جينيسيس تكشف ملامح العلامة الرياضية Magma .. تبدأ بـ GV60 Magma

تستعد علامة جينيسيس Genesis، التابعة لمجموعة هيونداي Hyundai، لإطلاق قسمها الرياضي الجديد Magma، الذي يهدف إلى تقديم رؤية مختلفة لأداء السيارات الفاخرة. ويقترب موعد ظهور أول إنتاج فعلي لهذا القسم عبر جينيسيس GV60 Magma، والتي ستطرح للبيع في كوريا الجنوبية مع نهاية العام الجاري، بعدما سبق وأن ظهرت نسختها الاختبارية على حلبة Goodwood Festival of Speed  في صيف العام الماضي. ومن المنتظر أن تكشف جينيسيس عن الصور الرسمية للسيارة خلال شهر نوفمبر المقبل.

طموحات تتجاوز GV60 نحو سيارات خارقة

تؤكد جينيسيس أن عام 2026 سيشهد إطلاق المزيد من سيارات Magma المخصصة للطرق، إلى جانب تطوير هايبركار Hypercar هجينة مزودة بمحرك V8 مخصص لسباقات لومان Le Mans، حيث دخلت هذه السيارة بالفعل مراحل الاختبارات الأولية. وبذلك، تسعى Magma إلى الجمع بين السيارات الكهربائية عالية الأداء والسيارات التقليدية المزودة بمحركات احتراق داخلي أو هجينة، لتغطي مختلف الأسواق العالمية بما فيها الأسواق التي ما تزال تعتمد بشكل كبير على الوقود التقليدي، مثل منطقة الشرق الأوسط.

تقنيات مستمدة من Ioniq 5 N

من الطبيعي أن تستفيد GV60 Magma من الخبرات التقنية المتقدمة لشركة هيونداي، خاصة تلك التي ظهرت في سيارة Hyundai Ioniq 5 N. ولذلك من المتوقع أن تأتي السيارة بمحرك كهربائي يولد قوة تقارب 600 حصان مع نظام توزيع عزم متطور يسمح بتوجيه القوة إلى العجلات حسب متطلبات الجر أو متعة القيادة. ومع ذلك، فإن جينيسيس تؤكد أن التجربة مع Magma ستكون مختلفة تمامًا عن هيونداي، حيث ستركز على الفخامة والرفاهية بجانب الأداء الرياضي.

دور المركز التقني الأوروبي وتيرون جونسون

في حوار مع تيرون جونسون Tyrone Johnson، رئيس المركز التقني الأوروبي لمجموعة هيونداي Hyundai Motor Europe Technical Center – HMETCالواقع قرب مدينة فرانكفورت الألمانية، وهو منشأة تضم نحو 400 مهندس باستثمارات تبلغ 150 مليون يورو. أوضح جونسون أن المركز سيتولى تطوير وضبط جميع سيارات Magma بعد GV60، التي جرى العمل عليها في كوريا.

وتولي جونسون سابقًا اختبار وتطوير Hyundai Ioniq 5 N، كما كان مسؤولًا عن برنامج تطوير Ford Focus RS. وأكد أن أولى سيارات Magma المطورة بالكامل في ألمانيا ستظهر في عام 2027، مشيرًا إلى أن التغييرات التي ستتضمنها ستكون أكثر عمقًا وتعقيدًا من تلك التي حصلت عليها GV60 Magma.

خطط مستقبلية تتضمن المنصات الكهربائية والهجينة

قدمت Magma بالفعل عدة نماذج اختبارية، منها نسخة رياضية من GV80 SUV الموجهة للسوق الأمريكية، وكذلك نسخة معدلة جزئيًا من السيدان G80 خصصت لمنطقة الشرق الأوسط. وأوضح مانفريد هارر Manfred Harrer، رئيس مركز التطوير في مجموعة هيونداي بكوريا، أن الشركة تعمل حاليًا على تطوير منصة كهربائية مخصصة لعلامة جينيسيس Genesis لزيادة مدى القيادة. كما أشار إلى أن المنصة ستصبح قابلة للتكيف مستقبلًا مع تقنيات جديدة مثل EREV -Extended-Range Electric Vehicle  حيث يعمل محرك البنزين كمولد كهربائي لشحن البطاريات في الرحلات الطويلة.

فلسفة مختلفة عن Ioniq N

وعن الفلسفة الخاصة بـ Magma مقارنةً بعلامة Ioniq N الرياضية، قال تيرون جونسون: “إن سيارات N هي المتمردة على الحلبة، بينما Magma ليست مخصصة للحلبات رغم قدرتها على ذلك، بل هي سيارات أكثر تطورًا وفخامة”. وأضاف: “القوة عنصر أساسي بالتأكيد، لكن ليست الغاية أن تكون الأقوى في فئتها. الأهم هو توفير القوة الكافية مع الحفاظ على الوزن تحت السيطرة، لأن الوزن الزائد يؤثر على المدى الكهربائي والكفاءة”.

وأشار جونسون أيضًا إلى أن مشاركة Magma وN بعض المكونات مثل البطاريات أو أنظمة التعليق لا يُعد عاملًا حاسمًا، موضحًا: “بعد 40 عامًا من الخبرة في هذه الصناعة، يمكنني القول إن كل شيء كان يعتمد على الهندسة الميكانيكية، أما الآن فأصبح كل شيء يرتكز على البرمجيات. يمكنك أن تغير جوهر السيارة بالكامل من خلال البرمجيات”.

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى