نيسان تبدأ مرحلة تحول تاريخية بخطة شاملة لإعادة البناء تحت شعار Re:Nissan
تدخل شركة نيسان موتور Nissan Motor Co. اليابانية مرحلة جديدة وحاسمة في تاريخها الممتد لأكثر من تسعين عامًا، بعد سلسلة من التحديات التي عصفت بمكانتها في السوق العالمي خلال السنوات الماضية، من بينها فشل محاولات الاندماج مع هوندا Hondaوتراجع الأرباح وتكدس المصانع حول العالم. إلا أن الشركة تُعيد الآن صياغة مستقبلها بخطة إصلاحية شاملة يقودها رئيسها التنفيذي الجديد إيفان إسبينوزا Ivan Espinosa، الذي تولى منصبه رسميًا في الأول من أبريل عام 2025، واضعًا خطة إعادة نيسان إلى موقعها الريادي ضمن كبرى شركات السيارات العالمية.
بداية جديدة مع قيادة جديدة
يمثل تعيين إيفان إسبينوزا على رأس إدارة نيسان خطوة استراتيجية جريئة في مسيرة الشركة، حيث يُعد من القيادات المخضرمة داخل المجموعة، إذ بدأ مسيرته المهنية في نيسان عام 2003 كمختص في تطوير المنتجات، قبل أن يتدرج في المناصب الإدارية حتى وصل إلى قمة الهرم التنفيذي. ويُعرف إسبينوزا بشغفه الكبير بعالم السيارات، حيث يقود يوميًا سيارته الرياضية نيسان زد Nissan Z إلى مقر عمله، ويُعد من أكثر المسؤولين التنفيذيين حماسًا لإعادة إحياء تراث الشركة في إنتاج السيارات الرياضية ذات الطابع الياباني.
وقد صرّح أحد المقربين من الإدارة السابقة بأن إسبينوزا عاشق حقيقي للسيارات الرياضية، وإذا كان القرار بيده بالكامل – وهو الآن كذلك – لكان أطلق أسطولًا كاملًا من سيارات الأداء العالي، من نسخة جديدة من سيلفيا Silvia إلى جيل جديد كليًا من جي تي آر GT-R”.
خطة Re:Nissan ..رؤية شاملة للإنقاذ وإعادة الهيكلة
بعد أيام قليلة من توليه المنصب، أعلن إسبينوزا عن خطة إعادة هيكلة شاملة تحمل اسم Re:Nissan، وتتألف من سبع ركائز رئيسية تهدف إلى إنقاذ الشركة وإعادة توجيه استراتيجيتها خلال السنوات الخمس المقبلة. وتشمل الخطة، خفض التكاليف المتغيرة، وخفض التكاليف الثابتة، وإعادة هيكلة منظومة التصنيع وتحسين الكفاءة، وتقليص حجم العمالة، وإعادة تطوير المنتجات، وإعادة تعريف استراتيجية الأسواق والمنتجات، وتعزيز الشراكات الاستراتيجية العالمية.
ومن أولى الخطوات الجذرية التي اتخذتها نيسان تنفيذ عمليات إغلاق لبعض مصانعها ضمن خطة تقليص البنية الإنتاجية من 17 مصنعًا إلى 10 فقط على مستوى العالم. ومن المقرر إغلاق مصنع أوباما Oppama في اليابان بحلول نهاية عام 2028، إلى جانب إغلاق مصنع سيوداد إنداستريال ديل فالي دي كويرنافاكا Ciudad Industrial del Valle de Cuernavacaفي المكسيك خلال العام المقبل. كما سيتم إغلاق اثنين من استوديوهات التصميم في كل من سان دييغو والبرازيل ضمن خطة إعادة توزيع الموارد.
قرارات مؤلمة ولكن ضرورية
تضمنت خطة Re:Nissan أيضًا إلغاء مشروعين رئيسيين لتطوير سيارات كهربائية سيدان مخصصة للسوق الأمريكي، إحداهما تحمل علامة نيسان والأخرى إنفينيتي Infiniti، بعد مراجعة داخلية أشارت إلى “تغيرات جوهرية في ظروف السوق”. كما تم تعليق جميع الأنشطة البحثية المتعلقة بالمشروعات المتقدمة لما بعد السنة المالية 2026، وإعادة توجيه أكثر من 3,000 موظف من فرق البحث والتطوير نحو مهام متعلقة بخفض التكاليف وتحسين الكفاءة.
ويقود هذه السياسة الصارمة في ضبط النفقات المدير المالي الملقب بـ “قيصر التكاليف” تاتسوزو توميتا Tatsuzo Tomita، الذي وضع هدفًا بتقليص نفقات الشركة بمقدار 1.7 مليار دولار أمريكي بحلول أبريل 2027، بما في ذلك خفض القوة العاملة العالمية بمقدار 20 ألف موظف. ويشمل البرنامج مراجعة شاملة لجميع عناصر التكلفة، حتى التفاصيل الدقيقة مثل تصميم مساند الرأس في المقاعد.
ورغم أن هذه الإجراءات القاسية قد تُسبب اضطرابات على المدى القصير، إلا أنها تُعتبر ضرورية للحفاظ على استدامة الشركة على المدى الطويل. فمع التباطؤ العالمي في مبيعات السيارات الكهربائية، باتت نيسان، التي تبنّت نهجًا تدريجيًا في التحول الكهربائي، في موقع أكثر مرونة مقارنة بمنافسين اندفعوا نحو الكهربة الكاملة ثم واجهوا صعوبات في التراجع عنها. ومن بين الطرازات المتأثرة، تأتي نيسان أريا Nissan Ariya التي ستغادر بعض الأسواق بعد ثلاث سنوات فقط من طرحها.
نهج جديد في المبيعات وتحفيز التجار
على الصعيد التجاري، أطلقت نيسان برامج مبيعات جديد تهدف إلى زيادة حجم المبيعات حتى وإن ترتب على ذلك خسائر مؤقتة في الأرباح. يمنح البرنامج حوافز مالية كبيرة للوكلاء؛ حيث يحصل الوكيل على 350 دولارًا أمريكيًا عن كل سيارة تُباع عند تحقيق 90% من المستهدف الشهري، وتصل المكافأة إلى 1,200 دولار لكل سيارة عند تجاوز 110% من الهدف.
أداء قوي لطرازات نيسان في 2025
على الرغم من التحديات، حققت بعض طرازات نيسان أداءً استثنائيًا في عام 2025، إذ ارتفعت مبيعات نيسان فيرسا Nissan Versa بنسبة 41.5%، ونيسان كيكس Nissan Kicks بنسبة 47%، ونيسان باثفايندر Nissan Pathfinder بنسبة 22.7%، فيما شهدت نيسان مورانو Nissan Murano انتعاشة قوية بنسبة 124.4% بفضل طرح الجيل الجديد. كما ارتفعت مبيعات السيارة الرياضية نيسان زد Nissan Z بنسبة 121.7%.
وتسعى نيسان من خلال هذه الطرازات إلى تعزيز حضورها في الأسواق الأكثر طلبًا، مستفيدة من سمعتها في تقديم سيارات موثوقة بأسعار تنافسية. فالسيارة كيكس تُعد اليوم واحدة من أفضل سيارات الكروس أوفر الصغيرة في فئتها، بينما تواصل مورانو تعزيز موقعها في فئة سيارات الـSUV المتوسطة، وتُعد نيسان زد خيارًا ميسور التكلفة لمحبي الأداء في سوق السيارات الرياضية.
التحول الاستراتيجي ومستقبل GT-R
تستعد نيسان أيضًا لإطلاق عدد من الطرازات الجديدة خلال السنوات المقبلة، من بينها الجيل الجديد من سنترا Nissan Sentra لمنافسة هوندا سيفيك Honda Civic، وطراز إكستيرا Nissan Xterra المخصص للطرق الوعرة والمقرر طرحه في عام 2028، إلى جانب مشروع إنفينيتي جديد يتوقع أن يكون سيدان رياضية بناقل حركة يدوي.
متى ستعود نيسان جي تي آر Nissan GT-R؟
بعد توقف إنتاج الجيل R35، أكدت الشركة رسميًا في مايو 2025 أن GT-R ستعود بلا شك، وأن العمل جارٍ بالفعل على تطوير الجيل الجديد R36، وإن كان لا يزال في مراحله الأولى. وبينما تشير بعض التوقعات إلى إمكانية اعتماد الجيل القادم على منظومة دفع كهربائية، إلا أن التراجع الأخير في الطلب على السيارات الكهربائية يجعل من احتمال استمرار المحرك التقليدي خيارًا واردًا.
نيسان بين التحديات والطموحات
رغم موجة التشاؤم التي أحاطت بالشركة خلال السنوات الأخيرة، فإن مؤشرات التفاؤل باتت واضحة في ظل القيادة الجديدة والخطة الجريئة. فهناك منتجات جديدة قادمة، واستراتيجيات أكثر واقعية للتعامل مع السوق، وقرارات صعبة يتم اتخاذها لضمان استدامة نيسان لعقود.
قد تبدو الصورة الحالية قاتمة على السطح، لكن كل التحركات الأخيرة تُشير إلى أن نيسان في طريقها لاستعادة توازنها، وأن مرحلة جديدة من التجديد والابتكار قد بدأت بالفعل بقيادة إيفان إسبينوزا وفريقه، لتؤكد الشركة اليابانية العريقة مرة أخرى أنها قادرة على النهوض مهما بلغت التحديات.
