سباق لو مان 24 ساعة يستعد لثورة هيدروجينية جديدة مع مشروع MissionH24 – ما القصة ؟
لم تعد صناعة السيارات وحدها هي التي تسعى إلى خفض الانبعاثات الكربونية في سيارات الإنتاج التجاري، بل امتد هذا التوجه الطموح إلى عالم رياضة المحركات أيضًا. فبعد أن أعلنت بطولة الـ فورمولا-1 F1 عن خطتها للتحول الكامل إلى استخدام وقود صناعي محايد للكربون، والمعروف باسم الوقود الإلكتروني eFuels، بحلول عام 2026، ويستعد سباق لو مان 24 ساعة 24 Hours of Le Mans ايضاً للإعتماد على الطاقة الهيدروجينية.
منظمة ACO تخطط لمستقبل خالٍ من ثاني أكسيد الكربون
المنظمة الفرنسية Automobile Club de l’Ouest -ACO، وهي الجهة المنظمة لسباق لو مان 24 ساعة، أعلنت رسميًا عن نيتها التخلص من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تمامًا في سباقاتها بحلول عام 2026، لكنها اختارت طريقًا مختلفًا عن الفورمولا-1، حيث قررت أن الرهان سيكون على الهيدروجين Hydrogen كوقود للمستقبل.
وفي هذا الإطار، كشفت ACO مؤخرًا عن مفهوم جديد لسيارة سباق تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية تحت اسم MissionH24 –وهو مشروع مشترك بين المنظمة ومجموعة H24Project المدعومة من مجموعة من كبرى الشركات الصناعية في أوروبا، من بينها توتال إنرجيز Total Energies ويهدف المشروع إلى تقديم نموذج سباقي متكامل يجمع بين الأداء العالي والتقنيات الصديقة للبيئة، تمهيدًا لمشاركة هذا النوع من السيارات في سباقات التحمل الرسمية في السنوات القادمة.
مشروع MissionH24
تسعى ACO من خلال مشروع MissionH24 إلى تطوير سيارة سباق تعمل بالطاقة الهيدروجينية تعتمد على نظام دفع كهربائي بالكامل، لكنه يستمد طاقته من خلايا وقود بدلاً من البطاريات التقليدية. في هذا النظام، يتم دمج الهيدروجين مع الأوكسجين في عملية كيميائية نظيفة تُنتج الكهرباء لتشغيل المحرك الكهربائي، دون أي انبعاثات كربونية تقريبًا، إذ يكون الناتج الأساسي لهذه العملية هو بخار الماء فقط.
ويتم تطوير السيارة وفق مواصفات دقيقة، حيث يبلغ وزنها 1,300 كيلوجرام مع سرعة قصوى تصل إلى 320 كيلومترًا في الساعةk ما يجعلها من أسرع السيارات الكهربائية الهيدروجينية المخصصة للسباقات في العالم.
ووفقًا للمواصفات الأولية، ستعتمد MissionH24 على محرك كهربائي واحد مثبت في الخلف بقوة 871 حصانًاk يقوم بتدوير العجلات الخلفية مباشرة، بينما يتم تزويده بالطاقة من خليتي وقود هيدروجينية مثبتتين في منتصف السيارة. وتعمل الخلايا على توليد الكهرباء بشكل مستمر لتشغيل المحرك، بالإضافة إلى شحن بطارية ليثيوم-أيون صغيرة الحجم لا يتجاوز وزنها 82 كيلوجرامًا، تُستخدم لتوفير طاقة إضافية في حالات التسارع العالي أو أثناء الخروج من المنعطفات.
بداية الاختبارات والتطوير خلال عام 2025
بحسب الجدول الزمني الذي أعلنته ACO، من المقرر أن تبدأ عمليات التجميع واختبارات منظومة الدفع الخاصة بسيارة MissionH24 في أكتوبر 2024، على أن يتم الانتهاء من النموذج الأولي الكامل في أوائل عام 2025 تمهيدًا لاختباره على حلبات السباقات. وستكون هذه التجارب خطوة في تقييم جاهزية السيارة من حيث الأداء والتحمل قبل إدخالها رسميًا ضمن فئة سيارات الهيدروجين الكهربائية Hydrogen-Electric Prototype في سباقات التحمل المستقبلية.
