بورشه 911 تيربو S موديل 2026 تنطلق من ميونيخ ..أسرع وأقوي 911 إنتاجية في التاريخ
قدمت بورشه Porsche رسميًا الجيل الجديد من 911 Turbo S موديل 2026 بتقنية هجينة متطورة، ليكون الطراز الأكثر تقدمًا في تاريخ أسطورة بورشه 911. وقد جاء الكشف عن السيارة خلال فعاليات معرض ميونيخ الدولي للسيارات Munich Motor Show.
السيارة الجديدة تحمل أرقامًا أكثر قوة، إذ تصل قوتها إلى 701 حصان، وتحقق تسارعًا من الثبات إلى 92 كم في الساعة خلال 2.4 ثانية فقط، كما تمكنت من تسجيل زمن أسرع بمقدار 14 ثانية كاملة مقارنة بسابقتها على مضمار حلبة نوربورغرينغ نورشلايف Nürburgring Nordschleife، مما يجعلها واحدة من أسرع وأقوى سيارات الطرق التي حملت اسم بورشه 911 في تاريخها.
قوة هجينة بتقنية T-Hybrid مع شواحن توربينية مزدوجة كهربائية
يعتمد الجيل الجديد من بورشه 911 تيربو S على منصة الجيل 992.2، ويأتي مدعومًا بالنظام الهجين الجديد المعروف باسم T-Hybrid، وهو النظام ذاته الذي قدم لأول مرة مع طراز كاريرا GTS، لكن مع تطويرات أعمق لتناسب قدرات التيربو. ويضم النظام بطارية ليثيوم-أيون بسعة 1.9 كيلوواط/ساعة، 400 فولت، وضعت في المقدمة داخل حيز تخزين البطارية التقليدية بجهد 12 فولت في النسخ غير الهجينة. كما أضيف محرك كهربائي يقع بين المحرك الأساسي وناقل الحركة ثنائي القابض PDK ذي الثماني سرعات.
لكن الفارق الجوهري أن نسخة كاريرا GTS اعتمدت على محرك سداسي الأسطوانات بسعة 3.6 لتر مع شاحن توربيني كهربائي واحد، بينما جاءت النسخة الجديدة من التيربو مزودة بشاحنين توربينيين كهربائيين مزدوجين. هذه التوربينات مزودة بمحركات كهربائية صغيرة مثبتة على عمود يربط التوربين بالضاغط، مما يتيح دوران التوربو بشكل شبه لحظي عند الحاجة. وبدلًا من الحاجة إلى صمام تصريف الضغط Wastegate التقليدي، يمكن لهذه المحركات إبطاء دوران التوربو واستعادة الطاقة التي كان من الممكن أن تُهدر، لتُعاد مرة أخرى إلى البطارية أو تُستخدم مباشرة لتغذية المحرك الكهربائي.
الناتج النهائي للنظام الهجين هو قوة تبلغ 701 حصان يتم تحقيقها ما بين 6,750 و7,000 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يصل إلى 800 نيوتن .متر بين 2,300 و6,000 دورة في الدقيقة. هذه الزيادة تعني تفوقًا بمقدار 61 حصانًا عن الطراز السابق، مع ثبات مستوى العزم، وهو ما يجعل السيارة أكثر قوة من 911 GT2 RS التي بلغت قوتها 691 حصان.
إصدارات Turbo S، يأتي بنظام الدفع الكلي للعجلا. كما تم تجهيز السيارة بأحدث جيل من نظام التحكم الديناميكي بالشاسيه Porsche Dynamic Chassis Control – PDCC، وهو نظام يعتمد على قضبان توازن نشطة تعمل على جهد 400 فولت لضمان استجابة أسرع وأكثر دقة.
وبالنسبة للمكابح، فقد جاءت “كربونية-سيراميكية”، مع أقراص بقياس 16.5 بوصة في الأمام و16.1 بوصة في الخلف، إضافة إلى مادة جديدة لألواح المكابح لتحسين الكفاءة والأداء. كما حصلت السيارة على نظام عادم رياضي جديد مصنوع من التيتانيوم مع فتحات خروج عادم مميزة توفر صوتًا أكثر حدة.
تحسينات الإطارات والديناميكية الهوائية
جاءت نسخة 911 Turbo S 2026 مزودة بإطارات خلفية أعرض بقياس 325/30R21 بدلًا من مقاس 315/30R21 في الطراز السابق، وهو ما يعكس الحاجة إلى مزيد من الثبات للتعامل مع القوة الإضافية والوزن المتزايد للنظام الهجين. أما الإطارات الأمامية فقد احتفظت بقياس 255/30R20. وعلى نفس نهج طرازات التيربو السابقة، جاءت السيارة بأقواس عجلات أعرض لتعزز مظهرها الرياضي.
ولتعزيز الأداء الديناميكي الهوائي، زُودت السيارة بفتحات تهوية أمامية نشطة يمكنها الانغلاق لتقليل مقاومة الهواء أو الفتح عند الحاجة لزيادة التبريد. كما جُهزت بموزع هواء أمامي نشط يعمل مع الجناح الخلفي القابل للامتداد والناشر السفلي. وأكدت بورشه أن هذه التعديلات ساعدت في خفض معامل السحب بنسبة تصل إلى 10% في الوضعية الأكثر كفاءة، وهو ما ينعكس على الأداء والسرعة القصوى.
التصميم الخارجي والخيارات الجديدة
تميزت النسخة الجديدة من 911 Turbo S بلمسات تصميمية خاصة أبرزها اللون الجديد الذي أطلقت عليه بورشه اسم Turbonite، وهو مزيج من البني والرمادي، مخصص حصريًا لطرازات التيربو. كما حصلت السيارة على تصميم جديد للعجلات بنظام القفل المركزي.
وكما هو معتاد من بورشه، فإن قائمة التخصيص واسعة، رغم أن السيارة تأتي بمواصفات قياسية فاخرة. ومن بين الخيارات الجديدة المتاحة، توفر بورشه الآن حتى مساحات زجاج من ألياف الكربون.
الوزن والأداء على الحلبات
بلغ وزن النسخة الكوبيه الجديدة من 911 Turbo S حوالي 1736 كجم، أي بزيادة قدرها 81 كجم عن الجيل السابق، وهو رقم يُعتبر منخفضًا نسبيًا مقارنة بما يتطلبه النظام الهجين من مكونات إضافية. ورغم هذه الزيادة، فقد تمكنت السيارة من تحقيق إنجاز مميز على حلبة نوربورغرينغ الشهيرة، حيث سجلت زمنًا قدره 7 دقائق و3.92 ثانية، وهو تحسن كبير مقارنة بالجيل السابق.
الأسعار والفئات
تبدأ أسعار 911 Turbo S Coupe 2026 من 272 ألف و 650 دولار أمريكي، بينما يبلغ سعر نسخة 911 Turbo S Cabriolet المكشوفة 286 ألف و 650 دولار أمريكي، أي بزيادة تقارب 30 ألف دولار عن الجيل السابق.
