1 الهجينة، جاءت سِنّا بلا أي مساعدة كهربائية، معتمدة على نسخة معدّلة من محرك ماكلارين V8 سعة 4.0 لتر، ثنائي التوربو، والمسمى M840TR. يُعد هذا المحرك الأقوى على الإطلاق في أي سيارة طريق من ماكلارين، بقدرة تبلغ 789 حصانًا. يتميز المحرك بنظام تزييت جاف Dry-Sump، ومكوّنات خفيفة الوزن للأذرع والمكابس، وتوربيني شاحن هواء منخفضي القصور من نوع Twin-Scroll مع بوابات تصريف إلكترونية للاستجابة الفورية، إضافة إلى مشعب سحب من ألياف الكربون يغذيه مدخل هواء على السقف مستوحى من سيارات السباق.
ديناميكا هوائية نشطة غير مسبوقة
ورغم القوة الهائلة، فإن سر تفوق سِنّا يكمن في هيكلها الديناميكي الهوائي النشط. المقدمة تضم فاصل هواء أمامي ضخم وفتحات تهوية مزودة بجنيحات متحركة لتوجيه الهواء أسفل السيارة، بينما يُوجّه الهواء الساخن من المشعّات فوق السقف متجنبًا مدخل الهواء قبل أن ينساب نحو الجناح الخلفي النشط الهيدروليكي. هذا الجناح يتحرك باستمرار ليتكيف مع ظروف القيادة، فيعمل كمكبح هوائي، أو يزيد قوة الضغط السفلي Downforce، أو يقلل مقاومة الهواء عبر نظام DRS النشط. ويعزز هذا النظام ناشر هواء مزدوج في الخلف وجناح سفلي ثابت، مع قدرة على توليد قوة ضغط تصل إلى 771 كجم عند سرعة 250 كم/س، أي أكثر بنسبة 40٪ من ماكلارين P1.
خفة وزن بفضل ألياف الكربون
يعتمد الهيكل على قاعدة Monocage III المصنوعة من ألياف الكربون، ما يمنحه صلابة استثنائية ووزنًا فائق الخفة. حتى المقاعد لا يتجاوز وزن كل منها 3.6 كجم، وأجنحة المقدمة 0.6 كجم، والجناح الخلفي العملاق أقل من 5.4 كجم. كما زُوّدت السيارة بنظام التعليق النشط RaceActive Chassis Control II المستوحى من P1، مع أذرع مزدوجة ونظام مخمّدات هيدروليكي متغير الارتفاع والصلابة حسب رغبة السائق. أما المكابح، فهي من الكربون المستوحى من الفورمولا-1، طورتها ماكلارين بالتعاون مع Brembo، وتستغرق عملية تصنيع كل قرص سبعة أشهر، مع نظام تبريد مدمج ومواد موصلة للحرارة ثلاث مرات أفضل من المكابح الكربونية التقليدية.
أرقام أداء مذهلة
تتسارع ماكلارين سِنّا من 0 إلى 100 كم/س في 2.8 ثانية، ومن 0 إلى 200 كم/س في 6.8 ثانية، بوزن جاف يزيد قليلًا عن 1,179 كجم، ما يمنحها نسبة قدرة إلى وزن تبلغ 598 حصانًا لكل طن، متفوقة حتى على P1 التي تحقق 587 حصانًا/طن، مع ضغط هوائي أكبر بكثير.
مواصفات النسخة المعروضة
السيارة المعروضة تحمل طلاء خارجي بلون Graphite Grey مع لمسات باللون Paris Blue على مكابح الفرامل والجنيحات الهوائية، وجنوط باللون الأسود غير اللامع. المقصورة الداخلية مزوّدة بجلد أسود فاخر مع أحزمة أمان ودعامات أبواب باللون الأزرق، وعجلة قيادة بجلد Jet Black، إضافة إلى نظام صوتي فاخر وخفيف الوزن من Bowers & Wilkins بسبعة مكبرات، وكاميرا للرؤية الخلفية وحساسات أمامية وخلفية. السيارة بحالة شبه جديدة بعد أن قطعت أقل من 1600 كم، وقد خضعت لصيانة كاملة في McLaren Newport Beach في يوليو 2025.
