دوكاتي Ducati V21L أول دراجة كهربائية ببطارية صلبة
شهد معرض IAA Mobility في مدينة ميونخ الألمانية ظهورًا غير متوقعاً من علامة دوكاتي Ducati، التي جاءت لتعرض للمرة الأولى نموذجها الكهربائي الجديد دوكاتي V21L MotoE Prototype المزود بتقنية البطاريات الصلبة من الليثيوم-معدن.
هذه الخطوة تمثل حدثًا محوريًا في تاريخ المركبات الكهربائية، حيث تعد الدراجة أول مركبة كهربائية داخل مجموعة فولكس فاجن Volkswagen Group يتم تزويدها بهذه التقنية. المشروع جاء نتيجة تعاون موسع بين عدة شركات تابعة للمجموعة إلى جانب شركاء تقنيين متخصصين، وهم، دوكاتي Ducati، وأودي Audi، وPowerCo، وQuantumScape.
بداية عهد جديد للبطاريات الصلبة
النموذج الأولي V21L جاء منصة اختبار رئيسية لتقنيات البطاريات الصلبة. هذه البطاريات تعتمد على الإلكتروليت الصلب ومصعد معدني من الليثيوم بدلًا من الإلكتروليتات السائلة والمصاعد الغرافيتية التي نراها في البطاريات التقليدية. ويمثل ذلك ثورة حقيقية من حيث الأمان، وكثافة الطاقة، وسرعة الشحن، وعمر البطارية.
البطارية المستخدمة في دوكاتي V21L تأتي بكثافة طاقية تبلغ 844 واط-ساعة لكل لتر، وتضم 980 خلية من طراز QuantumScape QSE-5. هذه الخلايا تتبنى تقنية المصعد المعدني من الليثيوم وفاصل خزفي مبتكر، لتحل محل البطارية القياسية البالغة سعتها 18 كيلوواط-ساعة والمكونة من 1,152 خلية أسطوانية من نوع 21700. وتتيح هذه المنظومة قدرة مذهلة على الشحن، حيث يمكن شحن البطارية من 10% إلى 80% خلال زمن لا يتجاوز 12 دقيقة فقط.
أداء قوي على حلبات السباق
دوكاتي V21L تؤكد أن التقنية الجديدة ليست مجرد فكرة نظرية، بل جاهزة لمواجهة تحديات الأداء العالي. الدراجة قادرة على إنتاج 150 حصانًا في وضعها الأساسي، مع سرعة قصوى تصل إلى 273 كيلومترًا في الساعة، وهي سرعة تم اختبارها وتسجيلها على حلبة موجيلو Mugello Circuit الإيطالية.
إدماج البطارية الصلبة يساهم بشكل مباشر في تقليل الوزن، وتقديم عزم دوران أكثر استقرارًا، إضافة إلى أنظمة تبريد محسّنة تلائم طبيعة السباقات. هذه العناصر مجتمعة تؤدي إلى أزمنة أسرع على الحلبات وتقليل زمن التوقفات في السباقات بفضل سرعة إعادة الشحن، وهو ما يعزز من قدرة الدراجة على المنافسة في السباقات الاحترافية.
مميزات استراتيجية لمستقبل المركبات الكهربائية
البطاريات الصلبة تحمل وعودًا استراتيجية لعالم التنقل الكهربائي. فهي أكثر أمانًا من البطاريات التقليدية لأنها تقلل من مخاطر الاشتعال أو ارتفاع الحرارة المفرط بفضل استخدام إلكتروليت صلب. كما أن دورة حياتها أطول بكثير، نظرًا لكون الخلايا أقل عرضة للتدهور بمرور الوقت. هذه الميزة تحديدًا تمثل العامل الأكثر جذبًا لقطاع السيارات عند التفكير في الإنتاج التجاري الواسع.
وبالإضافة إلى ذلك، توفر البطاريات الصلبة كثافة طاقية أعلى، أي أنها تستطيع تخزين قدر أكبر من الطاقة في حجم ووزن أقل، وهو ما يعني تحسين المدى التشغيلي للمركبات الكهربائية مستقبلًا، دون التضحية بالوزن أو الأداء.
خلفية التعاون التقني والشركات المشاركة
يُعد المشروع الحالي تحالف دوكاتي Ducati وأودي Audi جزءان من مجموعة فولكس فاجن Volkswagen Group، فيما تعمل PowerCo باعتبارها الذراع المتخصص في إنتاج خلايا البطاريات التابعة للمجموعة، ومقرها مدينة سالزجيتر Salzgitter الألمانية. أما شركة QuantumScape فقد تأسست في كاليفورنيا عام 2010 بهدف تطوير البطاريات الصلبة وتحويلها إلى تقنية تجارية قابلة للتطبيق، وهي اليوم من أبرز الأسماء الرائدة في هذا المجال.
عصر جديد من وسائل النقل الكهربائية
قال سيفا سيفارام Siva Sivaram، الرئيس التنفيذي لشركة QuantumScape: “لقد تجاوزنا اليوم مرحلة الاحتمال إلى مرحلة الواقع. إن شراكتنا مع PowerCo ودوكاتي Ducati تمثل نقطة انطلاق نحو إنتاج ضخم على مستوى الجيجاواط-ساعة. ابتكاراتنا الرائدة في البطاريات، إلى جانب الحرفية الفريدة لدوكاتي والتزامها الأسطوري بالأداء، ستفتح الباب أمام عصر جديد من وسائل النقل الكهربائية”.
مستقبل التقنية وخطط الإنتاج
تُعد هذه المرة الأولى التي يتم فيها تشغيل مركبة كهربائية فعلية باستخدام بطارية صلبة من إنتاج QuantumScape. وقد أعلنت كل من PowerCo وQuantumScape عن خطط تهدف إلى تطوير نسخة تجارية من هذه البطارية بحلول نهاية العقد الحالي. ومن المرجح أن يبدأ التطبيق الفعلي لهذه التقنية أولًا في قطاع السيارات نظرًا لاتساعه مقارنة بسوق الدراجات النارية.
