هل تبدأ كاتل CATL في إنتاج بطاريات الحالة الصلبة بمدى 2000 كيلومتر؟ ـ رد رسمي
أعلنت شركة كاتل CATL، عملاق صناعة البطاريات الصينية ومقرها مدينة نينغده، نفيها القاطع للشائعات التي تداولها بعض المؤثرين عبر الإنترنت، والتي زعمت أن الشركة تستعد لبدء الإنتاج الكمي لـ بطاريات الحالة الصلبة Solid-State Batteries القادرة على توفير مدى يصل إلى 2000 كيلومتر بحلول عام 2027. كما نفت الشركة أن تكون قد أصدرت أي بيان رسمي يشير إلى أن البطارية الجديدة ستمتلك كثافة طاقة تبلغ 450 واط ساعة لكل كيلوجرام 450 kWh/kg، مؤكدة أن تلك الادعاءات لا أساس لها من الصحة.
وفي بيان رسمي للشركة، أكدت كاتل أن “مرحلة التصنيع التجاري الكامل لبطاريات الحالة الصلبة، بما في ذلك تطوير سلاسل التوريد الخاصة بها، لا تزال بعيدة المنال في الوقت الحالي. إلا أن الشركة تواصل استثماراتها المكثفة في هذا المجال، وتحافظ على موقعها الريادي في مجال التطوير التقني، ومن المتوقع أن تصل إلى مرحلة الإنتاج محدود النطاق بحلول عام 2027”. كما شددت كاتل على أنها لم تعلن في أي وقت عن بطارية بمدى 2000 كيلومتر.
إنتاج محدود في 2027 وإطلاق شامل في 2030
يتماشى هذا التصريح مع ما كانت كاتل قد أعلنته رسميًا في عام 2024، حين كشفت عن نيتها بدء الإنتاج التجريبي المحدود لبطاريات الحالة الصلبة في الصين خلال عام 2027، على أن يبدأ الإنتاج التجاري الواسع والتطبيقات على نطاق كبير في عام 2030.
ويؤكد خبراء الصناعة أن هذه الجداول الزمنية هي الأكثر واقعية في ظل التحديات التقنية والهندسية المعقدة المرتبطة بتصنيع بطاريات الحالة الصلبة، والتي لا تزال تتطلب سنوات إضافية من التطوير قبل الوصول إلى الجاهزية الكاملة للتطبيق التجاري.
رؤية الخبراء تدعم موقف كاتل
أثناء منتدى صناعة السيارات الصينية China Automotive Forum 2025 الذي أقيم في يوليو 2025، صرّحت الدكتورة وانغ فانغ Wang Fang، كبيرة العلماء في المركز الصيني لأبحاث وتكنولوجيا السيارات China Automotive Technology Research Centre، بأن إنتاج بطاريات الحالة الصلبة على نطاق واسع لا يزال “بعيد المنال بعدة سنوات”، وهو ما يدعم تصريحات كاتل الأخيرة.
ويُرجَّح أن مصدر الشائعات يعود إلى أخبار قديمة أُعيد تداولها من شهر أبريل 2023، حين أطلقت كاتل بطارية مكثفة Condensed Battery تتمتع بكثافة طاقة تصل إلى 500 واط ساعة لكل كيلوجرام 500 Wh/kg، كانت مخصصة في الأساس لاستخدامات الطائرات الكهربائية وليس للسيارات.
الفرق بين البطارية المكثفة والبطارية الصلبة بالكامل
ورغم التشابه في الاسم، أوضحت كاتل أن البطارية المكثفة لا تُعتبر بطارية حالة صلبة بالمعنى الكامل. فهي تعتمد على Condensed Electrolyte يوجد في صورة شبه هلامية، ما يجعلها تُمثل جسرًا تكنولوجيًا بين بطاريات الليثيوم السائلة التقليدية والبطاريات الصلبة بالكامل All-Solid-State Batteries. وتُعد هذه التقنية خطوة انتقالية متقدمة تهدف إلى تعزيز الكفاءة والسلامة دون التضحية بكثافة الطاقة العالية.
توسّع مستمر في مجالات البطاريات المتنوعة
أكدت كاتل أنها لا تقتصر على نوع واحد من البطاريات، بل تعمل على توسيع نطاق تطويرها لمجموعة واسعة من تقنيات الطاقة الحديثة. ففي نوفمبر من العام الماضي، كشفت الشركة عن بطارية ضخمة بسعة 1000 كيلوواط ساعة 1000 kWhتُعرف باسم Tectrans Battery والمخصصة للشاحنات الثقيلة.
وفي الشهر الماضي، أعلنت كاتل عن بطارية جديدة تعمل بتقنية الصوديوم أيون Naxtra Sodium-Ion Battery تم عرضها لأول مرة خلال معرض شنغهاي الدولي للسيارات Shanghai Auto Show، وتوفر مدى قيادة يصل إلى 500 كيلومتر بفضل كثافة طاقة تبلغ 175 واط ساعة لكل كيلوجرام 175 Wh/kg، وهي كثافة مماثلة تقريبًا لبطاريات الفوسفات الحديدي الليثيوم LFP Batteries. وأكدت الشركة أن بدء الإنتاج التجاري لهذه البطارية مُقرر في عام 2026.
ابتكارات جديدة في أوروبا بطارية Shenxing Pro
وخلال معرض ميونيخ الدولي للسيارات IAA Munich 2025، قدمت كاتل بطاريتها الجديدة Shenxing Pro المطوّرة خصيصًا لتلبية احتياجات شركات السيارات الأوروبية، والتي توفر مدى قيادة يبلغ 758 كيلومترًا، مع عمر افتراضي يصل إلى 12 عامًا أو مليون كيلومتر، وانخفاض في الأداء بنسبة لا تتجاوز 9% بعد 200 ألف كيلومتر من الاستخدام، وفقًا لبيانات الشركة الرسمية.
كاتل توضح مستقبل بطاريات الحالة الصلبة
واختتمت كاتل بيانها بالتأكيد على أن الشركة تولي اهتمامًا بالغًا لتقنية بطاريات الحالة الصلبة، مشيرة إلى أنها تمتلك أكثر من عقد من الخبرة البحثية والتطويرية في هذا المجال. كما تمتلك فريق بحث وتطوير يُعد من الأقوى في صناعة البطاريات عالميًا، وتواصل استثماراتها المتزايدة للحفاظ على مكانتها الريادية.
وأضافت الشركة أن “التحديات العلمية الأساسية في تطوير بطاريات الحالة الصلبة قد تم تجاوزها إلى حد كبير، إلا أن هناك بعض التحديات الهندسية المتبقية التي تتطلب حلولًا تقنية دقيقة قبل الانتقال الكامل إلى مرحلة الإنتاج التجاري”.
