BYD تستجيب لملاحظات Euro NCAP وتطور نظام القيادة المساعدة في ATTO 3 –ما القصة؟
أعلنت BYD عن تحسينات جوهرية في نظام القيادة المساعدة الذكية الخاص بسيارتها آتو 3 BYD ATTO، وذلك استجابة للتقييم الذي حصلت عليه من Euro NCAP في عام 2024، حيث منحها المركز تصنيفًا غير مسبوق تحت مسمى “Not Recommended” بسبب قصور في أداء النظام.
خلفية الأزمة مع Euro NCAP
في أكتوبر 2024، قام برنامج تقييم السيارات الأوروبية الجديدة Euro NCAP بإجراء اختبارات دقيقة على سيارة BYD ATTO 3 موديل عام 2022، وكشفت النتائج عن قصور واضح في نظام Intelligent Adaptive Cruise Control، وهو الاسم التجاري الخاص بـ BYD لنظامها من المستوى الثاني للقيادة المساعدة. وأظهرت التجارب أن النظام لم يستجب بالشكل المناسب عند اقتراب السيارة من مركبات أخرى أو دراجات نارية، كما فشل في اتخاذ إجراءات مناسبة عند عدم تجاوب السائق.
وبناءً على ذلك، حصلت السيارة على نتائج ضعيفة جدًا بلغت 55% في كفاءة المساعدة و35% فقط في احتياطات السلامة الاحتياطية، وهو ما أدى إلى صدور التصنيف السلبي “Not Recommended” لأول مرة في تاريخ Euro NCAP.
تحديثات 2022 وتحسينات 2025
أدركت شركة BYD خطورة هذه النتائج، وسارعت إلى إطلاق تحديثات -Over-the-Air software update- لموديلات عام 2022 من ATTO 3، حيث ارتقت نتائجها بعد التحديث إلى مستوى أعلى بتحقيق 60% في كفاءة المساعدة و72% في احتياطات السلامة الاحتياطية، مما منحها تصنيفًا معدلًا بدرجة “Moderate”.
أما سيارات عام 2025، فقد حصلت على نظام جديد بالكامل للقيادة المساعدة، والذي تمكن من تحقيق تصنيف “Good” من Euro NCAP، مع تسجيل 67% في كفاءة المساعدة و80% في احتياطات السلامة الاحتياطية، وهو ما يعكس تقدمًا كبيرًا في معالجة أوجه القصور السابقة.
تعليق Euro NCAP على التحسينات
قال ريتشارد شرام Richard Schram، المدير الفني لبرنامج Euro NCAP: “تتمثل مهمتنا في تقييم سلامة المركبات على الطرق ومشاركة النتائج مع المستهلكين والمصنعين على حد سواء. نحن سعداء بأن شركة BYD استجابت لنتائج اختبارات عام 2024، سواء من خلال تحديث برمجي للموديلات السابقة أو عبر تطوير نظام جديد محسن لسيارات ATTO 3 موديل 2025 حقق تصنيف Good”
كما شدد شرام على ضرورة أن يقوم مالكو سيارات ATTO 3 ما قبل 2025 بتحميل التحديث البرمجي الأخير لضمان الاستفادة من التحسينات، مشيرًا إلى أهمية مراجعة الوكلاء المحليين في حال واجه العملاء صعوبة في تثبيت التحديث.
معايير جديدة بدءًا من 2026
أعلن Euro NCAP أنه اعتبارًا من عام 2026 سيتم تطبيق بروتوكولات جديدة لاختبار أنظمة القيادة المساعدة، تشمل تجارب واقعية على الطرق بهدف تعزيز كفاءة الأنظمة وتجربة المستخدم بشكل أفضل.
وأكد أن تصميم الأنظمة بشكل غير متكامل أو سلوكها غير المتوقع قد يؤدي إلى عزوف السائقين عن استخدامها، وبالتالي فقدان الفوائد المرجوة من تقنيات الأمان.
وأوضح شرام أن تطوير بروتوكولات الاختبار وأساليب التقييم يهدف إلى دفع المصنعين نحو ابتكار أنظمة قيادة مساعدة أكثر تطورًا، مع ضمان بقاء السائق مشاركًا في عملية القيادة، مضيفًا أن على العملاء إجراء اختبارات قيادة موسعة للسيارات قبل الشراء للتأكد من ملاءمة أنظمة القيادة المساعدة لاحتياجاتهم.
