شهدت شركة نيو – Nio الصينية للسيارات الكهربائية إطلاق الجيل الثالث من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات نيو ES8 – Nio ، التي تُعد الطراز الأول في مسيرة الشركة منذ عام 2018. الإعلان جاء نهاية الأسبوع الماضي خلال حدث إعلامي عقب فتح باب الحجز المسبق للسيارة الجديدة، حيث كشف ويليام لي William Li، المؤسس والرئيس التنفيذي للشركة، عن خلفيات خفض الأسعار بشكل حاد، مؤكدًا أن أولوية Nio في الوقت الراهن هي البقاء وسط المنافسة الشرسة في سوق السيارات الكهربائية.
أسعار أقل بنسبة 25% مقارنة بالجيل السابق
أعلنت Nio أن سعر الحجز المسبق للجيل الثالث من Nio ES8 المزود ببطارية 100 كيلوواط/ساعة يبلغ 416 ألف و 800 يوان صيني، أي ما يعادل 58 ألف و 50 دولار أمريكي، وهو ما يعادل تخفيضًا بنسبة 25% مقارنة بالجيل السابق الذي بدأ سعره من 518 ألف يوان صيني، اي ما يعادل 72 ألف و 140 دولار أمريكي. أما نسخة BaaS -السيارة بدون بطارية- فجاءت بسعر 308 ألف و 800 يوان صيني ، أي ما يعادل 43 ألف دولار أمريكي. وبحسب مصادر من داخل الشركة، من المتوقع أن يكون سعر الإطلاق الرسمي في فعالية Nio Day نهاية سبتمبر المقبل أقل حتى من سعر الحجز المسبق، حيث قد يبدأ سعر نسخة BaaS من أقل من 300 ألف يوان صيني.
إستراتيجية خفض التكاليف
أوضح ويليام لي William Li خلال المؤتمر أن الوصول إلى هذه الأسعار التنافسية جاء نتيجة خطة متكاملة لخفض التكاليف. فقد أعادت Nio التفاوض مع مورديها لتقليل تكاليف التوريد، كما جرى توزيع نفقات البحث والتطوير على عدة طرازات عبر مشاركة التقنيات الأساسية مثل منصة الشحن 900V، والمحرك الخلفي، إضافة إلى الرقاقة الإلكترونية المطورة داخليًا. كما أجرت الشركة تعديلات على المواد المستخدمة في التصنيع، مع تقليل الاعتماد على الألمنيوم.
وأشار “لي” بشكل خاص إلى أن الشريحة الإلكترونية المطورة داخليًا والمعروفة باسم Shenji NX9031 بتقنية 5 نانومتر، ساهمت بشكل ملحوظ في خفض التكاليف مقارنة بالجيل الثاني من السيارة الذي كان يستخدم شريحة Nvidia Orin X. وأضاف أن استثمارات البحث والتطوير السابقة التي بلغت نحو 60 مليار يوان صيني لم تكن جميعها فعّالة بالشكل المطلوب، مؤكداً أن الشركة ستعتمد نماذج تقييم جديدة لقياس عوائد الاستثمار سواء على المدى القصير أو الطويل.
الجدل حول العملاء الحاليين
لم يُخفِ الرئيس التنفيذي لـ Nio أن خفض الأسعار بهذا الشكل قد يثير استياء بعض العملاء الذين اقتنوا الجيل السابق من السيارة، حيث يبلغ الفارق السعري أكثر من 101 ألف و 800 يوان صيني، أي ما يعادل 14 ألف و 100 دولار أمريكي. إلا أنه شدد على أن الأولوية تكمن في مستقبل الشركة وقدرتها على البقاء، مضيفًا أن هذه السياسة التسعيرية على المدى الطويل ستضمن استمرار تنافسية Nio في مواجهة المنافسين.
مكانة ES8 وموقعها في السوق
تُصنّف سيارة Nio ES8 كأكبر سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل في الصين، حيث تُطرح بخيار ستة أو سبعة مقاعد. ووفقًا لتصريحات تشين ليهونغ Qin Lihong، رئيس شركة Nio ، فإن السيارة الجديدة تستهدف فئة الباحثين عن التجربة الفاخرة عالية المستوى، على عكس الطراز Onvo L90 الموجه نحو العائلات.
كما لمح “ويليام لي” إلى خطط الشركة المستقبلية، موضحًا أنه لا نية لدى Nio لإطلاق طراز MPV في السوق الصينية، بينما سيتم الكشف عن السيارة الجديدة Nio ES9، والتي ستكون نسخة SUV من الطراز ET9، خلال النصف الأول من عام 2026. وأكد مازحًا أن صندوق الأمتعة الأمامي Frunk في ES9 سيكون أصغر من نظيره في ES8.
نجاح الحجز المسبق وانتظار الإطلاق الرسمي
رغم أن Nio لا تفصح عادة عن أعداد الحجوزات المسبقة لطرازاتها، إلا أن “تشين ليهونغ” أكد أن أعداد الطلبات المسبقة للجيل الجديد من ES8 قد تجاوزت بالفعل حجوزات الطراز Onvo L90. وتُعرض السيارة الآن في نحو 400 صالة عرض لشركة Nio في مختلف أنحاء الصين، على أن يتم إطلاقها رسميًا في السوق خلال حدث Nio Day في أواخر سبتمبر المقبل.
